或因內部軍事化管理制度，長城設計總監皮埃爾離職

近日，有媒體爆料稱，長城汽車設計副總裁、哈弗和WEY設計總監Pierre Clake已離職。Pierre作為長城汽車最暢銷車型的設計總監，他的離職影響了長城汽車的整個設計團隊，長城汽車也因為Pierre的離職正在招聘該職位的繼任者。

據悉，皮埃爾離開后，長城汽車的整個設計團隊只剩下三四個人，但皮埃爾離開了長城汽車，他的下一份工作進展順利。至于皮埃爾離開的原因，目前尚不清楚。有人說，離開公司的原因可能是中西方文化管理的差異，導致雙方對新產品開發的態度不同，而長城汽車的軍事化管理在其中發揮了作用。

Pierre Le Clake據了解，由于長城汽車嚴格的軍事化管理制度，許多員工怨聲載道。今年5月，長城汽車前德國工程師David（化名）透露，長城汽車扣除了保險加班費，其內部管理也與簽訂的合同有很大不同。由于長城汽車無法履行合同，他向保定市勞動部門表達了一切，隨后長城汽車人力資源部發出通知，告知他工作表現達不到工作要求，工資將減半，離職后文件將被扣留。長城汽車解釋稱，大衛的索賠超出了相關法律和合同的要求。到目前為止，David已經揭露了長城WEY的油耗欺詐、研發工作效率低下和效率低下的問題。2016年，長城汽車董事長魏建軍在車企老板年薪排行榜上排名第一。相比之下，長城汽車的員工平均年薪為9.5萬元，在上市車企員工中排名第58位。另一方面，上汽、江淮汽車和長安汽車同期員工工資分別為16.2萬元、13.5萬元和13.4萬元。

Pierre于2000年加入寶馬，2014年加入長城汽車，擔任長城汽車副總裁兼設計總監，為哈弗品牌重塑SUV，進行家族DNA設計；

長城汽車要打造高端品牌“WEY”，同時也承擔著產品形象設計和打造高端品牌的任務。值得注意的是，WEY在上市后不久的8月份售出了7000多套。在這個關鍵時刻，皮埃爾離開了長城汽車，對長城汽車的影響可想而知。近日，有媒體爆料稱，長城汽車設計副總裁、哈弗和WEY設計總監Pierre Clake已離職。Pierre作為長城汽車最暢銷車型的設計總監，他的離職影響了長城汽車的整個設計團隊，長城汽車也因為Pierre的離職正在招聘該職位的繼任者。

據悉，皮埃爾離開后，長城汽車的整個設計團隊只剩下三四個人，但皮埃爾離開了長城汽車，他的下一份工作進展順利。至于皮埃爾離開的原因，目前尚不清楚。有人說，離開公司的原因可能是中西方文化管理的差異，導致雙方對新產品開發的態度不同，而長城汽車的軍事化管理在其中發揮了作用。

Pierre Le Clake據了解，由于長城汽車嚴格的軍事化管理制度，許多員工怨聲載道。今年5月，長城汽車前德國工程師David（化名）透露，長城汽車扣除了保險加班費，其內部管理也與簽訂的合同有很大不同。由于長城汽車無法履行合同，他向保定市勞動部門表達了一切，隨后長城汽車人力資源部發出通知，告知他工作表現達不到工作要求，工資將減半，離職后文件將被扣留。長城汽車解釋稱，大衛的索賠超出了相關法律和合同的要求。到目前為止，David已經揭露了長城WEY的油耗欺詐、研發工作效率低下和效率低下的問題。2016年，長城汽車董事長魏建軍在車企老板年薪排行榜上排名第一。相比之下，長城汽車的員工平均年薪為9.5萬元，在上市車企員工中排名第58位。另一方面，上汽、江淮汽車和長安汽車同期員工工資分別為16.2萬元、13.5萬元和13.4萬元。

Pierre于2000年加入寶馬，2014年加入長城汽車，擔任長城汽車副總裁兼設計總監，為哈弗品牌重塑SUV，進行家族DNA設計；長城汽車要打造高端品牌“WEY”，同時也承擔著產品形象設計和打造高端品牌的任務。值得注意的是，WEY在上市后不久的8月份售出了7000多套。在這個關鍵時刻，皮埃爾離開了長城汽車，對長城汽車的影響可想而知。

標簽：長城哈弗寶馬長安江淮

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