近日,有媒體爆料稱,長城汽車設計副總裁、哈弗和WEY設計總監Pierre Clake已離職。Pierre作為長城汽車最暢銷車型的設計總監,他的離職影響了長城汽車的整個設計團隊,長城汽車也因為Pierre的離職正在招聘該職位的繼任者。
據悉,皮埃爾離開后,長城汽車的整個設計團隊只剩下三四個人,但皮埃爾離開了長城汽車,他的下一份工作進展順利。至于皮埃爾離開的原因,目前尚不清楚。有人說,離開公司的原因可能是中西方文化管理的差異,導致雙方對新產品開發的態度不同,而長城汽車的軍事化管理在其中發揮了作用。
Pierre Le Clake據了解,由于長城汽車嚴格的軍事化管理制度,許多員工怨聲載道。今年5月,長城汽車前德國工程師David(化名)透露,長城汽車扣除了保險加班費,其內部管理也與簽訂的合同有很大不同。由于長城汽車無法履行合同,他向保定市勞動部門表達了一切,隨后長城汽車人力資源部發出通知,告知他工作表現達不到工作要求,工資將減半,離職后文件將被扣留。長城汽車解釋稱,大衛的索賠超出了相關法律和合同的要求。到目前為止,David已經揭露了長城WEY的油耗欺詐、研發工作效率低下和效率低下的問題。2016年,長城汽車董事長魏建軍在車企老板年薪排行榜上排名第一。相比之下,長城汽車的員工平均年薪為9.5萬元,在上市車企員工中排名第58位。另一方面,上汽、江淮汽車和長安汽車同期員工工資分別為16.2萬元、13.5萬元和13.4萬元。
Pierre于2000年加入寶馬,2014年加入長城汽車,擔任長城汽車副總裁兼設計總監,為哈弗品牌重塑SUV,進行家族DNA設計;
長城汽車要打造高端品牌“WEY”,同時也承擔著產品形象設計和打造高端品牌的任務。值得注意的是,WEY在上市后不久的8月份售出了7000多套。在這個關鍵時刻,皮埃爾離開了長城汽車,對長城汽車的影響可想而知。近日,有媒體爆料稱,長城汽車設計副總裁、哈弗和WEY設計總監Pierre Clake已離職。Pierre作為長城汽車最暢銷車型的設計總監,他的離職影響了長城汽車的整個設計團隊,長城汽車也因為Pierre的離職正在招聘該職位的繼任者。
據悉,皮埃爾離開后,長城汽車的整個設計團隊只剩下三四個人,但皮埃爾離開了長城汽車,他的下一份工作進展順利。至于皮埃爾離開的原因,目前尚不清楚。有人說,離開公司的原因可能是中西方文化管理的差異,導致雙方對新產品開發的態度不同,而長城汽車的軍事化管理在其中發揮了作用。
Pierre Le Clake據了解,由于長城汽車嚴格的軍事化管理制度,許多員工怨聲載道。今年5月,長城汽車前德國工程師David(化名)透露,長城汽車扣除了保險加班費,其內部管理也與簽訂的合同有很大不同。由于長城汽車無法履行合同,他向保定市勞動部門表達了一切,隨后長城汽車人力資源部發出通知,告知他工作表現達不到工作要求,工資將減半,離職后文件將被扣留。長城汽車解釋稱,大衛的索賠超出了相關法律和合同的要求。到目前為止,David已經揭露了長城WEY的油耗欺詐、研發工作效率低下和效率低下的問題。2016年,長城汽車董事長魏建軍在車企老板年薪排行榜上排名第一。相比之下,長城汽車的員工平均年薪為9.5萬元,在上市車企員工中排名第58位。另一方面,上汽、江淮汽車和長安汽車同期員工工資分別為16.2萬元、13.5萬元和13.4萬元。
Pierre于2000年加入寶馬,2014年加入長城汽車,擔任長城汽車副總裁兼設計總監,為哈弗品牌重塑SUV,進行家族DNA設計;長城汽車要打造高端品牌“WEY”,同時也承擔著產品形象設計和打造高端品牌的任務。值得注意的是,WEY在上市后不久的8月份售出了7000多套。在這個關鍵時刻,皮埃爾離開了長城汽車,對長城汽車的影響可想而知。
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