最近，Lyft宣布，它已與初創公司Drive.ai在舊金山灣區聯合推出了一個自動駕駛網絡車隊，選定的客戶可以免費乘坐。據車云介紹，這些自動駕駛原型車由Drive.ai開發和運營。每輛車的駕駛座上還配備了一名安全員，以確保在緊急情況下及時進行人工干預。然而，Lyft和Drive.ai尚未公布該試點項目的關鍵信息，例如啟動時間（官方聲明：很快）？它將運行多久？如何選擇“幸運”乘客等等。有一點是肯定的，這項試點服務的推出為Lyft提供了探索未來如何在現有車隊中增加無人車的經驗，也有利于鞏固其在共享出行領域的主導地位。
Lyft產品總監Taggart Mathewson在接受采訪時表示，“我們真的很想知道Lyft需要提供什么服務，以滿足未來高度發達的自動駕駛社會的消費市場需求”。對于成立兩年的自動駕駛初創公司Drive.ai來說，這不僅是一個大規模測試技術的機會，也是一個了解真實客戶如何與他們的產品互動的機會。Drive.ai聯合創始人兼總裁Carol Riley表示，“我很高興能通過Lyft的客戶渠道獲得這樣的機會。”最初，這個試點項目將建立一個由12輛自動駕駛原型車組成的網絡車隊，所有這些原型車都來自Drive.ai的現有測試車型（林肯MKZ和奧迪A4），但車隊陣容預計會逐漸壯大，因為Drive.ai最近獲得了5000萬美元的B輪融資，未來將有足夠的資金來擴大自己的自動駕駛測試車數量。兩家公司將聯合收集乘客的反饋數據（主要是Lyft客戶端填寫的評論），希望確保參與此次試點活動的消費者能夠擁有舒適的乘車體驗，至少不會感到害怕。當然，Drive.ai并不是第一個開始讓普通消費者參與測試的自動駕駛技術開發商。去年，競爭對手優步在匹茲堡啟動了一個類似的試點項目，目前已擴展到亞利桑那州的坦佩。Waymo從谷歌分拆出來，成為Alphabet的子公司，今年4月在亞利桑那州鳳凰城推出了100輛克萊斯勒Pacifica面包車的自動駕駛版本。鳳凰城居民可以自愿申請參加試乘體驗。此外，在麻省理工學院孵化的Nutonomy目前正與在線汽車服務提供商Grab一起在新加坡進行類似的測試。上個月，通用汽車收購的克魯斯開始在舊金山為員工試行無人駕駛汽車連接服務。與此同時，Drive.ai并不是第一家與Lyft合作的自動駕駛技術供應商。2016年1月，Lyft宣布將與通用汽車聯合開發自動駕駛汽車。它甚至與Waymo“勾搭”進行自動駕駛汽車的公開道路測試，然后獲得了捷豹路虎風險投資基金InMotion Ventures的2500萬美元注資，以及一款捷豹路虎車型，用于自動駕駛驗證的開發和測試。今年6月，Lyft宣布與Nutonomy合作。7月，這家優步的競爭對手首次公開表示，公司已經成立了自動駕駛汽車部門，未來將獨立開發與自動駕駛相關的軟硬件產品。事實上，從Lyft最近的一系列行動中不難發現，這家在線汽車服務提供商仍然非常清楚危險。在自動駕駛技術飛速發展的今天，當科技公司、汽車公司和零部件供應商都致力于這項未來技術時，Lyft已經開始兩條腿走路了。一方面，它不得不考慮到傳統服務的提供，同時也開始通過獨立或聯合的方式押注無人車領域的盈利模式。馬修森直言不諱地說，“我認為只提供一項服務的公司無法獲勝。Lyft始終希望與最好的行業合作伙伴合作，并將其技術集成到我們的平臺中。”最近，Lyft宣布，它已與初創公司Drive.ai在舊金山灣區聯合推出了一個自動駕駛網絡車隊，選定的客戶可以免費乘坐。據車云介紹，這些自動駕駛原型車是由Drive.ai開發和運營的。每輛車的駕駛座……
r還配備了一名安全員，以確保在緊急情況下及時進行人工干預。然而，Lyft和Drive.ai尚未公布該試點項目的關鍵信息，例如啟動時間（官方聲明：很快）？它將運行多久？如何選擇“幸運”乘客等等。有一點是肯定的，這項試點服務的推出為Lyft提供了探索未來如何在現有車隊中增加無人車的經驗，也有利于鞏固其在共享出行領域的主導地位。
Lyft產品總監Taggart Mathewson在接受采訪時表示，“我們真的很想知道Lyft需要提供什么服務，以滿足未來高度發達的自動駕駛社會的消費市場需求”。對于成立兩年的自動駕駛初創公司Drive.ai來說，這不僅是一個大規模測試技術的機會，也是一個了解真實客戶如何與他們的產品互動的機會。Drive.ai聯合創始人兼總裁Carol Riley表示，“我很高興能通過Lyft的客戶渠道獲得這樣的機會。”最初，這個試點項目將建立一個由12輛自動駕駛原型車組成的網絡車隊，所有這些原型車都來自Drive.ai的現有測試車型（林肯MKZ和奧迪A4），但車隊陣容預計會逐漸壯大，因為Drive.ai最近獲得了5000萬美元的B輪融資，未來將有足夠的資金來擴大自己的自動駕駛測試車數量。兩家公司將聯合收集乘客的反饋數據（主要是Lyft客戶端填寫的評論），希望確保參與此次試點活動的消費者能夠擁有舒適的乘車體驗，至少不會感到害怕。當然，Drive.ai并不是第一個開始讓普通消費者參與測試的自動駕駛技術開發商。去年，競爭對手優步在匹茲堡啟動了一個類似的試點項目，目前已擴展到亞利桑那州的坦佩。Waymo從谷歌分拆出來，成為Alphabet的子公司，今年4月在亞利桑那州鳳凰城推出了100輛克萊斯勒Pacifica面包車的自動駕駛版本。鳳凰城居民可以自愿申請參加試乘體驗。此外，在麻省理工學院孵化的Nutonomy目前正與在線汽車服務提供商Grab一起在新加坡進行類似的測試。上個月，通用汽車收購的克魯斯開始在舊金山為員工試行無人駕駛汽車連接服務。與此同時，Drive.ai并不是第一家與Lyft合作的自動駕駛技術供應商。2016年1月，Lyft宣布將與通用汽車聯合開發自動駕駛汽車。它甚至與Waymo“勾搭”進行自動駕駛汽車的公開道路測試，然后獲得了捷豹路虎風險投資基金InMotion Ventures的2500萬美元注資，以及一款捷豹路虎車型，用于自動駕駛驗證的開發和測試。今年6月，Lyft宣布與Nutonomy合作。7月，這家優步的競爭對手首次公開表示，公司已經成立了自動駕駛汽車部門，未來將獨立開發與自動駕駛相關的軟硬件產品。事實上，從Lyft最近的一系列行動中不難發現，這家在線汽車服務提供商仍然非常清楚危險。在自動駕駛技術飛速發展的今天，當科技公司、汽車公司和零部件供應商都致力于這項未來技術時，Lyft已經開始兩條腿走路了。一方面，它不得不考慮到傳統服務的提供，同時也開始通過獨立或聯合的方式押注無人車領域的盈利模式。Mathewson直言不諱地表示，“我不認為只提供一項服務的公司能夠獲勝。Lyft一直希望與最好的行業合作伙伴合作，并將他們的技術整合到我們的平臺中”。
據彭博社報道，知情人士稱，菲亞特克萊斯勒（FCA）正在考慮各種選擇，包括將瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐品牌以及其零部件業務剝離出去。
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1900/1/1 0:00:00在你不知道的情況下，這些企業悄悄調快了燃料電池車商業化運行的進度條。
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1900/1/1 0:00:00你知道每周中國人的駕駛時長總和是多少嗎？1300萬年相當于人從猿進化到人的過程的4倍。
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