?全球汽車AI俱樂部成立，新興車企在自動駕駛領域或更易勝出

傳統車企、科技公司和初創造車勢力，幾乎所有世界頂級公司都在逐步進入自動駕駛領域。在此契機下，8月24日，騰訊汽車與汽車創新港在上海舉行了“2017全球汽車人工智能大會”，宣布全球汽車AI俱樂部勝利，蔚來汽車創始人兼董事長李斌將擔任首任輪值董事長。

李斌指出，從長遠來看，未來的車企和產品必須是軟件定義的汽車或人工智能定義的汽車。從商業的角度來看，誰在這一領域有天賦，誰就有可能獲勝。在李斌看來，新興公司的負擔更少，自由度更高，在未來的自動駕駛領域可能比傳統車企更有勝算。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼同意李斌的觀點，并補充道，如果傳統車企在本輪改革中不能很好地與這些人工智能企業和資源整合，它們很可能會落后。并指出，那些擁有資源的人更有可能獲勝。此外，徐和誼認為，當自動駕駛產品出現問題時，整車應該是最終責任人。徐和誼表示，汽車將從以前的交通工具變成一個智能移動空間。如果說過去從傳統手機到智能手機的進化是一場二維的智能革命，那么從傳統汽車到智能汽車的進化則開啟了一場三維的智能革命。傳統的純汽車時代將隨著人工智能時代的到來而逐漸消失，取而代之的將是智能汽車時代。那么，這個時代什么時候到來？谷歌無人駕駛汽車之父Sebastian Thrun認為現在是2050年，也就是說，自動駕駛將在2050年超越人類的駕駛行為。“12年前，我從未想過無人駕駛會成功。只有書呆子才會認為無人駕駛會實現，但作為一名研究人員，我們只想讓不可能的事情成為可能。”Sebastian Thrun說，“如果自動駕駛真的成為現實，大約10%的工作崗位將發生變化。例如，卡車司機的工作可能會被取代。無論多大的兒童或百歲老人，都有可能自由駕駛。”英特爾全球人工智能戰略規劃總經理Fiaz Mohamed從數字方面對此進行了解讀。他指出，到2025年，預計全球將售出1.1億輛汽車。無人駕駛將形成一個非常大的市場。如果形成一個完整的生態系統，市場規模將達到7萬億美元。面對巨大的市場和機遇，奧迪中國自動駕駛和底盤研發總經理Stefan Greiner認為，中國可能成為第一個實現自動駕駛的國家，或者至少是第一批國家。此外，Stefan Greiner指出，最初的自動駕駛汽車可能不是私人的，但應該由公眾共享。隨著它的進一步進化，未來可能會有客戶愿意購買這款無人駕駛汽車，但在大規模實驗開始時，它應該是公開的或共享的。中國工程院院士李軍也認為，自動駕駛在共享領域有很大的空間。他說，現階段急需找到解決城市擁堵的辦法，這也是我們做智慧城市和共享汽車的起點，而未來汽車與智慧城市的融合可以解決人類高效出行的問題。在他看來，SVSC（SVSC=汽車+AI+X）將是未來城市高效移動出行的重要解決方案。根據騰訊副總裁陳菊紅的定義，汽車人工智能將在自我進化的過程中呈現出一條獨特的發展路徑，這條路徑被稱為“三階五維”。這三個階段分別是：技術爆發期、混合轉型期和智能交通時代；

五個維度分別是：政策法規、基礎設施、高精度地圖、技術標準和公眾接受度。目前，我們正朝著第一階段邁進。傳統車企、科技公司和初創造車勢力，幾乎所有世界頂級公司都在逐步進入自動駕駛領域。在此契機下，8月24日，騰訊汽車與汽車創新港在上海舉行了“2017全球汽車人工智能大會”，宣布全球汽車AI俱樂部勝利，蔚來汽車創始人兼董事長李斌將擔任首任輪值董事長。

李斌指出，從長遠來看，未來的車企和產品必須是軟件定義的汽車或人工智能定義的汽車。從商業的角度來看，誰在這一領域有天賦，誰就有可能獲勝。在李斌看來，新興公司的負擔更少，自由度更高，在未來的自動駕駛領域可能比傳統車企更有勝算。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼同意李斌的觀點，并補充道，如果傳統車企在本輪改革中不能很好地與這些人工智能企業和資源整合，它們很可能會落后。并指出，那些擁有資源的人更有可能獲勝。此外，徐和誼認為，當自動駕駛產品出現問題時，整車應該是最終責任人。徐和誼表示，汽車將從以前的交通工具變成一個智能移動空間。如果說過去從傳統手機到智能手機的進化是一場二維的智能革命，那么從傳統汽車到智能汽車的進化則開啟了一場三維的智能革命。傳統的純汽車時代將隨著人工智能時代的到來而逐漸消失，取而代之的將是智能汽車時代。那么，這個時代什么時候到來？谷歌無人駕駛汽車之父Sebastian Thrun認為現在是2050年，也就是說，自動駕駛將在2050年超越人類的駕駛行為。“12年前，我從未想過無人駕駛會成功。只有書呆子才會認為無人駕駛會實現，但作為一名研究人員，我們只想讓不可能的事情成為可能。”Sebastian Thrun說，“如果自動駕駛真的成為現實，大約10%的工作崗位將發生變化。例如，卡車司機的工作可能會被取代。無論多大的兒童或百歲老人，都有可能自由駕駛。”英特爾全球人工智能戰略規劃總經理Fiaz Mohamed從數字方面對此進行了解讀。他指出，到2025年，預計全球將售出1.1億輛汽車。無人駕駛將形成一個非常大的市場。如果形成一個完整的生態系統，市場規模將達到7萬億美元。面對巨大的市場和機遇，奧迪中國自動駕駛和底盤研發總經理Stefan Greiner認為，中國可能成為第一個實現自動駕駛的國家，或者至少是第一批國家。此外，Stefan Greiner指出，最初的自動駕駛汽車可能不是私人的，但應該由公眾共享。隨著它的進一步進化，未來可能會有客戶愿意購買這款無人駕駛汽車，但在大規模實驗開始時，它應該是公開的或共享的。中國工程院院士李軍也認為，自動駕駛在共享領域有很大的空間。他說，現階段急需找到解決城市擁堵的辦法，這也是我們做智慧城市和共享汽車的起點，而未來汽車與智慧城市的融合可以解決人類高效出行的問題。在他看來，SVSC（SVSC=汽車+AI+X）將是未來城市高效移動出行的重要解決方案。根據騰訊副總裁陳菊紅的定義，汽車人工智能將在自我進化的過程中呈現出一條獨特的發展路徑，這條路徑被稱為“三階五維”。這三個階段分別是：技術爆發期、混合轉型期和智能交通時代；五個維度分別是：政策法規、基礎設施、高精度地圖、技術標準和公眾接受度。目前，我們正朝著第一階段邁進。

標簽：奧迪大眾蔚來

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