8月25日，首屆中國汽車智能網聯高峰論壇在北京舉行。本次高峰論壇由文峰汽車主辦，長安汽車協辦，清華大學汽車工業與技術戰略研究院支持。
出席本次論壇的重要嘉賓包括國務院參事張元芳，國務院參事室特約研究員徐定明，中國汽車工業咨詢委員會主任、北汽集團原董事長安慶恒。今年6月中旬，汽車智能網聯時代已經到來。工信部發布智能網聯汽車政策意見稿，將汽車智能網聯提升到國家層面。與此同時，近年來，汽車智能網聯在技術、產品和資金方面都成為社會關注的焦點。為此，文峰汽車舉辦了這樣一場以“顛覆、創新、跨越”為主題的高峰論壇，旨在通過專家、企業和政策的分享、互動和猜測，推動中國汽車智能網聯的更好發展。
國務院參事室特約研究員、國家發展改革委能源局原局長徐定明先生首先作了主旨演講。具有豐富能源研究經驗的徐定明先生對新能源汽車的發展和新能源汽車智能化方向，以及未來共享汽車的預期進行了深入分析。
長安汽車智能研究院副院長李玉生做了精彩的演講。李玉生院長在福特和通用汽車有著豐富的工作經驗，目前是中國千人計劃后的知名專家。長安汽車在智能網聯領域一直走在行業前列。2016年，他們舉行了從重慶到北京的長途無人駕駛行動，這被稱為世界上有記錄以來最長的無人駕駛，證明了長安汽車在智能網聯方面的領先優勢。
作為北汽集團前董事長，安慶恒從近五年中國汽車行業的新變化做出判斷：新能源汽車被大眾接受，電動化正在成為主流，電動汽車開始進入增長期，傳統燃油車開始安排退出。汽車智能網聯不僅是生產研發階段，汽車后市場在智能網聯方面的思考也值得關注。中國汽車維修行業協會汽車信息工作委員會副主任兼秘書長張學輝在論壇上表示，中國汽車后市場規模超過1000億元，截至2016年底，汽車保有量超過200萬輛的城市有18個。智能網聯的發展可以完全將汽車信息從終端通過網絡反饋到云數據中心進行應用服務，最終返回終端。Kasdat創始人楊立新從自己的角度闡述了智能網聯與共享出行的關系。從目前階段來看，汽車智能網聯仍處于成長階段，行業、技術、標準、安全等方面的問題也亟待解決。因此，中華全國工商聯新能源汽車分會會長、中海同創集團董事長李金勇、零點集團副總裁李國良、奇點汽車總裁助理董波，就中國智能網聯汽車發展中存在的機遇和挑戰進行了熱烈討論。文峰汽車創始人張志勇表示，智能網聯的發展必將顛覆當前汽車行業的生態格局，只有不斷創新，才能在未來的智能網聯時代保持領先優勢。智能網聯也需要品牌……
在文峰汽車主辦的中國汽車智能網聯高峰論壇上，以及中國汽車品牌研究中心的成立成為人們關注的焦點。中國汽車品牌研究中心由《中國品牌》雜志、文峰汽車、國家經濟網聯合成立。國務院參事張元芳、國務院參事室特約研究員徐定明親自為研究中心成立揭牌。
《中國品牌》雜志社副社長張菊克主持汽車品牌研究院，探索符合行業實際的汽車品牌價值評價標準或體系，促進汽車行業的品牌保護和推廣，挖掘、梳理和保護汽車行業企業的品牌價值，并在汽車品牌建設的新環境、汽車品牌建設新戰略、汽車品牌治理的新理念、汽車品牌推廣的新舉措等方面提供專業服務。盡管中國汽車企業仍然不夠強大，無法與跨國公司直接競爭，但自主品牌的競爭力正在上升是不爭的事實。隨著新能源汽車和智能網聯的發展，中國汽車品牌的崛起將進入快車道。中國汽車品牌研究中心的成立是汽車工業發展的需要。論壇的受歡迎程度超出了預期。中國汽車智能網聯高峰論壇正式舉辦不到一個月，卻引起了業界的高度關注。尤其是當汽車行業開始關注8月25日開幕的成都車展時，其受歡迎程度更是出乎意料。據文峰汽車介紹，出席論壇的嘉賓包括近300名教授、行政官員、咨詢研究機構、汽車企業、IT企業和風險投資。
中國汽車智能網聯高峰論壇也引起了媒體的高度關注。人民日報、新華社、中央電視臺、香港大公報等金融、科技、新聞、汽車媒體參與了現場報道。中國汽車智能網聯高峰論壇只是文峰汽車中國汽車3.0時代系列活動中的一個環節。文峰汽車計劃于2018年1月舉辦中國汽車3.0時代高峰論壇，為新能源汽車、分時、智能網聯提供更全面、權威、深入的討論平臺。8月25日，首屆中國汽車智能網聯高峰論壇在北京舉行。本次高峰論壇由文峰汽車主辦，長安汽車協辦，清華大學汽車工業與技術戰略研究院支持。
出席本次論壇的重要嘉賓包括國務院參事張元芳，國務院參事室特約研究員徐定明，中國汽車工業咨詢委員會主任、北汽集團原董事長安慶恒。今年6月中旬，汽車智能網聯時代已經到來。工信部發布智能網聯汽車政策意見稿，將汽車智能網聯提升到國家層面。與此同時，近年來，汽車智能網聯在技術、產品和資金方面都成為社會關注的焦點。為此，文峰汽車舉辦了這樣一場以“顛覆、創新、跨越”為主題的高峰論壇，旨在通過專家、企業和政策的分享、互動和猜測，推動中國汽車智能網聯的更好發展。
國務院參事室特約研究員、國家發展改革委能源局原局長徐定明先生首先作了主旨演講。具有豐富能源研究經驗的徐定明先生對新能源汽車的發展和新能源的智能化方向進行了深入分析……
吉利汽車，以及對未來共享汽車的期望。
長安汽車智能研究院副院長李玉生做了精彩的演講。李玉生院長在福特和通用汽車有著豐富的工作經驗，目前是中國千人計劃后的知名專家。長安汽車在智能網聯領域一直走在行業前列。2016年，他們舉行了從重慶到北京的長途無人駕駛行動，這被稱為世界上有記錄以來最長的無人駕駛，證明了長安汽車在智能網聯方面的領先優勢。
作為北汽集團前董事長，安慶恒從近五年中國汽車行業的新變化做出判斷：新能源汽車被大眾接受，電動化正在成為主流，電動汽車開始進入增長期，傳統燃油車開始安排退出。汽車智能網聯不僅是生產研發階段，汽車后市場在智能網聯方面的思考也值得關注。中國汽車維修行業協會汽車信息工作委員會副主任兼秘書長張學輝在論壇上表示，中國汽車后市場規模超過1000億元，截至2016年底，汽車保有量超過200萬輛的城市有18個。智能網聯的發展可以完全將汽車信息從終端通過網絡反饋到云數據中心進行應用服務，最終返回終端。Kasdat創始人楊立新從自己的角度闡述了智能網聯與共享出行的關系。從目前階段來看，汽車智能網聯仍處于成長階段，行業、技術、標準、安全等方面的問題也亟待解決。因此，中華全國工商聯新能源汽車分會會長、中海同創集團董事長李金勇、零點集團副總裁李國良、奇點汽車總裁助理董波，就中國智能網聯汽車發展中存在的機遇和挑戰進行了熱烈討論。文峰汽車創始人張志勇表示，智能網聯的發展必將顛覆當前汽車行業的生態格局，只有不斷創新，才能在未來的智能網聯時代保持領先優勢。在文峰汽車主辦的中國汽車智能網聯高峰論壇上，智能網聯也需要品牌建設，中國汽車品牌研究中心的成立成為人們關注的焦點。中國汽車品牌研究中心由《中國品牌》雜志、文峰汽車、國家經濟網聯合成立。國務院參事張元芳、國務院參事室特約研究員徐定明親自為研究中心成立揭牌。
《中國品牌》雜志社副社長張菊克主持汽車品牌研究院，探索符合行業實際的汽車品牌價值評價標準或體系，促進汽車行業的品牌保護和推廣，挖掘、梳理和保護汽車行業企業的品牌價值，并在汽車品牌建設的新環境、汽車品牌建設新戰略、汽車品牌治理的新理念、汽車品牌推廣的新舉措等方面提供專業服務。盡管中國汽車企業仍然不夠強大，無法與跨國公司直接競爭，但自主品牌的競爭力正在上升是不爭的事實。隨著新能源汽車和智能網聯的發展，中國汽車品牌的崛起將進入快車道。中國汽車品牌研究中心的成立是汽車工業發展的需要。論壇的受歡迎程度超出了預期。中國汽車智能網聯高峰論壇正式召開不到一個月，但卻遭遇了……
d在業內備受關注。尤其是當汽車行業開始關注8月25日開幕的成都車展時，其受歡迎程度更是出乎意料。據文峰汽車介紹，出席論壇的嘉賓包括近300名教授、行政官員、咨詢研究機構、汽車企業、IT企業和風險投資。
中國汽車智能網聯高峰論壇也引起了媒體的高度關注。人民日報、新華社、中央電視臺、香港大公報等金融、科技、新聞、汽車媒體參與了現場報道。中國汽車智能網聯高峰論壇只是文峰汽車中國汽車3.0時代系列活動中的一個環節。文峰汽車計劃于2018年1月舉辦中國汽車3.0時代高峰論壇，為新能源汽車、分時、智能網聯提供更全面、權威、深入的討論平臺。
集零排放、效率高、能源可再生等優勢于一身，燃料電池汽車被認為是未來汽車可持續發展的終極動力解決方案，8月25日，在億華通首臺氫燃料電池發動機在張家口氫燃料電池發動機生產基地正式下線，
1900/1/1 0:00:009月8日，第十三屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇（以下簡稱泰達汽車論壇）即將在天津濱海新區拉開帷幕，屆時，1000余位國內外行業精英將在此激辯熱點議題，研判產業發展前景，
1900/1/1 0:00:00繼與長城汽車簽訂戰略合作和成為行業首家獲得純電動轎車生產資質的企業之后，御捷加速了品牌建設。
1900/1/1 0:00:00傳統車企、科技公司和初創造車勢力，幾乎所有全球頂尖企業都在逐步進入自動駕駛領域。
1900/1/1 0:00:00隨著消費需求的不斷升級，微型電動汽車市場競爭呈現出了新的變化。進入2017年以來，微型電動汽車的競爭出現了由行業混戰逐漸向品牌化聚集的現象。
1900/1/1 0:00:008月25日，以“融合創新綠色發展”為主題的2017年第6屆山東國際節能與新能源汽車展在山東濟南盛大開幕。
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