億華通國內首臺燃料電池發動機下線 氫能冬奧啟程

結合零排放、高效和可再生能源等優勢，燃料電池汽車被認為是未來汽車可持續發展的最終動力解決方案。8月25日，易華通首臺氫燃料電池發動機在張家口氫燃料電池汽車發動機生產基地正式下線，標志著我國首條自主研發的氫燃料電池自動化發動機量產線正式投產。億華通成立于2004年，致力于發展氫燃料技術，培育燃料電池產業。是中國最早致力于氫燃料電池發動機研發和產業化的國家高新技術公司之一，也是氫燃料電池引擎制造業的領軍企業。億華通先后承擔并參與了“十五”、“十一五”、“十二五”、“十三五”期間的國家燃料電池重大項目。在北京奧運會、上海世博會、新加坡首屆青年奧運會等國際重大活動中承擔了燃料電池公交車的示范運營項目。

依托清華大學節能與新能源汽車工程中心，億華通的研發團隊已成為核心競爭力。目前，它有能力獨立開發氫燃料電池發動機及其配套的DC/DC、車輛控制器、氫氣系統等能力。同時，建成并運營了中國首個汽車加氫站，在制氫、儲氫、加氫等方面擁有豐富的技術研發和運營管理經驗。目前，億華通已經開發出具有自主核心知識產權的氫燃料電池動力系統。第三代產品在設計上高度集成和模塊化，節省了空間，便于維護，降低了維護成本；快速、無條件、無損壞的啟動和關閉，以及快速的發動機響應；

同時，這款發動機配備了智能車輛數據監測系統，可以實現遠程車輛監測和故障診斷。公司采用世界領先的干膜技術，具有低溫啟動、低溫儲存、高效、高可靠性等優點。形成了一系列不同功率的10KW-200KW發動機，用于大中型客車、大中型物流車、客車、軌道車、叉車、固定電站等交通工具。還與宇通、中通、福田、金龍等國內主流車企進行了合作。

全國政協常委、中國電動汽車百人會常務副主席、科技部電動汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高，在線下儀式上表示，燃料電池將在未來幾年進入商業化引入期，國產燃料電池汽車將在“十三五”期間少量推廣和運營，未來幾年燃料電池汽車的應用將逐步增加。在這個燃料電池產業化的根本點上，國內燃料電池企業應加強國內外合作，整合全球資源，推動燃料電池汽車從“100級”向“1000級”轉型。

全國政協常委、中國電動汽車百人會常務副主席、科技部電動汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高，落戶張家口，打造綠色冬奧宜華通氫燃料電池發動機生產基地，位于張家口空港技術開發區，總投資10億元，占地45畝。建成后，年生產能力將達到1萬臺。

在億華通副總經理、張家口生產基地總經理宋海英看來，基地選址張家口并非企業的單一選擇，而是基于雙方對氫能產業發展的深切渴望。張家口在發展氫能產業方面具有獨特的資源優勢。張家口作為京津冀地區重要的生態保護區和國家規劃的新能源基地之一，是國務院批準的可再生能源示范區。除了豐富的風能和太陽能資源外，該市還擁有世界上最大的風電制氫項目和中國首個風電制氫產業應用項目。2016年，億華通與張家口市政府達成氫能戰略合作。截至目前，搭載億華通第三代氫燃料電池發動機的新能源公交車已在張家口地區完成適應性測試。從張家口市區到野狐嶺，試驗車從海拔700米不斷上升到海拔1500米。車輛運行狀況良好，爬坡動力充沛，在高速行駛時非常舒適，車內噪音極低。億華通第三代氫燃料電池發動機可實現零下30攝氏度啟動、零下46攝氏度儲存的超低溫，可適應張家口冬季的嚴寒天氣。根據規劃，宜華通和張家口將共同構建區域氫能綜合利用產業體系，建設京張奧運氫能高速公路，以及多個太陽能、電能和氫能綜合應用示范項目。今年，宜華通和張家口將率先啟動100輛燃料電池公交車的示范運營。未來，張家口市將新建19座加氫站。清華大學教授、汽車工程系主任李建秋表示，氫燃料電池汽車相對于傳統的f……

l汽車和純電動汽車。首先，氫燃料電池汽車可以真正實現零排放；其次，氫燃料電池汽車可以達到傳統能源汽車的續航里程和加油時間；此外，剩余的電能可以用來生產氫氣；此外，氫氣的獲取方式多種多樣，更有利于國家能源安全。氫燃料電池汽車被認為是未來能源替代、節能減排的理想新能源汽車。他呼吁實施類似新能源汽車“十城千車”項目的燃料電池汽車示范推廣項目，也希望更多地方政府為燃料電池產業鏈上的企業提供更多支持。

搭載億華通氫燃料電池發動機的新能源客車肩負著特殊使命。2022年，第二十四屆冬季奧林匹克運動會將在北京和張家口聯合舉行。顯然，零排放氫燃料電池汽車完全可以滿足“綠色”要求。目前，搭載億華通第三代氫燃料電池發動機的新能源客車已完成張家口崇禮地區與北京之間的高強度長途客運試驗，為未來冬奧會陸路客運積累了經驗。

標簽：北京福田金龍理念遠程

汽車資訊熱門資訊