戴姆勒公司擬聯合Via公司在歐洲推出網絡約車服務

據engadget網站報道，盡管Minivan并不是最酷的出行選擇，但戴姆勒和Via正試圖用這款車型來扭轉普通人“擁有汽車”的概念。梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒計劃與Via合作，在歐洲推出全新的在線汽車服務。與優步以需求為導向的服務模式類似，戴姆勒和Via的拼車服務允許乘客使用智能手機軟件提前上下車，并設置上下車地點。梅賽德斯-奔馳負責配置面包車，Via提供軟件應用程序。據報道，Via已經在紐約、芝加哥和華盛頓特區特區成功測試了類似的軟件服務。從根本上講，這種拼車業務仍然是一種公交車運輸服務，但其運行路線更加靈活，不需要在道路兩側設置固定站。這個全新的交通系統將于今年晚些時候在倫敦啟用。戴姆勒和Via希望將這項基礎技術推廣到一些歐洲公共交通服務運營商。然而，目前尚不清楚戴姆勒是否會為他們提供梅賽德斯-奔馳面包車，或者歐洲公共交通服務運營商是否會配置自己的車輛。戴姆勒和Via認為，Via的“以需求匹配為導向的交通運營系統”將提高城市的機動性，同時緩解擁堵，不會造成額外的基礎設施投資。戴姆勒對此次合作充滿信心，并計劃向雙方合資企業投資5000萬美元。此前，Via在歐洲率先進行了實驗。今年3月，Via與英國公交運營商Arriva達成合作，并在錫廷伯恩（英格蘭東南部肯特郡的一個工業小鎮）推出了“ArrivaClick”拼車服務，目前仍在運營中。然而，該地區太小，無法對優步和戴姆勒投資的Gett、Kabbee和MyTaxi等出租車拼車服務構成真正的威脅。在倫敦，戴姆勒和Via也將面臨Citymapper的挑戰。該應用軟件主要提供城市導航服務，后來擴展到公交運營服務。今年5月，Citymapper在試運營后決定正式推出周末巴士服務。與Via和Uberpool不同，Citymapper仍然為傳統的公交運營提供清晰的行駛路線和停靠站。據engadget網站報道，盡管Minivan并不是最酷的出行選擇，但戴姆勒和Via正試圖用這款車型來扭轉普通人“擁有汽車”的概念。梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒計劃與Via合作，在歐洲推出全新的在線汽車服務。與優步以需求為導向的服務模式類似，戴姆勒和Via的拼車服務允許乘客使用智能手機軟件提前上下車，并設置上下車地點。梅賽德斯-奔馳負責配置面包車，Via提供軟件應用程序。據報道，Via已經在紐約、芝加哥和華盛頓特區特區成功測試了類似的軟件服務。從根本上講，這種拼車業務仍然是一種公交車運輸服務，但其運行路線更加靈活，不需要在道路兩側設置固定站。這個全新的交通系統將于今年晚些時候在倫敦啟用。戴姆勒和Via希望將這項基礎技術推廣到一些歐洲公共交通服務運營商。然而，目前尚不清楚戴姆勒是否會為他們提供梅賽德斯-奔馳面包車，或者歐洲公共交通服務運營商是否會配置自己的車輛。戴姆勒和Via認為，Via的“以需求匹配為導向的交通運營系統”將提高城市的機動性，同時緩解擁堵，不會造成額外的基礎設施投資。戴姆勒對此次合作充滿信心，并計劃向雙方合資企業投資5000萬美元。此前，Via在歐洲率先進行了實驗。今年3月，Via與英國公交運營商Arriva達成合作，并在錫廷伯恩（英格蘭東南部肯特郡的一個工業小鎮）推出了“ArrivaClick”拼車服務，目前仍在運營中。然而，該地區太小，無法對優步和戴姆勒投資的Gett、Kabbee和MyTaxi等出租車拼車服務構成真正的威脅。在倫敦，戴姆勒和Via也將面臨Citymapper的挑戰。該應用軟件主要提供城市導航服務，后來擴展到公交運營服務。今年5月，Citymapper在試運行后決定……

正式啟動周末公交服務。與Via和Uberpool不同，Citymapper仍然為傳統的公交運營提供清晰的行駛路線和停靠站。

標簽：奔馳東南

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