工信部補充公示2016年新能源汽車初步補助清算結果：核定推廣數71199輛

英國網站9月3日發表文章稱，隨著電動汽車逐漸成為出行汽車的主流，公司正準備應對一個重要的環境問題：一旦電動汽車報廢，用于驅動電動汽車的鋰離子電池該怎么辦？

用于智能手機和電動牙刷的數百萬個小型鋰離子電池將消耗大量資源。根據Roskill信息服務公司的數據，僅在2015年，這些電池就消耗了價值約20億美元的金屬和礦物。最后，它們幾乎都被當作垃圾扔掉了，或者仍然留在人們家里閑置的電器里。電動汽車中使用的電池要大得多，使用壽命為8-10年。羅斯基爾信息服務公司預測，到2025年，電動汽車所用電池在鋰離子電池市場的份額將達到90%。這將使鋰的需求增加四倍，使鈷的需求增加一倍以上。鋰和鈷是制造電動汽車電池的兩種基本元素。今年，鈷的價格上漲了80%以上。然而，盡管回收小型鋰離子電池并不常見，但許多企業希望回收汽車電池，并試圖通過各種渠道從回收廢舊汽車電池中獲利。自2006年以來，比利時美克公司已成為為數不多的回收鋰離子電池的企業之一。它采用熔煉和化學浸出工藝來回收金屬。該公司表示，目前正在進行一個回收電動汽車電池的試點項目。這是為了為2025年“相當數量”的汽車電池進入市場的可能性做準備。其中一個問題是，電動汽車中的鋰離子電池采用了許多不同的化學工藝，難以進行標準化回收。氬氣國家實驗室運輸研究中心的分析師Linda Gaines說，“每個人都在使用自己的方法。回收鉛酸電池要簡單得多。”總部位于俄勒岡州的OnTo Technologies希望避免這個問題。它采用了從廢舊電池中直接制造高質量電池電極材料的方法，而不是拆解電池組件。該公司創始人Steve Sloop表示，“到2025年，這肯定會成為一個充滿活力的行業。從現在到2020年，它將嘗試如何實踐并收回這些材料用于制造。”加拿大回收公司“鋰循環”表示，為了盈利，所有電池材料都需要回收。該公司聲稱，它可以回收各種鋰離子電池和90%的材料，包括鋰、鈷、銅和石墨。該公司首席執行官兼聯合創始人Adjei Kirkhall表示：“實現全部經濟價值……這將使其盈利。要真正了解什么將對這個市場做出貢獻，你需要考慮其中包含的所有其他有價值的成分。”科查爾估計，到2030年，將有超過1100萬噸廢舊鋰離子電池被丟棄。他的企業希望開始時每年加工5000噸，結束時每年加工25萬噸。汽車制造商也在考慮回收電池。特斯拉汽車公司創始人埃隆·馬斯克在去年7月的一條推文中表示，位于內華達州的特斯拉超級工廠“建成后將完全由清潔能源供電，包括電池回收”。中國和歐盟已出臺規定，要求汽車制造商負責回收電池。英國網站9月3日發表文章稱，隨著電動汽車逐漸成為出行汽車的主流，公司正準備應對一個重要的環境問題：一旦電動汽車報廢，用于驅動電動汽車的鋰離子電池該怎么辦？

用于智能手機和電動牙刷的數百萬個小型鋰離子電池將消耗大量資源。根據Roskill信息服務公司的數據，僅在2015年，這些電池就消耗了價值約20億美元的金屬和礦物。最后，它們幾乎都被當作垃圾扔掉了，或者仍然留在人們家里閑置的電器里。電動汽車中使用的電池要大得多，使用壽命為8-10年。羅斯基爾信息服務公司預測，到2025年，電動汽車所用電池在鋰離子電池市場的份額將達到90%。這將使鋰的需求量增加四倍，并使……增加一倍以上……

鈷的需求。鋰和鈷是制造電動汽車電池的兩種基本元素。今年，鈷的價格上漲了80%以上。然而，盡管回收小型鋰離子電池并不常見，但許多企業希望回收汽車電池，并試圖通過各種渠道從回收廢舊汽車電池中獲利。自2006年以來，比利時美克公司已成為為數不多的回收鋰離子電池的企業之一。它采用熔煉和化學浸出工藝來回收金屬。該公司表示，目前正在進行一個回收電動汽車電池的試點項目。這是為了為2025年“相當數量”的汽車電池進入市場的可能性做準備。其中一個問題是，電動汽車中的鋰離子電池采用了許多不同的化學工藝，難以進行標準化回收。氬氣國家實驗室運輸研究中心的分析師Linda Gaines說，“每個人都在使用自己的方法。回收鉛酸電池要簡單得多。”總部位于俄勒岡州的OnTo Technologies希望避免這個問題。它采用了從廢舊電池中直接制造高質量電池電極材料的方法，而不是拆解電池組件。該公司創始人Steve Sloop表示，“到2025年，這肯定會成為一個充滿活力的行業。從現在到2020年，它將嘗試如何實踐并收回這些材料用于制造。”加拿大回收公司“鋰循環”表示，為了盈利，所有電池材料都需要回收。該公司聲稱，它可以回收各種鋰離子電池和90%的材料，包括鋰、鈷、銅和石墨。該公司首席執行官兼聯合創始人Adjei Kirkhall表示：“實現全部經濟價值……這將使其盈利。要真正了解什么將對這個市場做出貢獻，你需要考慮其中包含的所有其他有價值的成分。”科查爾估計，到2030年，將有超過1100萬噸廢舊鋰離子電池被丟棄。他的企業希望開始時每年加工5000噸，結束時每年加工25萬噸。汽車制造商也在考慮回收電池。特斯拉汽車公司創始人埃隆·馬斯克在去年7月的一條推文中表示，位于內華達州的特斯拉超級工廠“建成后將完全由清潔能源供電，包括電池回收”。中國和歐盟已出臺規定，要求汽車制造商負責回收電池。

標簽：北京長安

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