截至2016年底，低速電動車國家標準尚未正式發布。今天（9月7日），國家質量監督檢驗檢疫總局發布的《四輪低速電動車技術要求》征求意見稿從相關媒體發布。從文件草案中可以看出，四輪低速電動汽車的術語和定義是一種微型低速電動乘用車，具有四個驅動輪，包括駕駛座在內的不超過四個座位，以儲能電池為唯一能源，設計和制造用于短途旅行。此外，車身尺寸、碰撞標準和動力電池都沒有改變，但動力電池已經淡出了鋰電池。其中，體型的明確上限是長：3.5米，寬：1.5米，高：1.7米；正面碰撞試驗為40Km/h，側面碰撞試驗按GB/T 31498進行。動力電池應符合以下要求：安全性應符合GB/T 31485和GB/T 31467.3的要求，并配備電池系統管理；電池性能應符合GB/T 31486的要求；循環壽命應符合GB/T 31484的要求；系統的比能量不應低于70Wh/kg。根據上述技術指標和壽命要求，鉛酸電池很難達到上述指標，因此草案仍然鼓勵制造商在其車輛上搭載鋰電池。流出文件草案如下：
截至2016年底，低速電動車國家標準尚未正式發布。今天（9月7日），國家質量監督檢驗檢疫總局發布的《四輪低速電動車技術要求》征求意見稿從相關媒體發布。從文件草案中可以看出，四輪低速電動汽車的術語和定義是一種微型低速電動乘用車，具有四個驅動輪，包括駕駛座在內的不超過四個座位，以儲能電池為唯一能源，設計和制造用于短途旅行。此外，車身尺寸、碰撞標準和動力電池都沒有改變，但動力電池已經淡出了鋰電池。其中，體型的明確上限是長：3.5米，寬：1.5米，高：1.7米；正面碰撞試驗為40Km/h，側面碰撞試驗按GB/T 31498進行。動力電池應符合以下要求：安全性應符合GB/T 31485和GB/T 31467.3的要求，并配備電池系統管理；電池性能應符合GB/T 31486的要求；循環壽命應符合GB/T 31484的要求；系統的比能量不應低于70Wh/kg。根據上述技術指標和壽命要求，鉛酸電池很難達到上述指標，因此草案仍然鼓勵制造商在其車輛上搭載鋰電池。流出文件草案如下：
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