安陽位于河南省最北部，晉、冀、豫三省交匯處，華北最南端，西高東低，西臨太行山東麓。它是中國著名的八代古都之一。但近年來，京津冀及周邊地區70個地級以上城市空氣質量嚴重污染。原因是重化工行業相對集中，尤其是“鋼鐵圍城”現象，導致重污染天氣此起彼伏。不過，隨著新能源行業的逐步繁榮，上述痛點有望得到緩解。其中，以新能源汽車研發、制造和銷售為核心業務的德利汽車正在扎根，通過汽車節能減排為環保貢獻力量。
宣布產品規劃德利汽車成立于20世紀70年代，專注于汽車零部件生產。2009年，該企業進行了增資重組，成立了專用車事業部，并開始開發、制造和銷售專用車。2014年，公司專用車獲得了工信部公布的資質、汽車3C認證和ISO9001質量體系認證，成為安陽及周邊地區最大的專用車制造商。對于新能源汽車行業，德利汽車選擇從新能源物流車開始。“德利汽車集浙江清華長三角研究院、合眾汽車、河南德利新能源汽車研究院于一體，擁有一套成熟完備的開發流程。德利汽車的目標是打造安全、科技、智能、節能、經濟的新能源汽車產品。”曹德本介紹，德利汽車研究院院長，通過整合原有業務，收購新能源汽車產業鏈上下游企業，德利汽車不僅將進軍新能源汽車制造，還將涉足電機、電控、電池等核心三電領域。
德勵汽車研究院院長曹德了解到，德勵汽車規劃的新能源商用車產品涵蓋2噸微型貨車、4米盲窗物流車、5-6米輕客和同平臺盲窗物流車輛。首款新能源汽車德帥V5是一款5噸級輕型卡車，車輛尺寸為5995x2170x2970/3070mm，續航里程≥240公里。據德利汽車銷售公司總經理王有根介紹，這款車可能會在今年9月上市銷售。
德利汽車銷售公司總經理王有根，此外，德帥V5車型預裝了GPS/北斗雙模定位系統、車輛軌跡回放、電池功耗智能管理、車輛駕駛行為分析、危險駕駛信號捕捉、車輛遠程鎖閉，故障警告和其他新一代駕駛管理系統。這些智能互聯系統的應用不僅是為了為物流公司提供全方位的分析，也是為了增強客戶的汽車體驗。第一款車型切入了新能源物流車領域。今年以來，新能源物流車持續火爆。業內普遍認為，2017年是新能源物流車爆發的元年，預計2017年電動物流車銷量將翻一番，將實現約10萬輛的銷量。但根據第一電動研究院的數據，今年上半年電動物流車累計產量僅為7558輛，與市場上超過20萬輛電動物流車的訂單形成鮮明對比。另一方面，目前投放市場的新能源物流車存在續航里程短、零部件故障多、售后不完善、充電設施不完善和充電時間長等問題。此外，隨著新能源細分市場的衰落……
dies，如何消化新能源物流車與傳統物流車之間高昂的成本差異，是每一家想要進入這片藍海的車企面臨的一系列問題。
針對上述問題，德勵汽車給出了切實可行的解決方案，包括從產品層面解決用戶的里程焦慮，德勵德懷V5續航里程超過240公里；從建立和完善服務體系入手，在全國范圍內建立了15個服務點；
成立專業的技術團隊，解決后續車輛使用中的技術問題。特別是德勵汽車的售后服務，據了解，德勵汽車售后服務體系包括五個方面：服務管理、服務技術、保修管理、備件管理和客戶管理。此外，德利汽車將配備T-BOX遠程監控系統，該系統作為無線網關為整車提供遠程通信接口，可以提供駕駛數據采集、駕駛軌跡記錄、車輛故障監測、車輛遠程控制（打開和關閉、空調控制、車窗控制）、電機數據、，BMS工作狀態、充電狀態、狀態報警、駕駛行為分析、4G無線熱點共享。在新能源物流車的產品規劃方面，據德利汽車研究院院長曹德本介紹，在完成對現有車輛的改造的情況下，德利汽車每年都會推出兩三款新產品，通過全系列新能源物流車的覆蓋，滿足客戶對不同車型的需求。在技術方面，德利汽車將繼續研發智能互聯網技術（遠程通信大屏+TSP背景）、智能互聯無人駕駛汽車技術、電氣技術（電動底盤、輕量化車身技術）和自主研發的核心三電技術（車輛控制器、驅動電機、電池系統）。在產品的銷售目標上，德利汽車今年的目標是實現500-1000輛的銷量，明年力爭達到10000輛，保持小步快跑的姿態，穩步推進市場進步。王有根說：“我希望有一天，所有的街道都擠滿了德利純電動物流車，這是德利汽車產品和服務的最好證明。”。但要將藍圖變為現實，還有很長的路要走。安陽位于河南省最北部，晉、冀、豫三省交匯處，華北最南端，西高東低，西臨太行山東麓。它是中國著名的八代古都之一。但近年來，京津冀及周邊地區70個地級以上城市空氣質量嚴重污染。原因是重化工行業相對集中，尤其是“鋼鐵圍城”現象，導致重污染天氣此起彼伏。不過，隨著新能源行業的逐步繁榮，上述痛點有望得到緩解。其中，以新能源汽車研發、制造和銷售為核心業務的德利汽車正在扎根，通過汽車節能減排為環保貢獻力量。
宣布產品規劃德利汽車成立于20世紀70年代，專注于汽車零部件生產。2009年，該企業進行了增資重組，成立了專用車事業部，并開始開發、制造和銷售專用車。2014年，公司專用車獲得了工信部公布的資質、汽車3C認證和ISO9001質量體系認證，成為安陽及周邊地區最大的專用車制造商。對于新能源汽車行業，德利汽車選擇從新能源物流車開始。“德利汽車集浙江清華長三角研究院、合眾汽車、河南德利新能源汽車研究院于一體，擁有一套成熟完備的開發流程。德利汽車的目標是打造安全、科技、智能、節能、經濟的新能源汽車產品。”曹德本介紹，德利汽車研究院院長，通過整合原有業務，收購新能源汽車產業鏈上下游企業，德利汽車不僅將進軍新能源汽車制造，還將涉足電機、電控、電池等核心三電領域。
德利汽車研究院院長曹德了解到，新能源商用車……
德利汽車計劃的產品涵蓋2噸微型卡車、4米盲窗物流車、5-6米輕型乘客和同平臺盲窗物流車輛。首款新能源汽車德帥V5是一款5噸級輕型卡車，車輛尺寸為5995x2170x2970/3070mm，續航里程≥240公里。據德利汽車銷售公司總經理王有根介紹，這款車可能會在今年9月上市銷售。
德利汽車銷售公司總經理王有根，此外，德帥V5車型預裝了GPS/北斗雙模定位系統、車輛軌跡回放、電池功耗智能管理、車輛駕駛行為分析、危險駕駛信號捕捉、車輛遠程鎖閉，故障警告和其他新一代駕駛管理系統。這些智能互聯系統的應用不僅是為了為物流公司提供全方位的分析，也是為了增強客戶的汽車體驗。第一款車型切入了新能源物流車領域。今年以來，新能源物流車持續火爆。業內普遍認為，2017年是新能源物流車爆發的元年，預計2017年電動物流車銷量將翻一番，將實現約10萬輛的銷量。但根據第一電動研究院的數據，今年上半年電動物流車累計產量僅為7558輛，與市場上超過20萬輛電動物流車的訂單形成鮮明對比。另一方面，目前投放市場的新能源物流車存在續航里程短、零部件故障多、售后不完善、充電設施不完善和充電時間長等問題。而且，隨著新能源補貼的退坡，如何消化新能源物流車與傳統物流車之間高昂的成本差異，是每一家想要進入這片藍海的車企面臨的一系列問題。
針對上述問題，德勵汽車給出了切實可行的解決方案，包括從產品層面解決用戶的里程焦慮，德勵德懷V5續航里程超過240公里；從建立和完善服務體系入手，在全國范圍內建立了15個服務點；成立專業的技術團隊，解決后續車輛使用中的技術問題。特別是德勵汽車的售后服務，據了解，德勵汽車售后服務體系包括五個方面：服務管理、服務技術、保修管理、備件管理和客戶管理。此外，德利汽車將配備T-BOX遠程監控系統，該系統作為無線網關為整車提供遠程通信接口，可以提供駕駛數據采集、駕駛軌跡記錄、車輛故障監測、車輛遠程控制（打開和關閉、空調控制、車窗控制）、電機數據、，BMS工作狀態、充電狀態、狀態報警、駕駛行為分析、4G無線熱點共享。在新能源物流車的產品規劃方面，據德利汽車研究院院長曹德本介紹，在完成對現有車輛的改造的情況下，德利汽車每年都會推出兩三款新產品，通過全系列新能源物流車的覆蓋，滿足客戶對不同車型的需求。在技術方面，德利汽車將繼續研發智能互聯網技術（遠程通信大屏+TSP背景）、智能互聯無人駕駛汽車技術、電氣技術（電動底盤、輕量化車身技術）和自主研發的核心三電技術（車輛控制器、驅動電機、電池系統）。在產品的銷售目標上，德利汽車今年的目標是實現500-1000輛的銷量，明年力爭達到10000輛，保持小步快跑的姿態，穩步推進市場進步。王有根說：“我希望有一天，所有的街道都擠滿了德利純電動物流車，這是德利汽車產品和服務的最好證明。”。但要將藍圖變為現實，還有很長的路要走。
沒有一個互聯網人會不知道滴滴與ofo，通過每天都會在智能手機上劃過眼前的兩個APP，人們又認識了那個為兩者搖旗吶喊的投資人朱嘯虎，以及其背后的投資機構金沙江。
1900/1/1 0:00:00商業社會有個殘酷的規律，在一個領域的先行者往往無法將優勢保持到最后，而現在火爆的純電動車市場也是這樣。
1900/1/1 0:00:009月7日，利歐股份（002131）公告稱，利歐集團1億元參與了車和家的A3輪融資。本次增資前，公司持有車和家93480的股權；增資完成后，公司將持有車和家99950的股權。
1900/1/1 0:00:00上個月，Model3的美國EPA測試報告流出，證實了特斯拉在Model3上放棄了感應電機的使用，而改用永磁電機，有點讓人吃驚。
1900/1/1 0:00:00世界看“金磚”“金磚”看知豆2017年9月3日至5日，“金磚會議”在廈門隆重舉行。
1900/1/1 0:00:002016年年底啟動制定的低速電動車國標目前仍沒有正式發布，今天（9月7日）一份顯示中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局發布的《四輪低速電動車技術條件》（草案）從相關媒體流出。
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汽車導航