南京十三五新能源汽車方案出臺，到2020年新增5萬輛標準車

到2020年，全市新增標準新能源汽車5萬輛以上，主城區和新城新區公交車全部采用新能源；

全市新建充電樁2萬個，共計2.5萬個。。。8月29日，南京市政府辦公廳公布了《南京市“十三五”新能源汽車推廣應用實施方案》，為未來四年南京市新能源汽車的推廣設定了“小目標”，在目前道路臨時停車位一小時內免費的基礎上，研究出臺社會經營停車場新能源乘用車收費優惠政策。值得一提的是，當南京采取機動車限購、限購等措施緩解交通擁堵、改善大氣環境時，新能源汽車不受限制。《市政府辦公廳關于印發《南京市“十三五”新能源汽車推廣應用實施方案》的通知（寧政辦發〔2017〕156號）各區人民政府、市委局、市直單位：經市政府同意，現將《南京市“十三五”新能源汽車推廣應用實施方案》印發給您，請認真遵照執行。南京市人民政府辦公廳，2017年（本文件已公開發布）《南京市“十三五”新能源汽車推廣應用實施方案》為認真貫徹落實國務院關于加快培育和發展新能源汽車產業的決策部署，進一步推動新能源汽車的推廣應用根據《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）的通知》（國發〔2012〕22號），《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（國辦發〔2014〕35號）和《國務院辦公室關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見《省政府辦公廳關于印發江蘇省“十三五”新能源汽車推廣應用實施方案的通知》（蘇政辦發〔2016〕157號）等文件及相關工作要求，結合我市實際，特制定本方案。一、總體要求（1）指導思想。積極踐行創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，認真貫徹落實國家新能源汽車發展戰略規劃，將純電動汽車作為新能源汽車開發和汽車產業轉型的主要戰略方向，堅持政策導向，注重市場培育，突出重點領域應用，加強充電設施配套，保持和鞏固新能源汽車推廣應用規模全省第一，基本建成在國內具有絕對競爭力的新能源汽車產業鏈，促進我市大氣環境的改善和經濟社會的發展。（2） 基本原則。政府主導，市場主導。進一步完善新能源汽車推廣應用支持政策，以新能源公交車應用和大力推廣分時租賃、物流等公共服務為例，不斷增強社會信心，引導家庭和社會領域逐步擴大新能源汽車應用。充分發揮市場對產業發展的帶動和決定性作用，促進形成統一、競爭、有序的市場環境。科學規劃，充電優先。把充電設施建設擺在更加突出的位置，編制出臺我市充電基礎設施建設規劃。加大供電網絡改造力度，簡化建設程序，保持財政補貼水平，加快充電設施建設和布局，構建全市范圍、互聯互通、統一、智能高效的新能源汽車充電服務網絡，保障新能源汽車應用需求。以創新為動力，強化科技……

工業立足我市汽車產業基礎和市場需求，把握全球新能源汽車產業和技術發展趨勢，堅持原始創新、引進、消化、吸收、再創新、集成創新相結合，將汽車發展與關鍵零部件技術突破相結合，逐步形成技術優勢、品牌優勢和市場優勢，促進我國新能源汽車產業全面、協調、可持續發展。（3） 主要目標。到2020年，一是在城市主城區和新城區基本實現公交車新能源利用。全市新增新能源汽車標準車5萬多輛，新能源汽車保有量達到13萬多輛。初步形成了以私人消費者購買和使用新能源汽車為主體的推廣應用模式。第二，該市已新建充電樁2萬個，總數達到2.5萬個。基本上，將建設一個先進適度、布局合理、車樁結合、智能高效的充電基礎設施體系，以滿足新能源汽車的充電需求。三是在國內基本建立以骨干企業為核心、具有絕對競爭力的新能源汽車產業鏈，為我市在產業規模、創新能力和品牌影響力方面成為中國前列的新能源車產業基地奠定重要基礎。2.加快新能源汽車的普及應用（4）擴大公共服務領域的應用規模。根據年度汽車更新計劃，新能源汽車在運營和使用中的比例將不斷提高。加大新能源汽車在公共交通、環衛、市政、工程、巡邏等公共服務領域的推廣應用力度，其中：新型更新環衛、執勤執法、保密通信、定向安保車輛不低于50%；到2020年，主城區和新城區的公交車將全面通電。（責任單位：市交通運輸局、城管局、局、城建集團、各區政府（含園區管委會，下同））（5）加快黨政機關、事業單位、企事業單位使用新能源汽車。到2020年，政府機構和事業單位購買的新能源汽車將占當年更新換代汽車總數的50%以上。企事業單位要積極采取租賃、完善充電設施等措施，鼓勵員工購買新能源汽車，發揮示范帶動作用。（責任單位：市機關管理局、交通運輸局、區政府）（6）加快新能源汽車在社會服務領域的應用。積極引導郵政快遞、物流運輸、城市包車（企業通勤）、旅游客運等社會企業發展新能源汽車，新增或更新城市物流快遞車輛的新能源汽車比例不低于50%。從事城市物流、快遞業務并持有限行通行證的車輛更新為新能源汽車時，優先使用限行通行證件；如果仍更新為燃油等傳統能源汽車，將根據城市交通狀況決定是否發放限行通行證；

2020年底前新增的限行區域通行證，2020年后的所有限行區域許可證將僅發放給新能源汽車。（責任單位：市郵政管理局、局、交通運輸局）（7）引導私人購買和使用新能源小客車。落實和完善新能源汽車推廣補貼政策和稅收優惠政策，鼓勵私人消費者購買新能源乘用車，優化新能源汽車的推廣應用結構。（責任單位：市財政局、國家稅務局、交通運輸局、商務局、區政府）（8）積極鼓勵投融資創新。探索公交、公務用車、郵政、物流快遞等公共服務領域新能源汽車融資租賃運營模式；

探索個人使用領域的新能源汽車分時租賃、車輛共享、車輛租賃和按揭購買，及時總結推廣科學有效的做法。（責任單位：市交通運輸局、機關事務局、郵政管理局、經信委、商務局）三、加快充電基礎設施建設（九）加強充電基礎設施發展頂層規劃。根據實際發展，結合《江蘇省“十三五”電動汽車充電設施專項規劃》，研究頒布了《南京市“十三五”電動車充電基礎設施規劃》，并與城市規劃有效銜接。將充電設施建設和配套電網建設改造納入城市長期規劃，提高城市充電設施設計和工程建設標準，制定并推廣城市公共充電設施典型設計方案，明確城市公共停車場有建筑物和預留充電設施的停車場的建設條件要求和比例。新建住宅停車位原則上應配備100%充電設施或預留施工安裝條件。大型公共建筑和社會公共停車場配備停車設施的停車位比例應不低于10%，每2000輛新能源汽車至少建設一個公共充電站。細化分解各區年度建設計劃，督促各責任主體有序推進，確保按時按量完成建設計劃。根據《江蘇省新能源汽車充電設施建設運營管理辦法》，規范新能源汽車的充電設施建設和運營，確保新能源汽車收費設施安全高效使用。（責任單位：市發展改革委、建委、規劃局、經信委、交通運輸局、城管局、南京供電公司、各區政府）（10）加快用戶住宅和內部充電設施建設。鼓勵充電服務、物業服務等企業參與小區充電設施建設、運營和管理，統一開展停車位改造，直接辦理報電、受電手續。有條件的機關、事業單位、企事業單位要結合本單位新能源汽車設備更新計劃和職工購買使用新能源汽車情況，利用內部停車資源，規劃建設新能源汽車專用停車位和充電設施。市、區級政府停車場由市政務局統籌，按10%-15%的比例建設充電設施，實現市場化運營。（責任單位：市發展改革委、建委、房產局、規劃局、交通運輸局、管理局、南京供電公司、各區政府）（11）加快城市公共充電設施建設。優先建設大型商場、超市、文化體育場館等建筑的公共充電設施，以及交通樞紐的停車換乘（P+R）等公共停車場。鼓勵在符合條件的加油站建設公共快速充電設施，適當建設獨立的公共快速充電站。（責任單位：市發展改革委、建委、規劃局、交通運輸局、南京供電公司、各區政府）（12）進一步完善公共服務領域充電設施網絡。對于公共服務領域的新能源汽車，如公共交通、環衛、機場通勤等，根據線路運營需要，優先建設停車場充電設施，沿途合理建設獨立的快充站和換電站。對于出租車、物流等公共服務領域的新能源汽車，要充分挖掘……

出租汽車服務中心、城市物流配送中心和服務區、快遞物流園區（包括郵政樞紐、快遞配送處理中心和有條件的快遞處理網點）和單位內部停車場的充電設施，并結合城市公共充電設施，實現高效互補。借鑒其他城市的先進經驗，科學論證智能燈桿等城市現有公共設施的智能化改造方案。（責任單位：市發展改革委、交通運輸局、建委、規劃局、城管局、郵政管理局、南京供電公司、各區政府）（十三）積極建設高等級公路城際快速充電網絡。2016年至2017年，將在長深、滬山、寧武、寧洛、南京繞城等5條高速公路南京段服務區建設14個充電站。到2020年，形成擁有22個充電站（106個樁）的高速公路城際充電網絡，平均服務距離不超過50公里，實現高速公路充電設施全覆蓋。（責任單位：市交通運輸局、國家發展改革委、南京供電公司）（14）建設智能充電服務平臺。大力推進“互聯網+充電基礎設施”，全面應用移動互聯網、物聯網、智能交通、大數據等技術，提高充電服務智能化水平，促進新能源汽車與智能電網之間的能源和信息雙向互動。圍繞用戶需求進行鼓勵，提升用戶體驗，為用戶提供充電導航、狀態查詢、充電預約、費用結算等移動終端服務。拓展增值服務，實現人車樁互通，提高運營效率，優化車樁利用率。將充電服務嵌入城市智能門戶網站的“我的南京”手機APP，將實現充電服務在全社會的共享。（責任單位：市經信委、財政局、信息中心）四、進一步完善政策體系（十五）完善財政價格政策。對購買符合國家要求的新能源汽車，按照國家和省級補貼標準，市、區財政將給予一定比例的補貼。建立健全建設補貼與運營補貼相結合的補貼制度，對在規模、技術、管理等方面具有一定優勢的充電設施建設和運營企業在公共區域提供充電服務的充電設施，給予一定的補貼和獎勵，根據服務能力和服務數量確定資金和服務網絡，以促進充電設施建設和運營服務的發展。對直接向電網運營企業申報的運營集中充換電設施用電量，實行大工業電價和峰谷分時電價政策，2020年前暫免基本電費。其他充電設施應當按照所在地實行分類目錄電價。（責任單位：市財政局、交通運輸局、物價局、經信委、南京供電公司、各區政府）（16）簡化規劃建設審批。按照放管結合、優化服務的要求，減少充電基礎設施規劃建設的審批環節，加快辦理。個人在自己的車庫、停車位以及各類住宅小區、單位現有停車位安裝充電設施，無需辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證。建設城市公共停車場時，不需要同時辦理充電樁等充電基礎設施建設的建設項目規劃許可證和施工許可證。新建獨立占地的集中充換電站應符合城市規劃，“一本兩證”……

處理。與充電基礎設施建設配套的管道工程（包括箱式變壓器、整流柜等輔助設施）應按程序辦理相關規劃手續。（責任單位：市規劃局、建委、發展改革委、區政府）（17）加大充電設施用地支持力度。將獨立占地的集中充換電站用地納入公共設施營業網點用地范圍，根據國有建設用地可供情況優先供地。如果新項目的土地供應需要建設充電基礎設施，建設要求可以納入土地供應條件，允許土地使用權人與其他市場主體合作，按要求投資建設和運營充電基礎設施。鼓勵在汽車站、社會公共停車場、高速公路服務區、高架橋（有條件）等地建設充電基礎設施，區政府要協調相關單位在用地方面給予支持。（責任單位：市國土資源局、建委、區政府）（18）做好電網接入服務配套工作。將與電網配套的充電基礎設施建設和改造項目納入配電網專項規劃，在土地保障和走廊交通等方面給予支持。電網企業要加強充電基礎設施配套電網建設和改造，確保電力供應滿足充換電設施運行需求，為充電基礎設施接入電網提供便利條件，開辟綠色通道，限期建成。電網企業負責從充電基礎設施產權分界點到電網的配套聯網項目的建設、運營和維護，不得收取聯網費用，相應資產應全部計入有效資產，并如實計入允許成本，按照電網輸配電價回收。到2020年，全市新增標準新能源汽車5萬輛以上，主城區和新城新區公交車全部采用新能源；

全市新建充電樁2萬個，共計2.5萬個。。。8月29日，南京市政府辦公廳公布了《南京市“十三五”新能源汽車推廣應用實施方案》，為未來四年南京市新能源汽車的推廣設定了“小目標”，在目前道路臨時停車位一小時內免費的基礎上，研究出臺社會經營停車場新能源乘用車收費優惠政策。值得一提的是，當南京采取機動車限購、限購等措施緩解交通擁堵、改善大氣環境時，新能源汽車不受限制。《市政府辦公廳關于印發《南京市“十三五”新能源汽車推廣應用實施方案》的通知（寧政辦發〔2017〕156號）各區人民政府、市委局、市直單位：經市政府同意，現將《南京市“十三五”新能源汽車推廣應用實施方案》印發給您，請認真遵照執行。南京市人民政府辦公廳，2017年（本文件已公開發布）《南京市“十三五”新能源汽車推廣應用實施方案》為認真貫徹落實國務院關于加快培育和發展新能源汽車產業的決策部署，進一步推動新能源汽車的推廣應用根據《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）的通知》（國發〔2012〕22號），《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（國辦發〔2014〕35號）和《國務院辦公室關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見《省政府辦公廳關于印發江蘇省“十三五”新能源汽車推廣應用實施方案的通知》（蘇政辦發〔2016〕157號）等文件及相關工作要求，結合我市實際，特制定本方案。一、總體要求（1）指導思想。積極踐行創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，認真貫徹落實國家新能源汽車發展戰略規劃，將純電動汽車作為新能源汽車開發和汽車產業轉型的主要戰略方向，堅持政策導向，注重市場培育，突出重點領域應用，加強充電設施配套，保持和鞏固新能源汽車推廣應用規模全省第一，基本建成在國內具有絕對競爭力的新能源汽車產業鏈，促進我市大氣環境的改善和經濟社會的發展。（2） 基本原則。政府主導，市場主導。進一步完善新能源汽車推廣應用支持政策，以新能源公交車應用和大力推廣分時租賃、物流等公共服務為例，不斷增強社會信心，引導家庭和社會領域逐步擴大新能源汽車應用。充分發揮市場對產業發展的帶動和決定性作用，促進形成統一、競爭、有序的市場環境。科學規劃，充電優先。把充電設施建設擺在更加突出的位置，編制出臺我市充電基礎設施建設規劃。加大供電網絡改造力度，簡化建設程序，保持財政補貼水平，加快充電設施建設和布局，構建全市范圍、互聯互通、統一、智能高效的新能源汽車充電服務網絡，保障新能源汽車應用需求。以創新為動力，強化科技……

工業立足我市汽車產業基礎和市場需求，把握全球新能源汽車產業和技術發展趨勢，堅持原始創新、引進、消化、吸收、再創新、集成創新相結合，將汽車發展與關鍵零部件技術突破相結合，逐步形成技術優勢、品牌優勢和市場優勢，促進我國新能源汽車產業全面、協調、可持續發展。（3） 主要目標。到2020年，一是在城市主城區和新城區基本實現公交車新能源利用。全市新增新能源汽車標準車5萬多輛，新能源汽車保有量達到13萬多輛。初步形成了以私人消費者購買和使用新能源汽車為主體的推廣應用模式。第二，該市已新建充電樁2萬個，總數達到2.5萬個。基本上，將建設一個先進適度、布局合理、車樁結合、智能高效的充電基礎設施體系，以滿足新能源汽車的充電需求。三是在國內基本建立以骨干企業為核心、具有絕對競爭力的新能源汽車產業鏈，為我市在產業規模、創新能力和品牌影響力方面成為中國前列的新能源車產業基地奠定重要基礎。2.加快新能源汽車的普及應用（4）擴大公共服務領域的應用規模。根據年度汽車更新計劃，新能源汽車在運營和使用中的比例將不斷提高。加大新能源汽車在公共交通、環衛、市政、工程、巡邏等公共服務領域的推廣應用力度，其中：新型更新環衛、執勤執法、保密通信、定向安保車輛不低于50%；到2020年，主城區和新城區的公交車將全面通電。（責任單位：市交通運輸局、城管局、局、城建集團、各區政府（含園區管委會，下同））（5）加快黨政機關、事業單位、企事業單位使用新能源汽車。到2020年，政府機構和事業單位購買的新能源汽車將占當年更新換代汽車總數的50%以上。企事業單位要積極采取租賃、完善充電設施等措施，鼓勵員工購買新能源汽車，發揮示范帶動作用。（責任單位：市機關管理局、交通運輸局、區政府）（6）加快新能源汽車在社會服務領域的應用。積極引導郵政快遞、物流運輸、城市包車（企業通勤）、旅游客運等社會企業發展新能源汽車，新增或更新城市物流快遞車輛的新能源汽車比例不低于50%。從事城市物流、快遞業務并持有限行通行證的車輛更新為新能源汽車時，優先使用限行通行證件；如果仍更新為燃油等傳統能源汽車，將根據城市交通狀況決定是否發放限行通行證；

2020年底前新增的限行區域通行證，2020年后的所有限行區域許可證將僅發放給新能源汽車。（責任單位：市郵政管理局、局、交通運輸局）（7）引導私人購買和使用新能源小客車。落實和完善新能源汽車推廣補貼政策和稅收優惠政策，鼓勵私人消費者購買新能源乘用車，優化新能源汽車的推廣應用結構。（責任單位：市財政局、國家稅務局、交通運輸局、商務局、區政府）（8）積極鼓勵投融資創新。探索公交、公務用車、郵政、物流快遞等公共服務領域新能源汽車融資租賃運營模式；

探索個人使用領域的新能源汽車分時租賃、車輛共享、車輛租賃和按揭購買，及時總結推廣科學有效的做法。（責任單位：市交通運輸局、機關事務局、郵政管理局、經信委、商務局）三、加快充電基礎設施建設（九）加強充電基礎設施發展頂層規劃。根據實際發展，結合《江蘇省“十三五”電動汽車充電設施專項規劃》，研究頒布了《南京市“十三五”電動車充電基礎設施規劃》，并與城市規劃有效銜接。將充電設施建設和配套電網建設改造納入城市長期規劃，提高城市充電設施設計和工程建設標準，制定并推廣城市公共充電設施典型設計方案，明確城市公共停車場有建筑物和預留充電設施的停車場的建設條件要求和比例。新建住宅停車位原則上應配備100%充電設施或預留施工安裝條件。大型公共建筑和社會公共停車場配備停車設施的停車位比例應不低于10%，每2000輛新能源汽車至少建設一個公共充電站。細化分解各區年度建設計劃，督促各責任主體有序推進，確保按時按量完成建設計劃。根據《江蘇省新能源汽車充電設施建設運營管理辦法》，規范新能源汽車的充電設施建設和運營，確保新能源汽車收費設施安全高效使用。（責任單位：市發展改革委、建委、規劃局、經信委、交通運輸局、城管局、南京供電公司、各區政府）（10）加快用戶住宅和內部充電設施建設。鼓勵充電服務、物業服務等企業參與小區充電設施建設、運營和管理，統一開展停車位改造，直接辦理報電、受電手續。有條件的機關、事業單位、企事業單位要結合本單位新能源汽車設備更新計劃和職工購買使用新能源汽車情況，利用內部停車資源，規劃建設新能源汽車專用停車位和充電設施。市、區級政府停車場由市政務局統籌，按10%-15%的比例建設充電設施，實現市場化運營。（責任單位：市發展改革委、建委、房產局、規劃局、交通運輸局、管理局、南京供電公司、各區政府）（11）加快城市公共充電設施建設。優先建設大型商場、超市、文化體育場館等建筑的公共充電設施，以及交通樞紐的停車換乘（P+R）等公共停車場。鼓勵在符合條件的加油站建設公共快速充電設施，適當建設獨立的公共快速充電站。（責任單位：市發展改革委、建委、規劃局、交通運輸局、南京供電公司、各區政府）（12）進一步完善公共服務領域充電設施網絡。對于公共服務領域的新能源汽車，如公共交通、環衛、機場通勤等，根據線路運營需要，優先建設停車場充電設施，沿途合理建設獨立的快充站和換電站。對于出租車、物流等公共服務領域的新能源汽車，要充分挖掘……

出租汽車服務中心、城市物流配送中心和服務區、快遞物流園區（包括郵政樞紐、快遞配送處理中心和有條件的快遞處理網點）和單位內部停車場的充電設施，并結合城市公共充電設施，實現高效互補。借鑒其他城市的先進經驗，科學論證智能燈桿等城市現有公共設施的智能化改造方案。（責任單位：市發展改革委、交通運輸局、建委、規劃局、城管局、郵政管理局、南京供電公司、各區政府）（十三）積極建設高等級公路城際快速充電網絡。2016年至2017年，將在長深、滬山、寧武、寧洛、南京繞城等5條高速公路南京段服務區建設14個充電站。到2020年，形成擁有22個充電站（106個樁）的高速公路城際充電網絡，平均服務距離不超過50公里，實現高速公路充電設施全覆蓋。（責任單位：市交通運輸局、國家發展改革委、南京供電公司）（14）建設智能充電服務平臺。大力推進“互聯網+充電基礎設施”，全面應用移動互聯網、物聯網、智能交通、大數據等技術，提高充電服務智能化水平，促進新能源汽車與智能電網之間的能源和信息雙向互動。圍繞用戶需求進行鼓勵，提升用戶體驗，為用戶提供充電導航、狀態查詢、充電預約、費用結算等移動終端服務。拓展增值服務，實現人車樁互通，提高運營效率，優化車樁利用率。將充電服務嵌入城市智能門戶網站的“我的南京”手機APP，將實現充電服務在全社會的共享。（責任單位：市經信委、財政局、信息中心）四、進一步完善政策體系（十五）完善財政價格政策。對購買符合國家要求的新能源汽車，按照國家和省級補貼標準，市、區財政將給予一定比例的補貼。建立健全建設補貼與運營補貼相結合的補貼制度，對在規模、技術、管理等方面具有一定優勢的充電設施建設和運營企業在公共區域提供充電服務的充電設施，給予一定的補貼和獎勵，根據服務能力和服務數量確定資金和服務網絡，以促進充電設施建設和運營服務的發展。對直接向電網運營企業申報的運營集中充換電設施用電量，實行大工業電價和峰谷分時電價政策，2020年前暫免基本電費。其他充電設施應當按照所在地實行分類目錄電價。（責任單位：市財政局、交通運輸局、物價局、經信委、南京供電公司、各區政府）（16）簡化規劃建設審批。按照放管結合、優化服務的要求，減少充電基礎設施規劃建設的審批環節，加快辦理。個人在自己的車庫、停車位以及各類住宅小區、單位現有停車位安裝充電設施，無需辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證。建設城市公共停車場時，不需要同時辦理充電樁等充電基礎設施建設的建設項目規劃許可證和施工許可證。新建獨立占地的集中充換電站應符合城市規劃，“一本兩證”……

處理。與充電基礎設施建設配套的管道工程（包括箱式變壓器、整流柜等輔助設施）應按程序辦理相關規劃手續。（責任單位：市規劃局、建委、發展改革委、區政府）（17）加大充電設施用地支持力度。將獨立占地的集中充換電站用地納入公共設施營業網點用地范圍，根據國有建設用地可供情況優先供地。如果新項目的土地供應需要建設充電基礎設施，建設要求可以納入土地供應條件，允許土地使用權人與其他市場主體合作，按要求投資建設和運營充電基礎設施。鼓勵在汽車站、社會公共停車場、高速公路服務區、高架橋（有條件）等地建設充電基礎設施，區政府要協調相關單位在用地方面給予支持。（責任單位：市國土資源局、建委、區政府）（18）做好電網接入服務配套工作。將與電網配套的充電基礎設施建設和改造項目納入配電網專項規劃，在土地保障和走廊交通等方面給予支持。電網企業要加強充電基礎設施配套電網建設和改造，確保電力供應滿足充換電設施運行需求，為充電基礎設施接入電網提供便利條件，開辟綠色通道，限期建成。電網企業負責從充電基礎設施產權分界點到電網的配套聯網項目的建設、運營和維護，不得收取聯網費用，相應資產應全部計入有效資產，并如實計入允許成本，按照電網輸配電價回收。近日，興業銀行及其全資子公司興業租賃與新能源汽車動力電池領先供應商當代安培科技股份有限公司新能源科技公司（以下簡稱“時代新能源”）簽署了合作備忘錄。在去年為其提供100億元信貸額度的基礎上，計劃通過銀租聯動等產品，以及包括支付結算、現金管理、投資銀行、IPO財務顧問和衍生品交易在內的綜合金融服務計劃，為時代新能源公司提供300億元融資。

根據新能源汽車產業的發展現狀和趨勢，充分考慮市場規模、地方政策、資源優勢等因素，雙方將在上海、北京、福建、，未來三年，廣東和四川、重慶將建立以固定充電樁為主要布局、移動儲能系統為補充的立體充電網絡，為新能源私家車建設基礎設施。同時，雙方還計劃成立聯合研究小組，積極研究探索電池梯級利用的商業模式，建立二手電池變現或再利用制度，創新風控手段，使電池本身成為合格的風控產品。寧德新能源科技有限公司有限公司的主要業務是為新能源的應用提供一流的解決方案，推動新型復合陰極材料、高性能材料和自動化制造技術的應用，實現電動汽車用鋰離子電池的工業化生產。目前，它已成為中國新能源汽車鋰電池的重要供應商。作為中國七大戰略性新興產業之一，新能源汽車產業被視為……的重要機遇……

ina的汽車產業實現技術彎道超車，也是推動汽車產業綠色轉型升級、邁向中高端、培育經濟增長新動能的重要抓手。據國家規劃和相關研究機構預測，到2020年，新能源汽車保有量將達到500萬輛，市場規模將達到4500億元，工業總產值預計將達到1.35萬億元。在新能源汽車產業的發展中，綠色金融發揮著重要的助推作用。作為國內綠色金融的先行者，興業銀行較早布局，依托集團綜合經營優勢，通過產業基金、融資租賃等服務模式創新，持續加大對新能源汽車產業的支持力度。據了解，早在2013年，該行子公司興業租賃就與亞洲開發銀行合作，擴大清潔能源公交車租賃，支持清潔能源公交車的更換升級。該項目已在濟南、天津、長春和蘇州等十多個城市開展，每年可減少約6萬噸碳排放。該行近期還發起設立了規模為20億元的寧德新能源產業股權投資基金，主要投資于寧德新能量產業上下游企業，助力新能源產業做大做強。截至2017年5月底，興業銀行新能源汽車行業融資余額總額為160.57億元，支持客戶覆蓋比亞迪、北汽新能源、宇通客車、當代安培科技股份有限公司、有限新能源、國軒高科動力能源等新能源汽車上下游行業的龍頭和核心企業。近日，興業銀行及其全資子公司興業租賃與新能源汽車動力電池領先供應商當代安培科技股份有限公司新能源科技公司（以下簡稱“時代新能源”）簽署了合作備忘錄。在去年為其提供100億元信貸額度的基礎上，計劃通過銀租聯動等產品，以及包括支付結算、現金管理、投資銀行、IPO財務顧問和衍生品交易在內的綜合金融服務計劃，為時代新能源公司提供300億元融資。

根據新能源汽車產業的發展現狀和趨勢，充分考慮市場規模、地方政策、資源優勢等因素，雙方將在上海、北京、福建、，未來三年，廣東和四川、重慶將建立以固定充電樁為主要布局、移動儲能系統為補充的立體充電網絡，為新能源私家車建設基礎設施。同時，雙方還計劃成立聯合研究小組，積極研究探索電池梯級利用的商業模式，建立二手電池變現或再利用制度，創新風控手段，使電池本身成為合格的風控產品。寧德新能源科技有限公司有限公司的主要業務是為新能源的應用提供一流的解決方案，推動新型復合陰極材料、高性能材料和自動化制造技術的應用，實現電動汽車用鋰離子電池的工業化生產。目前，它已成為中國新能源汽車鋰電池的重要供應商。作為中國七大戰略性新興產業之一，新能源汽車產業被視為中國汽車產業實現技術彎道超車的重要機遇，也是推動汽車產業綠色轉型升級的重要抓手，邁向中高端，培育經濟增長新動能。據國家規劃和相關研究機構預測，到2020年，新能源汽車保有量將達到500萬輛，市場規模將達到4500億元，超過……

l工業產值預計達到1.35萬億元。在新能源汽車產業的發展中，綠色金融發揮著重要的助推作用。作為國內綠色金融的先行者，興業銀行較早布局，依托集團綜合經營優勢，通過產業基金、融資租賃等服務模式創新，持續加大對新能源汽車產業的支持力度。據了解，早在2013年，該行子公司興業租賃就與亞洲開發銀行合作，擴大清潔能源公交車租賃，支持清潔能源公交車的更換升級。該項目已在濟南、天津、長春和蘇州等十多個城市開展，每年可減少約6萬噸碳排放。該行近期還發起設立了規模為20億元的寧德新能源產業股權投資基金，主要投資于寧德新能量產業上下游企業，助力新能源產業做大做強。截至2017年5月底，興業銀行新能源汽車行業融資余額總額為160.57億元，支持客戶覆蓋比亞迪、北汽新能源、宇通客車、當代安培科技股份有限公司、有限新能源、國軒高科動力能源等新能源汽車上下游行業的龍頭和核心企業。市質監局、市經信委31加強對新能源汽車產品生產一致性的監督，督促新能源汽車生產企業加強制度執行，全面落實企業誠信自律承諾制。市經濟和信息化委員會市質量監督局加強技術創新和質量監督。32將通過政府購買服務的方式，推出覆蓋汽車制造商和充電設施運營商的市級新能源汽車推廣應用監測平臺。2017年12月底前，完成與車輛生產企業平臺和省級監測平臺的對接，將所有在公共服務領域推廣應用的新能源汽車和充電設施納入監測范圍，實現車輛和充電設施動態數據的全面采集。市經濟和信息化委員會、市交通運輸局、財政局制定了車用動力電池回收處置規定。以車企為主體，建立健全車用動力電池回收利用機制，促進廢舊動力電池回收再利用。市發展改革委、市環境保護局，完善監督機制34。做好補貼資金和材料的申報、核查和清算工作，確保補貼申報信息真實合規。加強對新能源汽車推廣應用和充電設施建設補貼資金使用的監督管理，確保資金安全。市財政局、市交通運輸局、經濟和信息化委員會、科技委、發展改革委、區政府35加大對車輛上牌的監督檢查力度，開展逐車檢查，堅決杜絕無證或不全車輛上牌。在上牌過程中，我們將加大對車輛生產一致性的檢查力度。一旦發現車輛生產一致性存在問題，我們將及時將車輛生產企業和車型通知本市新能源汽車推廣應用牽頭部門。市局完善了監管機制，加強了汽車產品生產和機動車出廠合格證管理的一致性，要求生產企業認真執行車輛生產規定，規范備案、生產、，按照證書管理的要求，發放和補發機動車出廠證書樣式，以及上傳、修改和撤銷證書的電子信息，以確保證書及其電子……

編隊是獨特的，并且與實際車輛一致。市經信委建立健全新能源汽車推廣應用安全監管體系，確保新能源汽車的推廣應用安全運行。市交通運輸局、市局、經信委、安監局加強組織領導，明確職責分工，完善配套政策，細化年度計劃，落實主體責任。制定實施市級新能源汽車推廣應用考核辦法，引入效率考核機制。市政府監察室、市交通運輸局、市財政局通過多種形式加強對新能源汽車和充電基礎設施發展政策、規劃布局和建設趨勢的宣傳，讓社會各界充分了解新能源汽車、充電基礎設施，吸引更多社會資本參與新能源汽車產業發展和充電基礎設施建設運營，加強輿論監督，揭露阻礙新能源汽車發展和充電基礎設施建設、損害消費者權益的行為，從而形成了有利于新能源汽車發展的輿論氛圍。市交通運輸局、市政部門、區政府[關閉本頁][打印本頁][返回頁首]市質監局、市經信委31加強對新能源汽車產品生產一致性的監督，督促新能源汽車生產企業加強制度執行，全面落實企業誠信自律承諾制度。市經濟和信息化委員會市質量監督局加強技術創新和質量監督。32將通過政府購買服務的方式，推出覆蓋汽車制造商和充電設施運營商的市級新能源汽車推廣應用監測平臺。2017年12月底前，完成與車輛生產企業平臺和省級監測平臺的對接，將所有在公共服務領域推廣應用的新能源汽車和充電設施納入監測范圍，實現車輛和充電設施動態數據的全面采集。市經濟和信息化委員會、市交通運輸局、財政局制定了車用動力電池回收處置規定。以車企為主體，建立健全車用動力電池回收利用機制，促進廢舊動力電池回收再利用。市發展改革委、市環境保護局，完善監督機制34。做好補貼資金和材料的申報、核查和清算工作，確保補貼申報信息真實合規。加強對新能源汽車推廣應用和充電設施建設補貼資金使用的監督管理，確保資金安全。市財政局、市交通運輸局、經濟和信息化委員會、科技委、發展改革委、區政府35加大對車輛上牌的監督檢查力度，開展逐車檢查，堅決杜絕無證或不全車輛上牌。在上牌過程中，我們將加大對車輛生產一致性的檢查力度。一旦發現車輛生產一致性存在問題，我們將及時將車輛生產企業和車型通知本市新能源汽車推廣應用牽頭部門。市局完善了監管機制，加強了汽車產品生產和機動車出廠合格證管理的一致性，要求生產企業認真執行車輛生產規定，規范備案、生產、，發放和補發機動車出廠合格證樣式……

以及按照證書管理的要求上傳、修改和撤銷證書的電子信息，以確保證書及其電子信息的唯一性和與實際車輛的一致性。市經信委建立健全新能源汽車推廣應用安全監管體系，確保新能源汽車的推廣應用安全運行。市交通運輸局、市局、經信委、安監局加強組織領導，明確職責分工，完善配套政策，細化年度計劃，落實主體責任。制定實施市級新能源汽車推廣應用考核辦法，引入效率考核機制。市政府監察室、市交通運輸局、市財政局通過多種形式加強對新能源汽車和充電基礎設施發展政策、規劃布局和建設趨勢的宣傳，讓社會各界充分了解新能源汽車、充電基礎設施，吸引更多社會資本參與新能源汽車產業發展和充電基礎設施建設運營，加強輿論監督，揭露阻礙新能源汽車發展和充電基礎設施建設、損害消費者權益的行為，從而形成了有利于新能源汽車發展的輿論氛圍。市交通運輸局、市政部門、區政府[關閉本頁][打印本頁]][返回頁首]

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