劉海權：把海馬汽車打造成一個比較潮的品牌

作為自主品牌“第二梯隊”的一員，海馬有著強烈的危機感。從海馬近年來的一系列動作可以看出，它一直在思考并試圖從激烈的競爭環境中突圍。

首先是始于2014年的年輕營銷。當時，海馬汽車邀請了當紅歌手吳莫莫作為其主打車型海馬S5的代言人，拉開了海馬年輕化努力的營銷序幕。2016年，海馬汽車投資2.6億元進行青少年營銷。直到本次成都車展，海馬S5青春版上市，體現了海馬年輕化的戰略成果。其次，海馬體認識到差異化競爭的重要性，核心動力技術被認為是差異化的核心。今年4月，海馬汽車隆重發布了新的動力總成戰略：將研發熱效率超過40%的混合動力發動機，到2020年實現平均百公里油耗5升；

到2025年，企業平均油耗將降至每百公里4升。為了實現這一目標，海馬將與國際頂級研發機構合作，在發動機、自動變速器、PHEV/HEV、熱管理和NVH等領域進行長期戰略合作。換句話說，渦輪增壓發動機、自動變速器和新能源都包含在海馬的自主研發中。再次，為了適應移動互聯網時代，海馬在產品智能化方面也進行了一系列投資。例如，其Moofun移動互聯網人車系統在其產品中得到了廣泛應用，增強了車輛的科技感。海馬的這一系列動作表明，它將專注于SUV、動力總成和年輕化。事實上，這種策略給海馬體帶來了好處。去年，海馬的主力車型海馬S5的銷量一舉突破10萬輛。海馬通過動力總成技術和年輕化營銷，將S5打造成了自己的爆款。這種爆炸性型號將繼續升級。這一次，海馬S5青春版的上市就是一個例子。海馬還計劃在2018年推出海馬S5的第二代車型，并在2019年推出第三代產品。然而，當前汽車市場的馬太效應越來越強，自主品牌兩極分化明顯。海馬S5今年遭遇銷量下滑，今年前7個月累計銷量3.67萬輛，同比下降28.62%。有限公司總經理劉海泉認為，這與前幾年分階段出臺的購置稅政策和汽車市場增長的透支有很大關系，海馬汽車的整體銷量與行業整體發展趨勢基本一致。然而，海馬已經開始進行更多的改革，包括客戶關懷、經銷商網絡建設和品牌聲譽建設。基于上述戰略改革，海馬認為，只要我們聚焦SUV領域，積極與年輕消費者對話，堅持更年輕、更有活力的營銷路線，未來仍然光明。經濟觀察網采訪：2017年，整個汽車市場的增速都有所放緩。請告訴我們海馬汽車是如何應對這一市場變化的。劉海泉：目前海馬汽車的銷量與整個行業的發展趨勢基本一致，整體處于下滑狀態。今年下半年，海馬進行了幾次調整：在產品層面，海馬S5青春版于今日正式上市，2018款海馬S5也將于今年10月左右推向市場。因此，從下半年開始，無論是市場的增長速度還是營銷過程，海馬汽車都在逐步復蘇，下半年將恢復到70%左右。其次，海馬一直堅持年輕人的營銷路線。在80年代和90年代之后，人們已經是絕對的主要購車者，他們在營銷方面也應該遵守自己的習慣。今年下半年，隨著海馬S5青春版的上市，青春營銷路線將繼續加強。通過年輕化的營銷路線，讓更多消費者感受到海馬汽車品牌的與眾不同，我們希望將海馬汽車打造成一個更時尚的汽車品牌。經濟觀察網：目前，汽車品牌兩極分化非常嚴重。海馬給自己的定位是什么？劉海泉：每個企業都有自己的發展周期。從行業和企業的角度來看，出現高峰和低谷是很正常的。關鍵是戰略方向是否正確。海馬汽車的核心戰略方向是動力，無論是傳統動力、混合動力還是新能源，都是汽車的核心技術部分。因此，海馬汽車與德國FEV和奧地利AVL進行了深入合作，這兩家公司都是世界頂級的動力總成研發公司；

從產品方向來看，海馬專注于SUV領域，因為SUV更符合動感和年輕化的路線。經濟觀察：今年的汽車市場不是很好，很多品牌都在衰落。在這種情況下，如何保證經銷商的積極性，海馬有哪些措施？劉海泉：海馬在傳統經銷商領域一直有著獨立的思考方式。海馬的經銷商整體規模不是很大，數量也不多。全國只有近350家經銷商，很難與其他品牌相比。然而，海馬經銷商的利潤并不是問題。一個省級城市只有兩家4S店，這是為了確保健康競爭，而不是惡性競爭。我們的理念是實現銷量的增長，首先要確保經銷商的生存。對于傳統網絡的建設，我們堅持在大城市多建門店，在小城市建大店的營銷思維。例如，大城市的租賃成本高，城市半徑大，因此我們需要考慮降低經銷商的成本，縮短服務半徑。當一個小城市建立一個大商店時，它希望通過其完美的形象、設施和設備，讓小城市的客戶群體感受到不同的品牌。與此同時，在數字營銷領域，海馬汽車近年來表現良好。無論是618還是電商節日活動，每一筆訂單的數據還是非常不錯的。這種布局也是為了考慮未來數字營銷與傳統營銷的有效對接。作為自主品牌“第二梯隊”的一員，海馬有著強烈的危機感。從海馬近年來的一系列動作可以看出，它一直在思考并試圖從激烈的競爭環境中突圍。

首先是始于2014年的年輕營銷。當時，海馬汽車邀請了當紅歌手吳莫莫作為其主打車型海馬S5的代言人，拉開了海馬年輕化努力的營銷序幕。2016年，海馬汽車投資2.6億元進行青少年營銷。直到本次成都車展，海馬S5青春版上市，體現了海馬年輕化的戰略成果。其次，海馬體認識到差異化競爭的重要性，核心動力技術被認為是差異化的核心。今年4月，海馬汽車隆重發布了新的動力總成戰略：將研發熱效率超過40%的混合動力發動機，到2020年實現平均百公里油耗5升；

到2025年，企業平均油耗將降至每百公里4升。為了實現這一目標，海馬將與國際頂級研發機構合作，在發動機、自動變速器、PHEV/HEV、熱管理和NVH等領域進行長期戰略合作。換句話說，渦輪增壓發動機、自動變速器和新能源都包含在海馬的自主研發中。再次，為了適應移動互聯網時代，海馬在產品智能化方面也進行了一系列投資。例如，其Moofun移動互聯網人車系統在其產品中得到了廣泛應用，增強了車輛的科技感。海馬的這一系列動作表明，它將專注于SUV、動力總成和年輕化。事實上，這種策略給海馬體帶來了好處。去年，海馬的主力車型海馬S5的銷量一舉突破10萬輛。海馬通過動力總成技術和年輕化營銷，將S5打造成了自己的爆款。這種爆炸性型號將繼續升級。這一次，海馬S5青春版的上市就是一個例子。海馬還計劃在2018年推出海馬S5的第二代車型，并在2019年推出第三代產品。然而，當前汽車市場的馬太效應越來越強，自主品牌兩極分化明顯。海馬S5今年遭遇銷量下滑，今年前7個月累計銷量3.67萬輛，同比下降28.62%。有限公司總經理劉海泉認為，這與前幾年分階段出臺的購置稅政策和汽車市場增長的透支有很大關系，海馬汽車的整體銷量與行業整體發展趨勢基本一致。然而，海馬已經開始進行更多的改革，包括客戶關懷、經銷商網絡建設和品牌聲譽建設。基于上述戰略改革，海馬認為，只要我們聚焦SUV領域，積極與年輕消費者對話，堅持更年輕、更有活力的營銷路線，未來仍然光明。經濟觀察網采訪：2017年，整個汽車市場的增速都有所放緩。請告訴我們海馬汽車是如何應對這一市場變化的。劉海泉：目前海馬汽車的銷量與整個行業的發展趨勢基本一致，整體處于下滑狀態。今年下半年，海馬進行了幾次調整：在產品層面，海馬S5青春版于今日正式上市，2018款海馬S5也將于今年10月左右推向市場。因此，從下半年開始，無論是市場的增長速度還是營銷過程，海馬汽車都在逐步復蘇，下半年將恢復到70%左右。其次，海馬一直堅持年輕人的營銷路線。在80年代和90年代之后，人們已經是絕對的主要購車者，他們在營銷方面也應該遵守自己的習慣。今年下半年，隨著海馬S5青春版的上市，青春營銷路線將繼續加強。通過年輕化的營銷路線，讓更多消費者感受到海馬汽車品牌的與眾不同，我們希望將海馬汽車打造成一個更時尚的汽車品牌。經濟觀察網：目前，汽車品牌兩極分化非常嚴重。海馬給自己的定位是什么？劉海泉：每個企業都有自己的發展周期。從行業和企業的角度來看，出現高峰和低谷是很正常的。關鍵是戰略方向是否正確。海馬汽車的核心戰略方向是動力，無論是傳統動力、混合動力還是新能源，都是汽車的核心技術部分。因此，海馬汽車與德國FEV和奧地利AVL進行了深入合作，這兩家公司都是世界頂級的動力總成研發公司；

從產品方向來看，海馬專注于SUV領域，因為SUV更符合動感和年輕化的路線。經濟觀察：今年的汽車市場不是很好，很多品牌都在衰落。在這種情況下，如何保證經銷商的積極性，海馬有哪些措施？劉海泉：海馬在傳統經銷商領域一直有著獨立的思考方式。海馬的經銷商整體規模不是很大，數量也不多。全國只有近350家經銷商，很難與其他品牌相比。然而，海馬經銷商的利潤并不是問題。一個省級城市只有兩家4S店，這是為了確保健康競爭，而不是惡性競爭。我們的理念是實現銷量的增長，首先要確保經銷商的生存。對于傳統網絡的建設，我們堅持在大城市多建門店，在小城市建大店的營銷思維。例如，大城市的租賃成本高，城市半徑大，因此我們需要考慮降低經銷商的成本，縮短服務半徑。當一個小城市建立一個大商店時，它希望通過其完美的形象、設施和設備，讓小城市的客戶群體感受到不同的品牌。與此同時，在數字營銷領域，海馬汽車近年來表現良好。無論是618還是電商節日活動，每一筆訂單的數據還是非常不錯的。這種布局也是為了考慮未來數字營銷與傳統營銷的有效對接。

標簽：海馬理念

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