動力電池金秋論劍 2017中國新能源動力電池暨儲能產業大會11月召開

2017中國新能源動力電池及儲能產業大會將于11月9日在江蘇泰州舉行。會議由工業和信息化部賽迪研究院、臺州市人民政府共同主辦，北京賽迪出版傳媒有限公司、臺州海陵區人民政府、新能源汽車報承辦，北京新能源汽車發展促進中心協辦，國家能源研究院、泰州新能源產業園、中國軟件評估中心、賽迪智庫、賽迪顧問。

據組委會介紹，本屆大會將邀請主管部門和行業協會領導、國內外動力電池及其上下游材料企業、投融資機構等專業人士出席。本次大會以“把握趨勢，攜手共進”為主題，聚焦國內動力電池發展現狀，就動力電池行業的技術發展路線、電池安全、產業困境等議題進行了深入探討，暢談了國內動力電池行業發展規劃。鋰電池因其較高的能量密度和性能而被廣泛應用于新能源汽車。目前，市場上使用的鋰電池主要包括磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池和鈦酸鋰電池。隨著中國新能源汽車產業發展進入快車道，作為新能源汽車核心組成部分的動力電池產業也迎來了快速發展期。同樣，動力電池的快速發展也受到了新能源汽車發展進程的推動。根據中國汽車工業協會發布的統計數據，2017年1-7月，新能源汽車產銷分別為27.2萬輛和25.1萬輛。據統計，2017年7月，中國電動汽車市場電池總裝機容量達到2.4GWh，同比增長86%，是今年以來的最高月份。今年1-7月，動力電池總裝機容量達到8.65GWh，同比增長9.06%（上半年下降5.88%）。當前，新能源汽車產業正處于發展的關鍵轉折點。盡管補貼大幅減少，但業內對今年新能源汽車市場的發展仍充滿信心，這無疑是動力電池行業的新機遇。在新機遇的背后，中國動力鋰電池行業的問題也十分突出。例如，產能擴張、燃料電池產業鏈不完整、對低溫環境適應性差等，都成為中國新能源汽車產業發展的障礙。特別是動力電池的安全性已經成為產業發展道路上的第一道障礙，甚至決定了產業的最終成敗。國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監督咨詢專家組組長王炳剛認為，動力電池的安全應該建立在預防的基礎上，從產品設計開始，然后嚴格控制生產過程，沒有經過嚴格審查的產品不應投入銷售。“電池的比能越高，發生火災的風險就越大，因此對安全技術的要求更高，測試評估也應該更嚴格。”面對機遇和挑戰，為了加強上游電池材料、中游電池和電池組制造與下游新能源汽車行業的聯動，加快企業的關鍵技術，提升中國動力電池行業的核心競爭力，主辦方告訴記者，2017中國新能源動力電池及儲能產業大會將是行業論劍的大舞臺。本次大會召開地江蘇省泰州市海陵區是泰州市的主城區。海陵人杰地靈，交通便利，東西部分別承接上海和南京兩大經濟圈，區位優勢突出，分布功能明顯。目前，海陵區和泰州新能源I……

科技園依托新能源汽車動力電池現有產業鏈優勢，加快培育和發展了一批具有可持續創新能力的動力電池制造商，正在形成全新的動力電池產業集群，為中國新能源汽車產業的可持續發展貢獻力量。值得關注的是，大會還將通過行業推薦、企業自薦、網絡投票和專家組評審等方式，權威評選“2017中國十大動力電池品牌”和“2017中國動力電池技術創新”。2017中國新能源動力電池及儲能產業大會將于11月9日在江蘇泰州舉行。會議由工業和信息化部賽迪研究院、臺州市人民政府共同主辦，北京賽迪出版傳媒有限公司、臺州海陵區人民政府、新能源汽車報承辦，北京新能源汽車發展促進中心協辦，國家能源研究院、泰州新能源產業園、中國軟件評估中心、賽迪智庫、賽迪顧問。

據組委會介紹，本屆大會將邀請主管部門和行業協會領導、國內外動力電池及其上下游材料企業、投融資機構等專業人士出席。本次大會以“把握趨勢，攜手共進”為主題，聚焦國內動力電池發展現狀，就動力電池行業的技術發展路線、電池安全、產業困境等議題進行了深入探討，暢談了國內動力電池行業發展規劃。鋰電池因其較高的能量密度和性能而被廣泛應用于新能源汽車。目前，市場上使用的鋰電池主要包括磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池和鈦酸鋰電池。隨著中國新能源汽車產業發展進入快車道，作為新能源汽車核心組成部分的動力電池產業也迎來了快速發展期。同樣，動力電池的快速發展也受到了新能源汽車發展進程的推動。根據中國汽車工業協會發布的統計數據，2017年1-7月，新能源汽車產銷分別為27.2萬輛和25.1萬輛。據統計，2017年7月，中國電動汽車市場電池總裝機容量達到2.4GWh，同比增長86%，是今年以來的最高月份。今年1-7月，動力電池總裝機容量達到8.65GWh，同比增長9.06%（上半年下降5.88%）。當前，新能源汽車產業正處于發展的關鍵轉折點。盡管補貼大幅減少，但業內對今年新能源汽車市場的發展仍充滿信心，這無疑是動力電池行業的新機遇。在新機遇的背后，中國動力鋰電池行業的問題也十分突出。例如，產能擴張、燃料電池產業鏈不完整、對低溫環境適應性差等，都成為中國新能源汽車產業發展的障礙。特別是動力電池的安全性已經成為產業發展道路上的第一道障礙，甚至決定了產業的最終成敗。國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監督咨詢專家組組長王炳剛認為，動力電池的安全應該建立在預防的基礎上，從產品設計開始，然后嚴格控制生產過程，沒有經過嚴格審查的產品不應投入銷售。“電池的比能越高，發生火災的風險就越大，因此對安全技術的要求更高，測試評估也應該更嚴格。”面對機遇和挑戰，為了加強上游電池材料、中游電池和電池組制造與下游新能源汽車行業的聯動，加速……

主辦方告訴記者，2017中國新能源動力電池及儲能產業大會將是業界論劍的大舞臺。本次大會召開地江蘇省泰州市海陵區是泰州市的主城區。海陵人杰地靈，交通便利，東西部分別承接上海和南京兩大經濟圈，區位優勢突出，分布功能明顯。目前，海陵區和泰州新能源產業園依托新能源汽車動力電池現有產業鏈優勢，加快培育和發展了一批具有可持續創新能力的動力電池生產企業，正在形成一個全新的動力電池產業集群，為中國新能源汽車產業的可持續發展做出貢獻。值得關注的是，大會還將通過行業推薦、企業自薦、網絡投票和專家組評審等方式，權威評選“2017中國十大動力電池品牌”和“2017中國動力電池技術創新”。

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