如今，消費升級的浪潮滾滾而來。除了實用性，消費者越來越重視產品的設計美學，汽車領域也是如此。8月30日，未來汽車產品規劃部部長孟凡雷來到第一電網總部，根據未來K50的設計理念和新能源汽車的特點，分享了他對未來汽車美學設計和輕量化技術的展望。
未來的汽車產品規劃部長孟凡雷“比蝴蝶輕，比蜜蜂細”。傳統燃油發動機的工作原理是燃油燃燒，伴隨著發動機的轟鳴和熱浪。捷豹、法拉利、蘭博基尼和道奇等品牌都以動物為靈感，炫耀其狂野的性能。
與新能源汽車相比，未來車標具有溫和的電機操作、出色的NVH和加速性能，并且清潔環保。未來的汽車會考慮使用蜻蜓作為標志，并以其輕盈、快速和環保來展示新能源汽車的優勢。
蓮花蜻蜓（齊白石）“蜻蜓也是中國古典藝術中的一種常見材料，它包含了中國文化的美。未來的蜻蜓標志也暗示著我們是一家純粹的中國企業。”孟凡雷說。對于用戶來說，徽標可能只具有視覺美學效果。但對于汽車公司來說，車標是一種產品工業設計理念的精髓，往往成為企業的代表。花費人力物力來設計品牌LOGO是非常必要的。形式就是功能“形式就是功能，功能和形式將完美統一。”這是孟凡雷對未來新能源汽車設計方向的總結。簡而言之，汽車的設計美學取決于產品的功能，兩者密不可分。與古代歐洲的巴洛克和洛可可藝術風格類似，其多余的美學設計并沒有帶來額外的功能，只能隨著時間的發展記錄在古典藝術作品中。
如上所述，電機在運行過程中不會產生像內燃機那樣多的熱量，傳統汽車的大網格格柵在新能源汽車中有點多余。特斯拉在第一代Model S中只采用了模擬網狀物的設計，在隨后的新車型中省略了這一冗余元素。
兩代Model S外觀對比“為了考慮用戶的接受度，中國車企的許多新能源汽車仍然保留了一些傳統設計，以使公眾更容易接受產品，同時考慮到用戶的接受程度。”孟凡雷說，“但有些設計在一定程度上是多余的。未來，新能源汽車的設計將朝著適應功能的方向發展，多余的設計將逐漸消失。”未來技術將顛覆未來技術對汽車輕量化設計的影響。孟凡雷從材料技術（如碳纖維）、3D打印、自動駕駛和無線充電等方面進行了大膽的想象。
德國EDAG公司的3D打印概念車身“Genesis”對于汽車造型設計來說非常昂貴。一套模具的成本高達數億美元，企業為此投資數十億美元是非常常見的。而3D打印可以完全擺脫模具的束縛，在節省成本的同時實現無限成型。隨著市場的規模效應，碳纖維等輕質材料將被進一步使用，并可以完美地應用于3D打印。隨著3D打印和材料技術的發展，鳥類骨骼等仿生結構可能會被廣泛應用于汽車設計。當時，在保證車身剛度和強度特性的同時，汽車的輕量化程度也達到了新的……
八
未來的裝配線概念，自動駕駛，自動駕駛在車身輕量化中的作用，很多人可能從來沒有想過。事實上，真正的頂級自動駕駛（無人駕駛）離現實還有很長的路要走。未來，如果汽車能夠無人駕駛，交通事故將大大減少，傳統車身結構上的“笨重”防撞結構也將相應減少。也許只需要少量的安全防護設計就可以確保乘客的安全。
無線充電WEVC“在新能源汽車，尤其是電動汽車中，電池的比例非常大。如果未來推廣無線充電，尤其是動態無線充電，電池的容量將大大減少，整車的重量自然會減少。”到目前為止，許多公司都在開發動態無線充電，高通公司也推出了相應的演示。即時充電是一個非常好的主意。在未來，給汽車充電可能比給手機充電更容易。未來的最新發展未來K50自2015年以來一直出現在A級車展上。從概念到現在，未來的K50汽車已經進行了多次優化，僅內飾就經歷了兩輪大規模優化。
K50的最新內飾設計根據官方計劃，這款新能源純電動跑車于2018年正式量產上市。未來的汽車后續車型也在開發中，并將在后期發布，包括親民的純電動產品。如今，消費升級的浪潮滾滾而來。除了實用性，消費者越來越重視產品的設計美學，汽車領域也是如此。8月30日，未來汽車產品規劃部部長孟凡雷來到第一電網總部，根據未來K50的設計理念和新能源汽車的特點，分享了他對未來汽車美學設計和輕量化技術的展望。
未來的汽車產品規劃部長孟凡雷“比蝴蝶輕，比蜜蜂細”。傳統燃油發動機的工作原理是燃油燃燒，伴隨著發動機的轟鳴和熱浪。捷豹、法拉利、蘭博基尼和道奇等品牌都以動物為靈感，炫耀其狂野的性能。
與新能源汽車相比，未來車標具有溫和的電機操作、出色的NVH和加速性能，并且清潔環保。未來的汽車會考慮使用蜻蜓作為標志，并以其輕盈、快速和環保來展示新能源汽車的優勢。
蓮花蜻蜓（齊白石）“蜻蜓也是中國古典藝術中的一種常見材料，它包含了中國文化的美。未來的蜻蜓標志也暗示著我們是一家純粹的中國企業。”孟凡雷說。對于用戶來說，徽標可能只具有視覺美學效果。但對于汽車公司來說，車標是一種產品工業設計理念的精髓，往往成為企業的代表。花費人力物力來設計品牌LOGO是非常必要的。形式就是功能“形式就是功能，功能和形式將完美統一。”這是孟凡雷對未來新能源汽車設計方向的總結。簡而言之，汽車的設計美學取決于產品的功能，兩者密不可分。與古代歐洲的巴洛克和洛可可藝術風格類似，其多余的美學設計并沒有帶來額外的功能，只能隨著時間的發展記錄在古典藝術作品中。
如上所述，電機在運行過程中不會產生像內燃機那樣多的熱量，傳統汽車的大網格格柵有點……
新能源汽車中的廢物。特斯拉在第一代Model S中只采用了模擬網狀物的設計，在隨后的新車型中省略了這一冗余元素。
兩代Model S外觀對比“為了考慮用戶的接受度，中國車企的許多新能源汽車仍然保留了一些傳統設計，以使公眾更容易接受產品，同時考慮到用戶的接受程度。”孟凡雷說，“但有些設計在一定程度上是多余的。未來，新能源汽車的設計將朝著適應功能的方向發展，多余的設計將逐漸消失。”未來技術將顛覆未來技術對汽車輕量化設計的影響。孟凡雷從材料技術（如碳纖維）、3D打印、自動駕駛和無線充電等方面進行了大膽的想象。
德國EDAG公司的3D打印概念車身“Genesis”對于汽車造型設計來說非常昂貴。一套模具的成本高達數億美元，企業為此投資數十億美元是非常常見的。而3D打印可以完全擺脫模具的束縛，在節省成本的同時實現無限成型。隨著市場的規模效應，碳纖維等輕質材料將被進一步使用，并可以完美地應用于3D打印。隨著3D打印和材料技術的發展，鳥類骨骼等仿生結構可能會被廣泛應用于汽車設計。當時，在保證車身剛度和強度特性的同時，該車的輕量化程度也達到了新的高度。
未來的裝配線概念，自動駕駛，自動駕駛在車身輕量化中的作用，很多人可能從來沒有想過。事實上，真正的頂級自動駕駛（無人駕駛）離現實還有很長的路要走。未來，如果汽車能夠無人駕駛，交通事故將大大減少，傳統車身結構上的“笨重”防撞結構也將相應減少。也許只需要少量的安全防護設計就可以確保乘客的安全。
無線充電WEVC“在新能源汽車，尤其是電動汽車中，電池的比例非常大。如果未來推廣無線充電，尤其是動態無線充電，電池的容量將大大減少，整車的重量自然會減少。”到目前為止，許多公司都在開發動態無線充電，高通公司也推出了相應的演示。即時充電是一個非常好的主意。在未來，給汽車充電可能比給手機充電更容易。未來的最新發展未來K50自2015年以來一直出現在A級車展上。從概念到現在，未來的K50汽車已經進行了多次優化，僅內飾就經歷了兩輪大規模優化。
K50的最新內飾設計根據官方計劃，這款新能源純電動跑車于2018年正式量產上市。未來的汽車后續車型也在開發中，并將在后期發布，包括親民的純電動產品。
隨著電動汽車的普及，動力電池PACK的安全性越來越受到人們關注，各國相繼出臺了相應的檢測標準。
1900/1/1 0:00:00四位汽車和行業人士對路透表示，中國可能延后執行嚴格的插電式電動車新銷售配額，讓全球汽車廠商有更多時間準備。
1900/1/1 0:00:00貴陽市近期發布的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設確保完成2017年度建設目標的通知》明確，2017年度，貴陽市電動汽車充電基礎設施建設的目標任務，保底目標是建設充電樁5500個；
1900/1/1 0:00:009月1日起，《西安市機動車停車服務收費管理辦法》將正式實施。
1900/1/1 0:00:008月30日有媒體爆出消息，我國新能源汽車積分政策將延后一年至2019年開始實施，2019年和2020年新能源積分比例保持10和12不變，平均油耗積分按計劃于2018年實施。
1900/1/1 0:00:00Smart已經宣布計劃在法蘭克福車展上展示一款自動駕駛純電動概念車，其名稱是SmartVisionEQFortwo，它反映了戴姆勒公司新的“CASE”戰略，即連接、自動、共享和電力”，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航