三星自動駕駛再曝進展，3輛車獲加州路測許可

盡管繼承人李在镕面臨牢獄之災，但對于韓國科技巨頭三星來說，生活必須繼續，生意必須做，無人車必須開。

Everland大股東、三星集團實際控制人、三星集團總裁李健熙的獨子李在镕：今天，加州交通管理局DMV網站披露，三星已獲得在加州道路上測試自動駕駛汽車的許可。如果你是一個智能手機愛好者，你可能已經知道，四個月前，蘋果也進入了加州的路測名單。或者如果你經常關注相關報道，你對這份加州道路測試許可證清單也不會陌生。（美國主導中國，然后自動駕駛公司在加州“扎堆”）截至目前，加州路試牌照名單上有39家公司，不僅僅是大眾、梅賽德斯-奔馳、福特、德爾福、博世、本田、寶馬、日產和斯巴魯等傳統車企；還有Waymo（谷歌）、百度、特斯拉、蘋果和英偉達等科技互聯網巨頭。還有Drive.ai、pony.ai、鯨馳.ai、圖森、Nuro、Zoox、PlusAI等無人創業明星仍在涌入。當然，中國元素的比例也很高。三星自動駕駛進展

李在镕被檢方帶走，這是韓國公司首次進入名單。即使公司負責人李在镕被國家判刑并面臨牢獄之災，三星也只能在國際舞臺上支持國家形象。然而，除了進入加州道路測試許可證名單，三星還有哪些關于自動駕駛的信息？安排如下：1。三星獲得的許可證涵蓋三輛汽車：一輛豐田普銳斯和兩輛奧迪A3；2.三星的目標是測試自動駕駛軟件，沒有造車計劃；3.負責三星路試的部門成立于2015年，負責人叫Young Sohn。當時有消息稱，該公司未來將成為一家軟件和傳感器供應商；4.今年3月，三星斥資80億美元收購了全球頂級汽車音頻和娛樂系統提供商哈曼國際；5.今年5月，三星在韓國獲得了道路測試許可；

6.三星投資了Quantergy和TetraVue等激光雷達公司。如果我們繼續追溯這輛車，三星對這輛車的熱愛還要更早：1994年，三星成立了這家汽車公司，但在1998年亞洲金融危機期間，它被迫將控股權出售給雷諾，雷諾目前持有20%的股份。目前，雷諾-日產組成的聯盟是世界第四大汽車制造商。

雷諾改裝的無人車此外，三星還與其他汽車公司有著密切的聯系。例如，三星的實際控制人李在镕也是菲亞特母公司董事會的董事。曾有報道稱，菲亞特克萊斯勒將與三星在自動駕駛領域聯手。當然，韓國本土汽車公司現代汽車已經與三星合作改裝測試車。現代汽車配備了三星的測試傳感器、電池模塊和軟件計算系統。不僅是為了趕上蘋果，眾所周知，三星和蘋果在上一個時代——移動互聯網時代——進行了激烈的斗爭，新機器和新技術的研發也在迎頭趕上。

例如，在新款iPhone發布之前，三星在紐約推出了新款旗艦Note8 E8。在蘋果高調研發無人車并進行路試后不久，三星也選擇繼續跟進。但三星對無人駕駛汽車的熱情當然不僅僅是為了趕上蘋果。畢竟，作為人工智能中最重要、最具吸引力的新商業場景 時代，它根本不像三星，三星是一個極其豪華和多元化的集團。量子比特沒有被完全計數。目前，涉及的業務有：智能手機、家用電器、微芯片、保險、燃氣爐、醫院、洗碗機、貨船、股票、微波爐、公寓樓、吸塵器、信用卡、藥品、空調和坐浴盆。。。此外，三星在供應鏈中的全球地位也可能有助于其在汽車領域的發展。隨著全球人工智能的浪潮，其潛在的能源優勢可能會更大。那么三星將在自動駕駛領域掀起怎樣的局面，我們不妨拭目以待。盡管繼承人李在镕面臨牢獄之災，但對于韓國科技巨頭三星來說，生活必須繼續，生意必須做，無人車必須開。

Everland大股東、三星集團實際控制人、三星集團總裁李健熙的獨子李在镕：今天，加州交通管理局DMV網站披露，三星已獲得在加州道路上測試自動駕駛汽車的許可。如果你是一個智能手機愛好者，你可能已經知道，四個月前，蘋果也進入了加州的路測名單。或者如果你經常關注相關報道，你對這份加州道路測試許可證清單也不會陌生。（美國主導中國，然后自動駕駛公司在加州“扎堆”）截至目前，加州路試牌照名單上有39家公司，不僅僅是大眾、梅賽德斯-奔馳、福特、德爾福、博世、本田、寶馬、日產和斯巴魯等傳統車企；還有Waymo（谷歌）、百度、特斯拉、蘋果和英偉達等科技互聯網巨頭。還有Drive.ai、pony.ai、鯨馳.ai、圖森、Nuro、Zoox、PlusAI等無人創業明星仍在涌入。當然，中國元素的比例也很高。三星自動駕駛進展

李在镕被檢方帶走，這是韓國公司首次進入名單。即使公司負責人李在镕被國家判刑并面臨牢獄之災，三星也只能在國際舞臺上支持國家形象。然而，除了進入加州道路測試許可證名單，三星還有哪些關于自動駕駛的信息？安排如下：1。三星獲得的許可證涵蓋三輛汽車：一輛豐田普銳斯和兩輛奧迪A3；2.三星的目標是測試自動駕駛軟件，沒有造車計劃；

3.負責三星路試的部門成立于2015年，負責人叫Young Sohn。當時有消息稱，該公司未來將成為一家軟件和傳感器供應商；4.今年3月，三星斥資80億美元收購了全球頂級汽車音頻和娛樂系統提供商哈曼國際；5.今年5月，三星在韓國獲得了道路測試許可；6.三星投資了Quantergy和TetraVue等激光雷達公司。如果我們繼續追溯這輛車，三星對這輛車的熱愛還要更早：1994年，三星成立了這家汽車公司，但在1998年亞洲金融危機期間，它被迫將控股權出售給雷諾，雷諾目前持有20%的股份。目前，雷諾-日產組成的聯盟是世界第四大汽車制造商。

雷諾改裝的無人車此外，三星還與其他汽車公司有著密切的聯系。例如，三星的實際控制人李在镕也是菲亞特母公司董事會的董事。曾有報道稱，菲亞特克萊斯勒將與三星在自動駕駛領域聯手。當然，韓國本土汽車公司現代汽車已經與三星合作改裝測試車。現代汽車配備了三星的測試傳感器、電池模塊和軟件計算系統。不僅是為了趕上蘋果，眾所周知，三星和蘋果在上一個時代——移動互聯網時代——進行了激烈的斗爭，新機器和新技術的研發也在迎頭趕上。

例如，在新款iPhone發布之前，三星在紐約推出了新款旗艦Note8 E8。在蘋果高調研發無人車并進行路試后不久，三星也選擇繼續跟進。但三星對無人駕駛汽車的熱情當然不僅僅是為了趕上蘋果。畢竟，作為人工智能中最重要、最具吸引力的新商業場景 時代，它根本不像三星，三星是一個極其豪華和多元化的集團。量子比特沒有被完全計數。目前，涉及的業務有：智能手機、家用電器、微芯片、保險、燃氣爐、醫院、洗碗機、貨船、股票、微波爐、公寓樓、吸塵器、信用卡、藥品、空調和坐浴盆。。。此外，三星在供應鏈中的全球地位也可能有助于其在汽車領域的發展。隨著全球人工智能的浪潮，其潛在的能源優勢可能會更大。那么三星將在自動駕駛領域掀起怎樣的局面，我們不妨拭目以待。

標簽：日產現代奧迪奧迪A3本田

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