日前，據海外媒體報道，梅賽德斯-奔馳將在2017法蘭克福車展上宣布一款具有量產可行性的新型氫燃料電池汽車。該車基于2016年推出的GLC F-Cell原型車，采用插電式混合動力模式。預計代表梅賽德斯-奔馳最新新新能源產品的EQ Power標志將出現在車身上。
圖為梅賽德斯-奔馳GLCF Cell新款梅賽德斯-奔馳GL CF Cell EQ Power將是全球首款采用插電式燃料電池技術的量產車。車尾搭載了9.0kWh的鋰離子電池組，純電動續航里程為48公里。當電池充滿電，儲氫罐充滿電時，該車的巡航里程可達483公里。隨著燃料電池堆尺寸和功率的提高，近年來氫燃料電池技術已經成熟，但仍比傳統的電力系統更昂貴。梅賽德斯-奔馳在梅賽德斯-奔馳B級的基礎上開發了一種燃料電池原型。由于無法大規模生產，加上產品本身成本高昂，該項目最終未能走上商業化之路。據悉，即將上市的GLC F-Cell EQ Power量產可能性較大，預計其主要市場將是加氫站相對豐富的日本和美國。日前，據海外媒體報道，梅賽德斯-奔馳將在2017法蘭克福車展上宣布一款具有量產可行性的新型氫燃料電池汽車。該車基于2016年推出的GLC F-Cell原型車，采用插電式混合動力模式。預計代表梅賽德斯-奔馳最新新新能源產品的EQ Power標志將出現在車身上。
圖為梅賽德斯-奔馳GLCF Cell新款梅賽德斯-奔馳GL CF Cell EQ Power將是全球首款采用插電式燃料電池技術的量產車。車尾搭載了9.0kWh的鋰離子電池組，純電動續航里程為48公里。當電池充滿電，儲氫罐充滿電時，該車的巡航里程可達483公里。隨著燃料電池堆尺寸和功率的提高，近年來氫燃料電池技術已經成熟，但仍比傳統的電力系統更昂貴。梅賽德斯-奔馳在梅賽德斯-奔馳B級的基礎上開發了一種燃料電池原型。由于無法大規模生產，加上產品本身成本高昂，該項目最終未能走上商業化之路。據悉，即將上市的GLC F-Cell EQ Power量產可能性較大，預計其主要市場將是加氫站相對豐富的日本和美國。
雖然繼承人李在镕面臨牢獄之災，但對于韓國科技巨頭三星來說：生活要繼續，生意還得照做，無人車也不能不開。
1900/1/1 0:00:002017年9月1日，車和家與華晨汽車集團簽署戰略合作協議。雙方將在智能電動車的研發、供應鏈、制造等各方面展開深度合作，實現資源共享與優勢互補。
1900/1/1 0:00:00據韓聯社報道，韓國國土交通部8月29日宣布，稱將于明年底在首爾以西建成自動駕駛汽車試驗場地，旨在模擬測試車輛在真實道路交通環境中的表現。
1900/1/1 0:00:00德國時間8月30日，西門子與天歐汽車（TASSInternational）共同發布消息，西門子將收購天歐汽車100股份。
1900/1/1 0:00:00近日烏魯木齊發布的《關于印發烏魯木齊市電動汽車充電基礎設施建設實施方案的通知》明確，到2020年，全市基本建成適度超前、車樁相宜、智能高效的電動汽車充電基礎設施體系，確保滿足電動汽車充電服務需求，
1900/1/1 0:00:008月31日，江淮汽車發布2017半年報。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航