中國自動駕駛汽車測試場及最新進展盤點

隨著汽車公司和科技公司對汽車自動化、智能化和網絡化的研究不斷深入，越來越多的企業開始在這一領域取得突破。目前，自動駕駛汽車的測試已經成為許多開發者不得不考慮的問題。但在中國，由于缺乏相關法律，目前自動駕駛汽車不允許在公共道路上進行測試，這使得需要測試自動駕駛汽車的企業要么選擇在美國、德國、日本等已經開放道路測試的地方進行測試，要么只通過國內示范區進行測試。與國內許多自動駕駛研發企業相比，在示范區測試顯然更容易。因此，近兩年來，一大批智能網聯或自動駕駛示范區在中國扎根，比如上海智能網聯示范區，它是中國智能網聯汽車最全面、技術最先進的示范區。自去年6月開業以來，它已經服務了包括上汽、寶馬、蔚來和德爾福在內的許多國內外原始設備制造商和零部件供應商。遼寧盤錦北齊無人駕駛體驗項目于2016年10月投入運營。據悉，該項目是全球首個正式投入運營的無人駕駛汽車商業項目。武漢雷諾汽車駕駛示范區是中國第一個開放的汽車駕駛示范園區。即使是普通游客也可以在這里體驗自動駕駛汽車。。。上海國家智能網聯汽車示范區進展：封閉試驗區一期于2016年6月正式投入運營。

國家智能網聯汽車（上海）試驗示范區愿景規劃國家智能網聯網汽車（上海，由有限公司承建。示范區旨在服務智能汽車和V2X網絡通信兩項關鍵技術的測試和演示。根據產業技術進步的需要，分四個階段建設封閉試驗區和體驗區、開放道路試驗區、典型城市綜合示范區和城際共享交通走廊，逐步形成系統的評價體系和綜合示范平臺。其中，封閉試驗區一期和體驗區，前者項目一期已于2016年6月正式投入運營。當時，測試區有1個GPS差分基站、2個LTE-V通信基站、16套DSRC和4套LTE-V路側單元、6個智能紅綠燈和40個攝像頭。在道路方面，實現了北斗系統厘米級定位和WIFI全覆蓋。在場景設計方面，完成了隧道、林蔭大道、加油/充電站、地下停車場、十字路口、T形路口和環形環島等交通場景的建設，可用于利用這些技術和功能，該項目第一階段投入運營后的一年里，來自世界各地的智能汽車幾乎每天都在排隊等待測試。與此同時，示范區正在不斷完善模擬交通場景。根據最新消息，示范區的模擬交通場景已增加到100個，用于測試的道路總長為3.6公里。今年7月，示范區無人科普體驗區也開始對外開放。據了解，E-ZONE一期已經搭建了28個體驗場景和環節。它們是：停車警告、限速警告、信號燈信息、交叉口碰撞警告、綠波速度引導、道路施工警告、道路潮濕警告、坡道危險警告、橋梁路段警告、急轉彎警告、顛簸橋梁警告、彎道危險警告、人行過街警告、紅燈行駛警告、緊急車輛警告、前方碰撞警告，變道警告、倒車超車警告、緊急制動警告、車輛異常警告和兒童密集警告。左轉輔助、錯誤車道提醒、特殊區域提醒、V2G-V2H座艙、車云通信（V2C），公眾可以進行……

通過示范區的官方網站和微信號提供相關項目經驗。下一步，根據規劃，到2017年底，示范區將在核心區博園路等道路上構建智能網聯汽車測試基礎環境，占地27平方公里，涉及城市快速路、公園道路等特點，測試示范車規模將達到1000輛。到2019年底，試驗區將擴展到安亭鎮和外港鎮全域，占地100平方公里，增加公路試驗場景，試驗示范車輛力爭達到5000輛。到2020年，通過嘉閔高架等道路的智能化改造，形成汽車城與虹橋商務區之間的獨立共享交通閉環，占地150平方公里，試驗車輛力爭達到1萬輛。遼寧盤錦北齊無人駕駛體驗項目進展：2016年10月投入運營。

2016年7月，北汽新技術研究院與盤錦市大洼區人民政府簽署合作協議。雙方擬借助盤錦市大洼區獨特的“紅海灘”旅游資源，在“紅海灘國家風景走廊”共同開發建設無人駕駛體驗項目，讓無人駕駛出行真正走進人們的生活。隨后，經過三個月的設計、生產、測試和試運行，北汽無人駕駛汽車于10月底正式開始運營。據了解，無人駕駛汽車的運營路線是一條長約22公里的風景走廊，單向只有一條車道，沒有十字路口，沒有社會車輛，也沒有行人。這是一個理想的無人應用環境。盡管如此，本項目還是采取了許多安全措施：首先，綜合運用了V2X、V2V、V2I等車聯網相關技術，以確保技術的可靠性和安全性；同時，景區實行車流量和人流量的分離，使車輛和行人之間沒有復雜的干擾；

利用“運動空間分離”的原理，對車距、行駛速度和雙向交叉模式進行相應控制，確保車輛運行安全。不僅如此，該項目還聘請了經過專門培訓的技術團隊和操作團隊，并采取各種交錯的安全措施，以確保行人和車輛的安全。在運營車輛方面，項目使用的車輛均基于北汽集團成熟車型，搭載北汽無人駕駛技術，并由專業技術團隊在車輛結構和性能方面進行了深度調整，以確保所有無人車的良好性能和舒適性。如果有游客想體驗，只需在手機上下載一輛APP汽車并定位出發地點，就可以通過APP連續預訂多個景點。之后，無人駕駛汽車將在預定的時間和地點如期而至。據悉，該項目是全球首個無人駕駛汽車商業化項目。京冀智能汽車與智慧交通產業創新示范區進展：車聯網落地的第一條路

2016年1月，工業和信息化部、北京市人民政府和河北省人民政府簽署合作協議，確定2016年至2020年，在北京亦莊經濟技術開發區全面建設智慧汽車和智慧交通產業創新示范區，開展綠色汽車、智慧路網、智慧駕駛、便捷停車、幸福汽車生活、智慧管理六大應用示范。根據計劃，三方將分階段部署示范區建設。首先，到2018年底，將建設一個全長10公里的封閉試驗場，包含30多個城市道路要素，并完成約100公里的開放/半開放市政道路基礎改造，覆蓋180多個場景。之后，我們將繼續擴大示范區的建設和示范場景，力爭到2020年底，封閉試驗場包含100多種城市道路要素，并完成200公里開放/半開放市政道路基礎的實施和改造，覆蓋300多種場景，從而實現1000輛全自動汽車在開放道路、半開放道路和封閉道路的各種復雜場景中的應用示范。那么，現在一年半過去了，這個項目的完成情況如何？據悉，北京首條汽車聯網專用車道正式落地。車聯網道路位于亦莊市榮華中路和景園街，長12公里。它配備了智能紅綠燈、顯示屏、微波信號發射器等硬件設施，以及北斗導航和GPS定位技術，大數據計算為后臺服務器提供技術支持，使車輛能夠與周邊基礎設施實時通信，提高了行車效率和行車安全。當然，這里提到的車輛是“測試車輛”。與普通車輛不同的是，車頂上增加了兩個天線，車內配備了車載智能終端和顯示屏。例如，在十字路口，綠燈亮起，汽車準備啟動。這時，行人或自行車突然闖紅燈。然而，由于有一個盲點，汽車司機沒有及時發現。在這種情況下，車聯網系統可以通過微波發射器掃描整個十字路口，并對不速之客的突然闖入發出預警，從而降低發生車禍的風險。此外，還有許多其他應用程序。相關人士表示，開放式車聯網道路只是京津冀示范區的一部分，有關方面打算繼續擴大通州和房山的車聯網試點。到2017年底，技術領先者千方科技還將在亦莊建設占地650英畝的國家級智能網聯汽車封閉試驗場，通過模擬超大城市復雜的交通場景，方便業內企業測試網聯汽車的道路運行。浙江5G車載聯網應用進展……

陽離子示范區：兩個試點都已投入使用。

2015年9月，工業和信息化部與浙江省人民政府簽署了《基于寬帶移動互聯網的智能汽車和智能交通應用示范合作框架協議》，明確浙江成為全國首個開展部省合作促進5G車聯網應用示范的省份，隨后有兩個地方被選為浙江5G車網示范試點，即以云棲鎮為核心的西湖區（杭州）和以烏鎮為中心的桐鄉市（嘉興）。2016年初，這兩個示范試點的實施方案通過了專家評審，隨后開始緊張建設。借助中國移動的5G網絡，云棲小鎮于2016年7月初步建成5G車聯網應用示范項目，實現了基于LTE-V車聯網標準的智能汽車車-車-路信息交互場景。據悉，在云棲鎮，中國移動設置了34個LTE-V路面站，并全程設置高清攝像頭，實現車與人、網與網的互聯互通，讓路上的一切都能實時傳輸到指揮中心，反饋到車上。據統計，在接下來的六個月里，云棲鎮Pilot接待了20多批中外重要客戶，參觀人數超過200人。到2016年11月，桐鄉一期項目也進入了全面試運營階段，不僅建成了一條以視頻技術為核心的透明示范路，還建設了4G+寬帶移動測試網絡，完成了多項輔助駕駛和自動駕駛的研究和測試。同時，桐鄉試點還推出了智能停車應用，利用集約停車使停車位增加40%以上。此外，烏鎮-紫冶路的延長線已成為中國第一條智能駕駛示范道路。2016年11月，在世界互聯網大會期間，在桐鄉市紫冶路的智能汽車和智能交通示范區，18輛百度無人車首次在城市道路上開放。共邀請333名會議嘉賓、媒體和乘客體驗乘車，進一步驗證了試點建設的進展。事實上，除了烏鎮，2016年5月，百度還與安徽蕪湖建立了合作關系，并確定百度無人車將與蕪湖共同打造基于四級全自動駕駛技術的全無人車運營區。其中，蕪湖作為國內首個“智慧城市”試點，將在技術研發、車輛測試、試點運營、標準提升和產業推廣等方面為百度創造必要條件，幫助百度實現在蕪湖建立“全無人駕駛汽車運營區”的目標。重慶智能汽車與智能交通應用示范區進展：“智能汽車集成系統實驗區（i-VISTA）”一期建成投入使用。

同樣在2016年1月，工業和信息化部與重慶市簽署了《基于寬帶移動互聯網的智能汽車和智能交通應用示范合作框架協議》，明確了繼重慶設立京冀示范區和浙江示范區之后，中國第三個“智能汽車和智能交通應用示范區”。據悉，該示范項目將在未來三年內逐步開展從試驗場封閉環境到城市交通開放環境的一系列實驗，包括智能駕駛、智能路網、綠色汽車、防盜追蹤、便捷停車、資源共享等八個領域，大規模的交通引導和交通狀態的智能管理。2016年11月，該合作項目取得了第一個豐碩成果——“智能汽車集成系統實驗區（i-VISTA）”一期項目建成并投入使用。據悉，試驗區位于中國禮嘉公園……

tomove工程研究院，總面積403畝，道路測試區6公里，涵蓋50多種交通場景測試，包括直道、彎道、隧道、橋梁、上下坡路、十字路口、停車場、加油站、充電站等，并設置虛擬車輛和虛擬行人。此外，該區域集成了智能傳感器、北斗高精度定位、LTE-V/DRC車輛和道路等實時通信設施，可供相關研究單位進行盲區預警、變道預警、行人預警、緊急制動、速度引導、自動停車、隧道駕駛等測試。隨著汽車公司和科技公司對汽車自動化、智能化和網絡化的研究不斷深入，越來越多的企業開始在這一領域取得突破。目前，自動駕駛汽車的測試已經成為許多開發者不得不考慮的問題。但在中國，由于缺乏相關法律，目前自動駕駛汽車不允許在公共道路上進行測試，這使得需要測試自動駕駛汽車的企業要么選擇在美國、德國、日本等已經開放道路測試的地方進行測試，要么只通過國內示范區進行測試。與國內許多自動駕駛研發企業相比，在示范區測試顯然更容易。因此，近兩年來，一大批智能網聯或自動駕駛示范區在中國扎根，比如上海智能網聯示范區，它是中國智能網聯汽車最全面、技術最先進的示范區。自去年6月開業以來，它已經服務了包括上汽、寶馬、蔚來和德爾福在內的許多國內外原始設備制造商和零部件供應商。遼寧盤錦北齊無人駕駛體驗項目于2016年10月投入運營。據悉，該項目是全球首個正式投入運營的無人駕駛汽車商業項目。武漢雷諾汽車駕駛示范區是中國第一個開放的汽車駕駛示范園區。即使是普通游客也可以在這里體驗自動駕駛汽車。。。上海國家智能網聯汽車示范區進展：封閉試驗區一期于2016年6月正式投入運營。

國家智能網聯汽車（上海）試驗示范區愿景規劃國家智能網聯網汽車（上海，由有限公司承建。示范區旨在服務智能汽車和V2X網絡通信兩項關鍵技術的測試和演示。根據產業技術進步的需要，分四個階段建設封閉試驗區和體驗區、開放道路試驗區、典型城市綜合示范區和城際共享交通走廊，逐步形成系統的評價體系和綜合示范平臺。其中，封閉試驗區一期和體驗區，前者項目一期已于2016年6月正式投入運營。當時，測試區有1個GPS差分基站、2個LTE-V通信基站、16套DSRC和4套LTE-V路側單元、6個智能紅綠燈和40個攝像頭。在道路方面，實現了北斗系統厘米級定位和WIFI全覆蓋。在場景設計方面，完成了隧道、林蔭大道、加油/充電站、地下停車場、十字路口、T形路口和環形環島等交通場景的建設，可用于利用這些技術和功能，該項目第一階段投入運營后的一年里，來自世界各地的智能汽車幾乎每天都在排隊等待測試。與此同時，示范區正在不斷完善模擬交通場景。根據最新消息，示范區的模擬交通場景已增加到100個，用于測試的道路總長為3.6公里。今年7月，示范區無人科普體驗區也開始對外開放。據了解，第一階段……

E-ZONE已經構建了28個體驗場景和鏈接。它們是：停車警告、限速警告、信號燈信息、交叉口碰撞警告、綠波速度引導、道路施工警告、道路潮濕警告、坡道危險警告、橋梁路段警告、急轉彎警告、顛簸橋梁警告、彎道危險警告、人行過街警告、紅燈行駛警告、緊急車輛警告、前方碰撞警告，變道警告、倒車超車警告、緊急制動警告、車輛異常警告和兒童密集警告。左轉輔助、錯車道提醒、特殊區域提醒、V2G-V2H座艙、車對云通信（V2C），公眾可通過示范區官網和微信號預約相關項目體驗。下一步，根據規劃，到2017年底，示范區將在核心區博園路等道路上構建智能網聯汽車測試基礎環境，占地27平方公里，涉及城市快速路、公園道路等特點，測試示范車規模將達到1000輛。到2019年底，試驗區將擴展到安亭鎮和外港鎮全域，占地100平方公里，增加公路試驗場景，試驗示范車輛力爭達到5000輛。到2020年，通過嘉閔高架等道路的智能化改造，形成汽車城與虹橋商務區之間的獨立共享交通閉環，占地150平方公里，試驗車輛力爭達到1萬輛。遼寧盤錦北齊無人駕駛體驗項目進展：2016年10月投入運營。

2016年7月，北汽新技術研究院與盤錦市大洼區人民政府簽署合作協議。雙方擬借助盤錦市大洼區獨特的“紅海灘”旅游資源，在“紅海灘國家風景走廊”共同開發建設無人駕駛體驗項目，讓無人駕駛出行真正走進人們的生活。隨后，經過三個月的設計、生產、測試和試運行，北汽無人駕駛汽車于10月底正式開始運營。據了解，無人駕駛汽車的運營路線是一條長約22公里的風景走廊，單向只有一條車道，沒有十字路口，沒有社會車輛，也沒有行人。這是一個理想的無人應用環境。盡管如此，本項目還是采取了許多安全措施：首先，綜合運用了V2X、V2V、V2I等車聯網相關技術，以確保技術的可靠性和安全性；同時，景區實行車流量和人流量的分離，使車輛和行人之間沒有復雜的干擾；

利用“運動空間分離”的原理，對車距、行駛速度和雙向交叉模式進行相應控制，確保車輛運行安全。不僅如此，該項目還聘請了經過專門培訓的技術團隊和操作團隊，并采取各種交錯的安全措施，以確保行人和車輛的安全。在運營車輛方面，項目使用的車輛均基于北汽集團成熟車型，搭載北汽無人駕駛技術，并由專業技術團隊在車輛結構和性能方面進行了深度調整，以確保所有無人車的良好性能和舒適性。如果有游客想體驗，只需在手機上下載一輛APP汽車并定位出發地點，就可以通過APP連續預訂多個景點。之后，無人駕駛汽車將在預定的時間和地點如期而至。據悉，該項目是全球首個無人駕駛汽車商業化項目。京冀智能汽車與智慧交通產業創新示范區進展：車聯網落地的第一條路

2016年1月，工業和信息化部、北京市人民政府和河北省人民政府簽署合作協議，確定2016年至2020年，在北京亦莊經濟技術開發區全面建設智慧汽車和智慧交通產業創新示范區，開展綠色汽車、智慧路網、智慧駕駛、便捷停車、幸福汽車生活、智慧管理六大應用示范。根據計劃，三方將分階段部署示范區建設。首先，到2018年底，將建設一個全長10公里的封閉試驗場，包含30多個城市道路要素，并完成約100公里的開放/半開放市政道路基礎改造，覆蓋180多個場景。之后，我們將繼續擴大示范區的建設和示范場景，力爭到2020年底，封閉試驗場包含100多種城市道路要素，并完成200公里開放/半開放市政道路基礎的實施和改造，覆蓋300多種場景，從而實現1000輛全自動汽車在開放道路、半開放道路和封閉道路的各種復雜場景中的應用示范。那么，現在一年半過去了，這個項目的完成情況如何？據悉，北京首條汽車聯網專用車道正式落地。車聯網道路位于亦莊市榮華中路和景園街，長12公里。它配備了智能紅綠燈、顯示屏、微波信號發射器等硬件設施，以及北斗導航和GPS定位技術，大數據計算為后臺服務器提供技術支持，使車輛能夠與周邊基礎設施實時通信，提高了行車效率和行車安全。當然，這里提到的車輛是“測試車輛”。與普通車輛不同的是，車頂上增加了兩個天線，車內配備了車載智能終端和顯示屏。例如，在十字路口，綠燈亮起，汽車準備啟動。這時，行人或自行車突然闖紅燈。然而，由于有一個盲點，汽車司機沒有及時發現。在這種情況下，車聯網系統可以通過微波發射器掃描整個十字路口，并對不速之客的突然闖入發出預警，從而降低發生車禍的風險。此外，還有許多其他應用程序。相關人士表示，開放式車聯網道路只是京津冀示范區的一部分，有關方面打算繼續擴大通州和房山的車聯網試點。到2017年底，技術領先者千方科技還將在亦莊建設占地650英畝的國家級智能網聯汽車封閉試驗場，通過模擬超大城市復雜的交通場景，方便業內企業測試網聯汽車的道路運行。浙江5G車載聯網應用進展……

陽離子示范區：兩個試點都已投入使用。

2015年9月，工業和信息化部與浙江省人民政府簽署了《基于寬帶移動互聯網的智能汽車和智能交通應用示范合作框架協議》，明確浙江成為全國首個開展部省合作促進5G車聯網應用示范的省份，隨后有兩個地方被選為浙江5G車網示范試點，即以云棲鎮為核心的西湖區（杭州）和以烏鎮為中心的桐鄉市（嘉興）。2016年初，這兩個示范試點的實施方案通過了專家評審，隨后開始緊張建設。借助中國移動的5G網絡，云棲小鎮于2016年7月初步建成5G車聯網應用示范項目，實現了基于LTE-V車聯網標準的智能汽車車-車-路信息交互場景。據悉，在云棲鎮，中國移動設置了34個LTE-V路面站，并全程設置高清攝像頭，實現車與人、網與網的互聯互通，讓路上的一切都能實時傳輸到指揮中心，反饋到車上。據統計，在接下來的六個月里，云棲鎮Pilot接待了20多批中外重要客戶，參觀人數超過200人。到2016年11月，桐鄉一期項目也進入了全面試運營階段，不僅建成了一條以視頻技術為核心的透明示范路，還建設了4G+寬帶移動測試網絡，完成了多項輔助駕駛和自動駕駛的研究和測試。同時，桐鄉試點還推出了智能停車應用，利用集約停車使停車位增加40%以上。此外，烏鎮-紫冶路的延長線已成為中國第一條智能駕駛示范道路。2016年11月，在世界互聯網大會期間，在桐鄉市紫冶路的智能汽車和智能交通示范區，18輛百度無人車首次在城市道路上開放。共邀請333名會議嘉賓、媒體和乘客體驗乘車，進一步驗證了試點建設的進展。事實上，除了烏鎮，2016年5月，百度還與安徽蕪湖建立了合作關系，并確定百度無人車將與蕪湖共同打造基于四級全自動駕駛技術的全無人車運營區。其中，蕪湖作為國內首個“智慧城市”試點，將在技術研發、車輛測試、試點運營、標準提升和產業推廣等方面為百度創造必要條件，幫助百度實現在蕪湖建立“全無人駕駛汽車運營區”的目標。重慶智能汽車與智能交通應用示范區進展：“智能汽車集成系統實驗區（i-VISTA）”一期建成投入使用。

同樣在2016年1月，工業和信息化部與重慶市簽署了《基于寬帶移動互聯網的智能汽車和智能交通應用示范合作框架協議》，明確了繼重慶設立京冀示范區和浙江示范區之后，中國第三個“智能汽車和智能交通應用示范區”。據悉，該示范項目將在未來三年內逐步開展從試驗場封閉環境到城市交通開放環境的一系列實驗，包括智能駕駛、智能路網、綠色汽車、防盜追蹤、便捷停車、資源共享等八個領域，大規模的交通引導和交通狀態的智能管理。2016年11月，該合作項目取得了第一個豐碩成果——“智能汽車集成系統實驗區（i-VISTA）”一期項目建成并投入使用。據悉，試驗區位于中國禮嘉公園……

tomove工程研究院，總面積403畝，道路測試區6公里，涵蓋50多種交通場景測試，包括直道、彎道、隧道、橋梁、上下坡路、十字路口、停車場、加油站、充電站等，并設置虛擬車輛和虛擬行人。此外，該區域集成了智能傳感器、北斗高精度定位、LTE-V/DRC車輛和道路等實時通信設施，可供相關研究單位進行盲區預警、變道預警、行人預警、緊急制動、速度引導、自動停車、隧道駕駛等測試。未來，i-VISTA將繼續增加更多場景，力爭到2019年覆蓋西部地區90%以上的特殊路況。到2020年，i-VISTA將初步建成國內一流、國際知名的新能源汽車和智能汽車研發生產基地，實現智能汽車產銷規模50萬輛。此外，作為重慶的示范項目，示范區建設將增加兩個試驗點，即重慶西部汽車試驗場（墊江）智能汽車可靠性試驗區二期和兩江新區智能汽車與智能交通開放道路示范區三期，其中前者預計于2017年完工，后者預計于2018年完工。武漢智能網聯汽車示范區進展：第一階段工作正在籌備中。

0

2016年11月，工業和信息化部與湖北省政府在漢簽署合作框架協議，批準武漢成為中國首批示范城市，也是中部地區唯一的智能網聯汽車和智能交通應用。根據協議，武漢開發區智慧生態城車都生態智慧谷被選為示范區的核心區域。計劃在五年內分三個階段逐步將實驗工廠的封閉環境轉變為城市交通的開放環境，并開展智能駕駛、智能路網、綠色汽車、便捷停車、交通狀態智能管理等多項應用示范。具體而言，示范區第一階段是在兩年內建成2平方公里的智能網聯汽車封閉測試場，構建“部分自動駕駛”測試場景；第二階段是建設15平方公里的半封閉區域，并在3-5年內實施“有條件自動駕駛”示范；

第三階段是五年后將示范區擴大到90平方公里，開展“高度自動駕駛”下的智慧城市服務示范。目前，武漢開發區正在積極籌備第一階段工作。年初，示范區的選址確定在智慧生態城市黃陵磯休閑公園。整個項目占地約3629畝，并委托相關研究機構進行概念設計。據悉，當時的設想是，試驗場將模擬濕滑、涉水、山路、林地、高速、磚石、橋梁等各種路況，為自動駕駛汽車提供一個試驗平臺，涵蓋各大智能汽車制造商計劃在三年內克服的技術問題。涉及的場景。6月，中國工程院與武漢市政府聯合召開了中國武漢智能網聯汽車示范區總體規劃建設方案院士專家咨詢會。會上，多位院士對武漢智能網聯汽車示范區建設進行了指導，以盡快推出示范產品和成熟方案，建設可與ann arbor等世界知名示范區相媲美的頂級園區。事實上，除了仍在規劃中的武漢智能網聯汽車示范區，2016年底，由雷諾集團、東風雷諾汽車公司和武漢蔡甸生態發展集團共同打造的武漢雷諾自動駕駛示范區也已正式對外開放。示范區位于武漢市蔡甸區中法武漢生態示范城，試驗段長2公里。它是中國第一個開放的自動駕駛示范區。自去年12月17日開業以來，在接下來的兩年里，公眾可以體驗基于雷諾ZOE的自動駕駛原型車，并率先感受到自動駕駛的魔力。吉林省智能汽車和智能交通應用示范基地進展：尚未。

1

2016年11月，工業和信息化部、吉林省人民政府在長春召開“智能汽車與智能交通研討會”。會上，雙方簽署了工業和信息化部吉林省人民政府《基于寬帶移動互聯網的智能汽車和智能交通應用示范合作框架協議》，計劃聯合開展示范工作，建設吉林省智能汽車和智能交通應用示范區。深圳無人駕駛示范區進展：預計第一批測試車輛將于今年第三或第四季度投入運營。

2

2016年7月，中國南方科技大學、密歇根大學和前沿產業基金在深圳簽署合作協議，宣布將共同建設無人駕駛示范基地。該項目總投資規模為100億元，將落戶深圳龍崗區或深汕合作區。10月，深圳前沿產業基金與密歇根大學簽署合作備忘錄，雙方決定將M-CITY項目引入中國（深圳）。據悉，M-CITY項目是全球首個無人駕駛汽車試驗區，也是美國密歇根大學MTC中心的下屬項目。包括美國交通部、福特、通用汽車、本田和日產在內的政府機構和企業參與了該項目。建設前沿產業基金聯合創始人王樂靜設想，這個“無人駕駛小鎮”將匯集與智能汽車相關的研發和創新企業，建設無人示范運營區，并配備住房、教育和醫院等基礎設施。員工可以步行上班，投資機構可以在一天內與多家企業進行談判。根據計劃，第一批測試車輛將于2017年第三季度至第四季度在基地進行試驗。摘要：盡管有一個功能齊全、技術齊全的……

像中國上海國家智能網聯汽車示范區這樣的先進試驗區，自動駕駛汽車未來將面臨的真實交通場景千變萬化，存在許多不可控和不可預測的因素。僅通過人工模擬很難對測試區域進行排氣，因此很難準確驗證無人車的性能及其應對復雜交通條件的能力。因此，車企除了建立封閉測試區外，還應努力在開放道路上進行測試，這需要行業加快立法和制定標準，并允許無人駕駛汽車盡快開放道路測試，為無人駕駛汽車的更好發展掃清道路。未來，i-VISTA將繼續增加更多場景，力爭到2019年覆蓋西部地區90%以上的特殊路況。到2020年，i-VISTA將初步建成國內一流、國際知名的新能源汽車和智能汽車研發生產基地，實現智能汽車產銷規模50萬輛。此外，作為重慶的示范項目，示范區建設將增加兩個試驗點，即重慶西部汽車試驗場（墊江）智能汽車可靠性試驗區二期和兩江新區智能汽車與智能交通開放道路示范區三期，其中前者預計于2017年完工，后者預計于2018年完工。武漢智能網聯汽車示范區進展：第一階段工作正在籌備中。

0

2016年11月，工業和信息化部與湖北省政府在漢簽署合作框架協議，批準武漢成為中國首批示范城市，也是中部地區唯一的智能網聯汽車和智能交通應用。根據協議，武漢開發區智慧生態城車都生態智慧谷被選為示范區的核心區域。計劃在五年內分三個階段逐步將實驗工廠的封閉環境轉變為城市交通的開放環境，并開展智能駕駛、智能路網、綠色汽車、便捷停車、交通狀態智能管理等多項應用示范。具體而言，示范區第一階段是在兩年內建成2平方公里的智能網聯汽車封閉測試場，構建“部分自動駕駛”測試場景；第二階段是建設15平方公里的半封閉區域，并在3-5年內實施“有條件自動駕駛”示范；

第三階段是五年后將示范區擴大到90平方公里，開展“高度自動駕駛”下的智慧城市服務示范。目前，武漢開發區正在積極籌備第一階段工作。年初，示范區的選址確定在智慧生態城市黃陵磯休閑公園。整個項目占地約3629畝，并委托相關研究機構進行概念設計。據悉，當時的設想是，試驗場將模擬濕滑、涉水、山路、林地、高速、磚石、橋梁等各種路況，為自動駕駛汽車提供一個試驗平臺，涵蓋各大智能汽車制造商計劃在三年內克服的技術問題。涉及的場景。6月，中國工程院與武漢市政府聯合召開了中國武漢智能網聯汽車示范區總體規劃建設方案院士專家咨詢會。會上，多位院士對武漢智能網聯汽車示范區建設進行了指導，以盡快推出示范產品和成熟方案，建設可與ann arbor等世界知名示范區相媲美的頂級園區。事實上，除了仍在規劃中的武漢智能網聯汽車示范區，2016年底，由雷諾集團、東風雷諾汽車公司和武漢蔡甸生態發展集團共同打造的武漢雷諾自動駕駛示范區也已正式對外開放。示范區位于武漢市蔡甸區中法武漢生態示范城，試驗段長2公里。它是中國第一個開放的自動駕駛示范區。自去年12月17日開業以來，在接下來的兩年里，公眾可以體驗基于雷諾ZOE的自動駕駛原型車，并率先感受到自動駕駛的魔力。吉林省智能汽車和智能交通應用示范基地進展：尚未。

1

2016年11月，工業和信息化部、吉林省人民政府在長春召開“智能汽車與智能交通研討會”。會上，雙方簽署了工業和信息化部吉林省人民政府《基于寬帶移動互聯網的智能汽車和智能交通應用示范合作框架協議》，計劃聯合開展示范工作，建設吉林省智能汽車和智能交通應用示范區。深圳無人駕駛示范區進展：預計第一批測試車輛將于今年第三或第四季度投入運營。

2

2016年7月，中國南方科技大學、密歇根大學和前沿產業基金在深圳簽署合作協議，宣布將共同建設無人駕駛示范基地。該項目總投資規模為100億元，將落戶深圳龍崗區或深汕合作區。10月，深圳前沿產業基金與密歇根大學簽署合作備忘錄，雙方決定將M-CITY項目引入中國（深圳）。據悉，M-CITY項目是全球首個無人駕駛汽車試驗區，也是美國密歇根大學MTC中心的下屬項目。包括美國交通部、福特、通用汽車、本田和日產在內的政府機構和企業參與了該項目。建設前沿產業基金聯合創始人王樂靜設想，這個“無人駕駛小鎮”將匯集與智能汽車相關的研發和創新企業，建設無人示范運營區，并配備住房、教育和醫院等基礎設施。員工可以步行上班，投資機構可以在一天內與多家企業進行談判。根據計劃，第一批測試車輛將于2017年第三季度至第四季度在基地進行試驗。摘要：盡管有一個功能齊全、技術齊全的……

像中國上海國家智能網聯汽車示范區這樣的先進試驗區，自動駕駛汽車未來將面臨的真實交通場景千變萬化，存在許多不可控和不可預測的因素。僅通過人工模擬很難對測試區域進行排氣，因此很難準確驗證無人車的性能及其應對復雜交通條件的能力。因此，車企除了建立封閉測試區外，還應努力在開放道路上進行測試，這需要行業加快立法和制定標準，并允許無人駕駛汽車盡快開放道路測試，為無人駕駛汽車的更好發展掃清道路。

標簽：漢北京DS本田寶馬

汽車資訊熱門資訊