卡車司機下崗倒計時？ Tesla 曝光 Semi 卡車新功能

今年4月，埃隆·馬斯克正式宣布了特斯拉將于9月28日推出的全電動重型卡車“特斯拉Semi”，并公布了一張官方諜照。

然而，該行業一直持悲觀態度。一些“專家”推測，全電動重型卡車將無法支持長途和重載，但馬斯克聲稱特斯拉Semi擁有“最高的負載和長途續航能力”：“這是一輛重型、長途、半掛牽引卡車，具有最高的負載和長途續航能力。所以這是一款以前從未見過的汽車，但今天它是可能的。電動卡車實際上可以比任何柴油卡車輸出更多的扭矩。如果有拉鋸戰，Tesla semi甚至可以把柴油卡車拖上坡。他后來補充道，特斯拉semi將使用”，而這輛卡車“感覺就像一輛跑車“當測試原型時。如果成功，這可以顯著降低卡車公司的燃料和維護成本。即使大型電池組的價格更高，盡管汽車的單價上漲，它也可以快速收回成本，更快地實現投資回報。這只是第一步。完美的電動化也是“自動駕駛”的溫床。”。

許多人沒有意識到的是，具有全自動駕駛功能的卡車會比家用汽車更快地來到我們這里。這主要是因為固定的場景和固定的路線降低了復雜性，同時，尤其是高速公路比復雜的城市道路更可控，出現意外情況的概率大大降低。因此，卡車已經成為自動駕駛研究的“前線”。另一方面，布魯金斯學會曾在一份研究報告中表示，由于電子商務的持續普及，快遞服務和卡車可能比其他企業和車型更快地接受自動駕駛技術。“自動駕駛將首先取代卡車司機”的說法由來已久。當然，特斯拉也想成為這個機會的領導者。就在最近，特斯拉Semi正尋求在內華達州和加利福尼亞州測試其原型和自動駕駛功能，以爭取州際路線的批準。更值得注意的是，特斯拉不僅將測試自動駕駛功能，還將測試全新功能“排隊功能”。簡單地說，第一輛車仍將有司機，但整個車隊將自動駕駛，并具有排隊功能，這感覺就像通過自動駕駛實現了“高速公路上的火車”。與物理連接相比，這樣的團隊更加靈活可靠，這一功能可能很快就會真正落地。

這無疑將大大減少對卡車司機的需求。原本可能需要十名卡車司機，但現在只需要一名就足夠了，這也加速了“卡車司機面臨失業”的速度。坦率地說，馬斯克去年表示，他預計卡車司機的更換仍需要“幾年”的時間，但今年特斯拉不遺余力地實現了這樣的愿景。而且，從曝光的圖片來看，這款特斯拉半卡車沒有側視鏡，因此很可能會被攝像頭取代，甚至實現自動駕駛。在下個月宣布后，馬斯克表示，他預計這款車將在18至24個月內迅速投產，并達到“量產”。事實上，“自動駕駛卡車”這個話題并不是什么新鮮事。優步去年以6.8億美元收購了自動駕駛卡車公司Otto，引發了熱議。此外，沃爾沃、戴姆勒等大公司也在這一領域布局已久，創業公司數不勝數。中國的圖森，甚至直接放棄卡車駕駛室的瑞典初創公司Einride，都期待著有一天能真正改變物流業。

在物流領域做互聯網十年的匯通天下總裁翟學魂，他還表示，“物流行業有很多人：司機、裝卸工、快遞員和基層管理人員。十年內，世界單位和這些職位將逐步實現自動化。物流公司的生產模式已經被徹底顛覆。屆時，順豐很可能會從10萬人變為5000人。”。然而，他認為“裝卸……

ng和基層管理將是最快的，自動駕駛可能會緊隨其后。“目前，美國有近900萬人從事貨運行業，其中約有350萬卡車司機。因此，當談到自動駕駛時，不得不說這對卡車司機來說是一個嚴重的打擊。然而，自古以來，科技的發展并沒有摧毀就業機會，反而創造了無數的就業機會。當無人駕駛改變了物流業，貨物運輸成本降低，商品價格的降低將在新的領域帶來更多的商機。所以，這也許是一個良性循環。卡車行業的經濟圈不會消亡，但它剛剛轉移到其他行業。也許對于卡車司機來說，這不是被解雇的倒計時，而是新生活的開始。今年4月，埃隆·馬斯克正式宣布了特斯拉將于9月28日推出的全電動重型卡車“特斯拉Semi”，并公布了一張官方諜照。

然而，該行業一直持悲觀態度。一些“專家”推測，全電動重型卡車將無法支持長途和重載，但馬斯克聲稱特斯拉Semi擁有“最高的負載和長途續航能力”：“這是一輛重型、長途、半掛牽引卡車，具有最高的負載和長途續航能力。所以這是一款以前從未見過的汽車，但今天它是可能的。電動卡車實際上可以比任何柴油卡車輸出更多的扭矩。如果有拉鋸戰，Tesla semi甚至可以把柴油卡車拖上坡。他后來補充道，特斯拉semi將使用”，而這輛卡車“感覺就像一輛跑車“當測試原型時。如果成功，這可以顯著降低卡車公司的燃料和維護成本。即使大型電池組的價格更高，盡管汽車的單價上漲，它也可以快速收回成本，更快地實現投資回報。這只是第一步。完美的電動化也是“自動駕駛”的溫床。”。

許多人沒有意識到的是，具有全自動駕駛功能的卡車會比家用汽車更快地來到我們這里。這主要是因為固定的場景和固定的路線降低了復雜性，同時，尤其是高速公路比復雜的城市道路更可控，出現意外情況的概率大大降低。因此，卡車已經成為自動駕駛研究的“前線”。另一方面，布魯金斯學會曾在一份研究報告中表示，由于電子商務的持續普及，快遞服務和卡車可能比其他企業和車型更快地接受自動駕駛技術。“自動駕駛將首先取代卡車司機”的說法由來已久。當然，特斯拉也想成為這個機會的領導者。就在最近，特斯拉Semi正尋求在內華達州和加利福尼亞州測試其原型和自動駕駛功能，以爭取州際路線的批準。更值得注意的是，特斯拉不僅將測試自動駕駛功能，還將測試全新功能“排隊功能”。簡單地說，第一輛車仍將有司機，但整個車隊將自動駕駛，并具有排隊功能，這感覺就像通過自動駕駛實現了“高速公路上的火車”。與物理連接相比，這樣的團隊更加靈活可靠，這一功能可能很快就會真正落地。

這無疑將大大減少對卡車司機的需求。原本可能需要十名卡車司機，但現在只需要一名就足夠了，這也加速了“卡車司機面臨失業”的速度。坦率地說，馬斯克去年表示，他預計卡車司機的更換仍需要“幾年”的時間，但今年特斯拉不遺余力地實現了這樣的愿景。而且，從曝光的圖片來看，這款特斯拉半卡車沒有側視鏡，因此很可能會被攝像頭取代，甚至實現自動駕駛。在下個月宣布后，馬斯克表示，他預計這款車將在18至24個月內迅速投產，并達到“量產”。事實上，“自動駕駛卡車”這個話題并不是什么新鮮事。優步去年以6.8億美元收購了自動駕駛卡車公司Otto，引發了熱議。此外……

lvo、戴姆勒等大公司也在這一領域布局了很長時間，創業公司數不勝數。中國的圖森，甚至直接放棄卡車駕駛室的瑞典初創公司Einride，都期待著有一天能真正改變物流業。

在物流領域做互聯網十年的匯通天下總裁翟學魂，他還表示，“物流行業有很多人：司機、裝卸工、快遞員和基層管理人員。十年內，世界單位和這些職位將逐步實現自動化。物流公司的生產模式已經被徹底顛覆。屆時，順豐很可能會從10萬人變為5000人。”。但他認為，“裝卸和基層管理將是最快的，自動駕駛可能在這之后。”目前，美國有近900萬人從事貨運行業，其中包括約350萬卡車司機。因此，當談到自動駕駛時，不得不說這對卡車司機來說是一個嚴重的打擊。然而，自古以來，科學技術的發展并沒有摧毀就業機會，反而創造了無數的就業機會。當無人駕駛改變了物流行業，貨物的運輸成本降低，商品價格的降低將在新的領域帶來更多的商機。所以，這也許是一個良性循環。卡車行業的經濟圈不會消亡，但它剛剛轉移到其他行業。也許對于卡車司機來說，這不是被解雇的倒計時，而是新生活的開始。

標簽：Model 3沃爾沃遠程

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