對于地廣人稀的澳大利亞來說，如何滿足長途電動汽車的充電需求確實是一個問題。
澳大利亞計劃在昆士蘭州的1000多英里（約2000公里）高速公路上安裝快速充電設施（從昆士蘭州東海岸的凱恩斯延伸到庫蘭加塔，然后向西延伸到世界上最長的電動汽車高速公路之一圖文巴），以方便電動汽車充電，并為車主提供至少一年的免費充電。
澳大利亞環境部長史蒂文·邁爾斯表示：“通過這個耗資300萬美元的項目，我們希望更多的人加入電動汽車的陣營，低排放社會一直是我們的希望。”“從家庭能源調查報告來看，一半的昆士蘭人表示，未來兩年，他們在購買新車時會考慮電動汽車、插電式混合動力汽車或其他新能源汽車。邁爾斯表示，“除了價格和續航里程外，如果當地的公共充電基礎設施能夠得到改善，消費者將更愿意購買新能源汽車。“據報道，昆士蘭州是澳大利亞最大的碳污染源。2014年，交通運輸業是昆士蘭州第二大碳排放源，排水量約2110萬噸，自1990年以來翻了一番，乘用車占交通排放量的近一半。目前，澳大利亞的電動汽車總量為不到1000人，人口近500萬。澳大利亞政府似乎希望通過政府行動加快國內汽車行業的轉型。對于地廣人稀的澳大利亞來說，如何滿足長途電動汽車的充電需求確實是一個問題。
澳大利亞計劃在昆士蘭州的1000多英里（約2000公里）高速公路上安裝快速充電設施（從昆士蘭州東海岸的凱恩斯延伸到庫蘭加塔，然后向西延伸到世界上最長的電動汽車高速公路之一圖文巴），以方便電動汽車充電，并為車主提供至少一年的免費充電。
澳大利亞環境部長史蒂文·邁爾斯表示：“通過這個耗資300萬美元的項目，我們希望更多的人加入電動汽車的陣營，低排放社會一直是我們的希望。”“從家庭能源調查報告來看，一半的昆士蘭人表示，未來兩年，他們在購買新車時會考慮電動汽車、插電式混合動力汽車或其他新能源汽車。邁爾斯表示，“除了價格和續航里程外，如果當地的公共充電基礎設施能夠得到改善，消費者將更愿意購買新能源汽車。“據報道，昆士蘭州是澳大利亞最大的碳污染源。2014年，交通運輸業是昆士蘭州第二大碳排放源，排水量約2110萬噸，自1990年以來翻了一番，乘用車占交通排放量的近一半。目前，澳大利亞的電動汽車總量為不到1000人，人口近500萬。澳大利亞政府似乎希望通過政府行動加快國內汽車行業的轉型。
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