輕享出行王春風：從出行到生活，通過一部車建立起一個出行生態

8月4日，以“汽車共享的變革”為主題的2017未來出行論壇將在上海新國際博覽中心舉行。來自分時和咨詢機構的大咖將探索行業的未來，旨在促進未來出行的模式創新和產業合作。北京新能源汽車營銷有限公司有限公司助理總經理、有限公司常務副總經理王春峰以“從輕旅行e到輕生活”為主題發表演講。

北京新能源汽車營銷有限公司有限公司助理總經理、北京輕量級旅行社執行副總經理王春峰介紹說，北京輕量級旅游公司是一家非常新的公司，成立于2017年初，6月正式開始運營，目前已經運營了兩個月。王春風從客戶的角度談了分時租賃的產業結構。目前，80%的客戶對共享汽車的現狀感到不滿，主要體現在便利性、趣味性和體驗性三個方面。這種不滿對共享出行行業來說是一種刺激和激勵，需要整個行業付出更多努力。目前，共享出行只滿足了部分用戶的部分需求。未來，人們可以通過汽車構建出行生態，出行、娛樂、餐飲和商務工作可以通過汽車連接起來。從小眾到大眾，從客戶對經濟的關注到體驗，這種趨勢越來越明顯，而且這種趨勢是不可逆轉的。共享出行的屬性不斷豐富，未來不僅僅是一次旅行，更是生活的延續。因此，如何去生活中旅行是業界應該共同討論和做的事情。王春風說，要想輕松享受旅行，服務兩類目標客戶，有兩件事要做。第一個目標是為C端客戶提供出行服務，并通過運營為這些客戶提供滿意的服務。輕量化出行是北汽新能源共享汽車的一個新平臺。從2014年開始，北汽新能源進入這個行業已經三年了，可以代表中國整個共享出行領域的前沿，也是最具影響力和吸引力的，包括最大的企業之一。北汽新能源在共享出行領域擁有超過1萬臺的規模，城市布局和客戶布局相對較大。經過三年的積累和沉淀，北汽新能源在共享出行領域積累了大量經驗。在積累經驗的基礎上，北汽新能源打造了一個輕松享受出行的平臺，王春風分享了以下內容。輕旅行在兩個方面與其他旅行品牌不同。首先，它為客戶提供了新的體驗和新的感覺。第二，為B端客戶做一些新的探索。那么，如何為客戶提供更好的體驗。圍繞這一目標，客戶可以實現從旅行到生活的三個方面的思考，輕松享受旅行。首先，一輛汽車；第二，一套模型；

第三，一系列的產品體驗。首先，在車輛選擇方面。北汽新能源將推出新能源電動汽車進行共享，并共享屬性。輕旅行也將是一個擁有專屬共享汽車的旅行品牌，這將為客戶帶來更多樂趣。第二，一組模型。取車和還車的便利性是一個痛點，這不僅是客戶的痛，也是運營商的痛。從共享單車可以看出，無論公眾或監管機構如何評價，共享單車的便利性都是共享單車快速發展的主要原因。當網絡汽車和出租車處于同一領域，屬于兩個細分市場時，網絡汽車從用戶的便利性出發迅速升級。所以今天，無論是汽車共享還是分時租賃，如何解決客戶的便利是需要突破的關鍵問題。我想在這些方面做一些探索，將來也會探索借還模式，解決客戶最后500米的問題。第三，一系列的產品體驗。從客戶滿意度的角度來看，如何讓客戶在網上平臺上感到舒適，享受他們想做的事情，從注冊到存款、支付和收費，這個行業有很多痛點。每一位客戶都可能要求運營商做更多的事情，無論是生態連接還是線下運營資源的投資，享受不同于其他人的旅行期望。你可以根據客戶的想法和需求嘗試一些東西，比如免費存款和提供方便的充電服務。輕旅行的第二個目標是建立一個共享的運營商平臺，所有運營商都可以免費訪問，以實現整體價值的最大化。目前，這個行業強調資產的性質非常明顯，在現有模式不變的情況下，這是一筆賬。一個運營商的規模是10萬臺，一輛簡單的汽車的資本投資是100億。如果是100萬臺，那就是1000億臺。在互聯網行業，規模不到100萬，如果沒有100萬，就不可能主宰世界。王春風認為，在目前的模式下，未來的汽車共享行業不會有寡頭和很多巨頭，但獨角獸企業非常困難，很少有企業能在這一巨大的資源上投入1000億元。因此，為了支持這一目標，我們提供了一些完整的方案，包括平臺、生態和線下安全系統。利用輕旅行構建的系統可以為用戶提供更好的服務。北汽新能源作為代工企業，現階段也有一些獨家或多一點的資源。無論是付款、違規還是征信，利用代工的資源都相對容易獲得。線下，輕松享受旅行提供了服務保障，因為做生意是一件需要整合許多資源的事情。我們正在探索如何從下線到運營結束處理車輛，輕松享受旅程。未來，輕旅的目標將聚焦于兩類客戶，一類是C端，另一類是B端合作伙伴。輕型旅行的期望將是開放的，并與其他運營商共享，在探索未來趨勢時，它將能夠從重型變為輕型。8月4日，以“汽車共享的變革”為主題的2017未來出行論壇將在上海新國際博覽中心舉行。來自分時和咨詢機構的大咖將探索行業的未來，旨在促進未來出行的模式創新和產業合作。北京新能源汽車營銷有限公司有限公司助理總經理、有限公司常務副總經理王春峰以“從輕旅行e到輕生活”為主題發表演講。

北京新能源汽車營銷有限公司有限公司助理總經理、北京輕量級旅行社執行副總經理王春峰介紹說，北京輕量級旅游公司是一家非常新的公司，成立于2017年初，6月正式開始運營，目前已經運營了兩個月。王春風從客戶的角度談了分時租賃的產業結構。目前，80%的客戶對共享汽車的現狀感到不滿，主要體現在便利性、趣味性和體驗性三個方面。這種不滿是對共享旅游業的刺激和激勵……

嘗試，這需要整個行業付出更多的努力。目前，共享出行只滿足了部分用戶的部分需求。未來，人們可以通過汽車構建出行生態，出行、娛樂、餐飲和商務工作可以通過汽車連接起來。從小眾到大眾，從客戶對經濟的關注到體驗，這種趨勢越來越明顯，而且這種趨勢是不可逆轉的。共享出行的屬性不斷豐富，未來不僅僅是一次旅行，更是生活的延續。因此，如何去生活中旅行是業界應該共同討論和做的事情。王春風說，要想輕松享受旅行，服務兩類目標客戶，有兩件事要做。第一個目標是為C端客戶提供出行服務，并通過運營為這些客戶提供滿意的服務。輕量化出行是北汽新能源共享汽車的一個新平臺。從2014年開始，北汽新能源進入這個行業已經三年了，可以代表中國整個共享出行領域的前沿，也是最具影響力和吸引力的，包括最大的企業之一。北汽新能源在共享出行領域擁有超過1萬臺的規模，城市布局和客戶布局相對較大。經過三年的積累和沉淀，北汽新能源在共享出行領域積累了大量經驗。在積累經驗的基礎上，北汽新能源打造了一個輕松享受出行的平臺，王春風分享了以下內容。輕旅行在兩個方面與其他旅行品牌不同。首先，它為客戶提供了新的體驗和新的感覺。第二，為B端客戶做一些新的探索。那么，如何為客戶提供更好的體驗。圍繞這一目標，客戶可以實現從旅行到生活的三個方面的思考，輕松享受旅行。首先，一輛汽車；第二，一套模型；

第三，一系列的產品體驗。首先，在車輛選擇方面。北汽新能源將推出新能源電動汽車進行共享，并共享屬性。輕旅行也將是一個擁有專屬共享汽車的旅行品牌，這將為客戶帶來更多樂趣。第二，一組模型。取車和還車的便利性是一個痛點，這不僅是客戶的痛，也是運營商的痛。從共享單車可以看出，無論公眾或監管機構如何評價，共享單車的便利性都是共享單車快速發展的主要原因。當網絡汽車和出租車處于同一領域，屬于兩個細分市場時，網絡汽車從用戶的便利性出發迅速升級。所以今天，無論是汽車共享還是分時租賃，如何解決客戶的便利是需要突破的關鍵問題。我想在這些方面做一些探索，將來也會探索借還模式，解決客戶最后500米的問題。第三，一系列的產品體驗。從客戶滿意度的角度來看，如何讓客戶在網上平臺上感到舒適，享受他們想做的事情，從注冊到存款、支付和收費，這個行業有很多痛點。每一位客戶都可能要求運營商做更多的事情，無論是生態連接還是線下運營資源的投資，享受不同于其他人的旅行期望。你可以根據客戶的想法和需求嘗試一些東西，比如免費存款和提供方便的充電服務。輕旅行的第二個目標是建立一個共享的運營商平臺，所有運營商都可以免費訪問，以實現整體價值的最大化。目前，這個行業強調資產的性質非常明顯，在現有模式不變的情況下，這是一筆賬。一個運營商的規模是10萬臺，一輛簡單的汽車的資本投資是100億。如果是100萬臺，那就是1000億臺。在互聯網行業，規模不到100萬，如果沒有100萬，就不可能主宰世界。王春風認為，在目前的模式下，未來的汽車共享行業不會有寡頭和很多巨頭，但獨角獸企業非常困難，很少有企業能在這一巨大的資源上投入1000億元。因此，為了支持這一目標，我們提供了一些完整的方案，包括平臺、生態和線下安全系統。利用輕旅行構建的系統可以為用戶提供更好的服務。北汽新能源作為代工企業，現階段也有一些獨家或多一點的資源。無論是付款、違規還是征信，利用代工的資源都相對容易獲得。線下，輕松享受旅行提供了服務保障，因為做生意是一件需要整合許多資源的事情。我們正在探索如何從下線到運營結束處理車輛，輕松享受旅程。未來，輕旅的目標將聚焦于兩類客戶，一類是C端，另一類是B端合作伙伴。輕型旅行的期望將是開放的，并與其他運營商共享，在探索未來趨勢時，它將能夠從重型變為輕型。

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