2017未來汽車開發者俱樂部夏季夜話：聯合采購和聯合研發

8月2日，在華夏幸福產業發展集團的支持下，第一電氣邀請了新能源汽車產業鏈上下游的數十位商業領袖齊聚西塘，圍繞聯合采購、聯合研發等問題，舉行了未來汽車開發者俱樂部的夏夜懇談會，并表達了他們對新造車運動的看法。

智點互動集團董事長龐一誠，首次打開：“制造新能源汽車的窗口已經打開。這個窗口留給我們多久了？大家的共識是從2017年到2019年三年，但三年后這個市場會是什么樣子？這個時期充滿了不確定性，比如供應鏈整合、技術進步速度、融資、制造等問題。在過去的三個月里，我們看到了一些混凝土進度。例如，云度汽車即將上市，途奇將在9月份小批量試車。這些都是真正的進步。此外，北汽新能源最近完成了110億融資，這應該是迄今為止最大的一筆融資。未來三年，我們將繼續面臨融資、技術創新、供應鏈整合、市場教育等問題。這是在座朋友的共同問題和共同責任，需要深入探討。

智點互動集團董事長龐一誠和華夏幸福產業發展集團總裁趙偉首先發言。他介紹，華夏幸福產業發展集團有四大優勢：一是最專業、人員最多，是全國企業投資、建廠、生產服務的提供商。1600人的團隊涉及10個主要行業、41個二級子目錄和120個三級子目錄，其中50%來自前十大行業的知名企業高管。投資促進團隊專門從事特定行業的企業服務來吸引投資，其中25%來自中國知名經濟發展地區擔任生產促進和投資促進相關管理職位的政府官員，10%來自全球智庫，如麥肯錫等知名企業的高管，羅蘭貝格（Roland Berger）和貝恩（Bain），以及15%的畢業生基本上都是1985年和211年從中國知名大學招收的優秀大學畢業生，組成了一支1600人的團隊，團隊服務全面。

華夏幸福產業發展集團總裁趙偉在新能源汽車產業發展中，華夏幸福產業開發集團最初打算在全國60多個新工業城市中選擇5個城市建設自動駕駛和新能源汽車相關的試驗場，試驗場不以營利為目的，它們可以自由打開，收集到的數據將在圓圈中共享。依靠資本工具，華夏幸福可以幫助企業落實所有配套政策和相關生活服務，同時進行市場對接。66個工業新城意味著有66個城市，它們自身的需求是一個大市場。第二，太湖科技，一個全球孵化器，位于世界各地，尋找各個行業的先進技術，積極影響、投資或吸引人們登陸中國，并促進中國相應行業的發展。趙偉認為，下一輪中國經濟發展將以促進自主知識產權的先進制造業為基礎。在許多領域，特別是在汽車領域，國家正在大力支持自主創新。為了解決完全本土化的問題，華夏幸福現在在硅谷、柏林、韓國等地都有孵化器。根據不同國家的技術實力，孵化器專注于不同的業務領域，致力于尋找世界上最好的技術帶到中國。第三是與世界頂級智庫團隊合作。8月3日，在2017未來汽車開發者大會上發布的全球未來出行技術地圖由麥肯錫德國辦事處戰略合作伙伴華夏幸福委托制作。華夏幸福有長期戰略合作……

與麥肯錫、貝恩、羅蘭貝格等合作，每年都有大量具體項目推進。通過這些高端資源，我們可以間接掌握和接觸一些高端技術和核心團隊。第四，華夏幸福作為一家控股公司，在資本運營方面有很多渠道和工具，可以做一些相關的資源整合。Xpeng Motors合伙人兼高級副總裁肖斌表示，正如你所看到的，新能源汽車行業正在發生可喜的變化。一些企業已經獲得許可，一些產品已經進入公告，一些企業已經進入原型階段。簡而言之，過去被評價為通過PPT在互聯網上造車的階段已經結束，每個人實際上都在做自己的事情。談到未來，電池成本將進一步降低，而擺在我們面前的最大問題是電池技術能否保證產品的可靠性和一致性。此外，目前共發放了15張純電動乘用車生產許可證，衷心希望政府能夠繼續放開。遼寧忠旺集團教授、研究員級高級工程師、研發中心主任李鵬偉表示，忠旺集團一直致力于輕量化技術的推廣，新能源汽車產業也是近年來的重要發展戰略。目前，在北京和重慶有近300個團隊專門從事車輛設計。在汽車金融和資本領域也具有優勢，可以實現產業、金融等多部門互動。最近，忠旺投資了全鋁車身技術，并聯合設計和制造了第一款商用產品。造車新勢力代表之一的奇點汽車創始人兼首席執行官沈海軍表示，今年4月奇點汽車發布生產車型后，整體用戶反響良好。從未來研發和平臺共享的角度來看，有多少可能性？每個人都能一起做嗎？這是值得討論的。

奇點汽車創始人兼首席執行官、云度新能源汽車常務副總經理兼營銷中心總經理林密表示，云度已經獲得生產資質，首款汽車的公告已經發布。關于聯合采購的想法，“我們一直認為電動底盤很有前景。與電池和電機的聯合采購相比，我認為我們應該在電動底盤上付出更多的努力。”愛知一味聯合創始人兼首席執行官谷峰認為，新能源汽車行業應該說是一個需要發展和成熟的行業。很多地方需要大家共同努力，無論是聯合采購還是聯合研發，這些都是非常好的想法，值得探索。“我們應該開放，共同開放后這個市場可以做得更好。新能源市場遠不是白刀進紅刀出的時候。我們也致力于在這個領域做好我們想做的事情，為中國的新能源產業做出我們應有的貢獻。”聯合采購可以將分散的項目聚集在一起，形成大規模采購，從而達到提高規模經濟和降低采購成本的目的。第一電氣最近與大約五家從事新能源汽車的汽車制造商的采購部門負責人進行了溝通，并獲得了一份聯合采購的核心零部件清單，主要與三家發電廠有關，如電機控制器、車載充電器、高壓限速器、電池芯、冷卻系統、MSD、高壓連接器，繼電器、電流傳感器、充電、變速器、輪胎、全景天窗、ESC、鎖止件、天窗等。在溝通過程中，我們還發現了聯合采購中可能存在的一些問題：首先，每個企業對產品端的要求，包括產品規格型號不同，產品匹配程度也不同，所以這是最常見的問題。第二，商業問題。例如，賬戶日期、付款方式等都是不同的，需要解決和溝通。第三，采購時間。第四，準時交貨涉及地域問題。因此，第一電氣將與一些優秀供應商建立渠道，促進資源互惠，為擁有八年積累的行業和企業帶來優質資源……

n.進一步與造車新勢力建立聯盟關系，同時建立一套適用的共享采購信息系統。第一電氣的會員服務系統有很多與采購相關的產品和企業信息，未來還會進一步完善。8月2日，在華夏幸福產業發展集團的支持下，第一電氣邀請了新能源汽車產業鏈上下游的數十位商業領袖齊聚西塘，圍繞聯合采購、聯合研發等問題，舉行了未來汽車開發者俱樂部的夏夜懇談會，并表達了他們對新造車運動的看法。

智點互動集團董事長龐一誠，首次打開：“制造新能源汽車的窗口已經打開。這個窗口留給我們多久了？大家的共識是從2017年到2019年三年，但三年后這個市場會是什么樣子？這個時期充滿了不確定性，比如供應鏈整合、技術進步速度、融資、制造等問題。在過去的三個月里，我們看到了一些混凝土進度。例如，云度汽車即將上市，途奇將在9月份小批量試車。這些都是真正的進步。此外，北汽新能源最近完成了110億融資，這應該是迄今為止最大的一筆融資。未來三年，我們將繼續面臨融資、技術創新、供應鏈整合、市場教育等問題。這是在座朋友的共同問題和共同責任，需要深入探討。

智點互動集團董事長龐一誠和華夏幸福產業發展集團總裁趙偉首先發言。他介紹，華夏幸福產業發展集團有四大優勢：一是最專業、人員最多，是全國企業投資、建廠、生產服務的提供商。1600人的團隊涉及10個主要行業、41個二級子目錄和120個三級子目錄，其中50%來自前十大行業的知名企業高管。投資促進團隊專門從事特定行業的企業服務來吸引投資，其中25%來自中國知名經濟發展地區擔任生產促進和投資促進相關管理職位的政府官員，10%來自全球智庫，如麥肯錫等知名企業的高管，羅蘭貝格（Roland Berger）和貝恩（Bain），以及15%的畢業生基本上都是1985年和211年從中國知名大學招收的優秀大學畢業生，組成了一支1600人的團隊，團隊服務全面。

華夏幸福產業發展集團總裁趙偉在新能源汽車產業發展中，華夏幸福產業開發集團最初打算在全國60多個新工業城市中選擇5個城市建設自動駕駛和新能源汽車相關的試驗場，試驗場不以營利為目的，它們可以自由打開，收集到的數據將在圓圈中共享。依靠資本工具，華夏幸福可以幫助企業落實所有配套政策和相關生活服務，同時進行市場對接。66個工業新城意味著有66個城市，它們自身的需求是一個大市場。第二，太湖科技，一個全球孵化器，位于世界各地，尋找各個行業的先進技術，積極影響、投資或吸引人們登陸中國，并促進中國相應行業的發展。趙偉認為，下一輪中國經濟發展將以促進自主知識產權的先進制造業為基礎。在許多領域，特別是在汽車領域，國家正在大力支持自主創新。為了解決完全本土化的問題，華夏幸福現在在硅谷、柏林、韓國等地都有孵化器。根據不同國家的技術實力，孵化器專注于不同的業務領域，致力于尋找世界上最好的技術……

ld帶到中國。第三是與世界頂級智庫團隊合作。8月3日，在2017未來汽車開發者大會上發布的全球未來出行技術地圖由麥肯錫德國辦事處戰略合作伙伴華夏幸福委托制作。華夏幸福與麥肯錫、貝恩、羅蘭貝格等有著長期的戰略合作，每年都會推進大量的具體項目。通過這些高端資源，我們可以間接掌握和接觸一些高端技術和核心團隊。第四，華夏幸福作為一家控股公司，在資本運營方面有很多渠道和工具，可以做一些相關的資源整合。Xpeng Motors合伙人兼高級副總裁肖斌表示，正如你所看到的，新能源汽車行業正在發生可喜的變化。一些企業已經獲得許可，一些產品已經進入公告，一些企業已經進入原型階段。簡而言之，過去被評價為通過PPT在互聯網上造車的階段已經結束，每個人實際上都在做自己的事情。談到未來，電池成本將進一步降低，而擺在我們面前的最大問題是電池技術能否保證產品的可靠性和一致性。此外，目前共發放了15張純電動乘用車生產許可證，衷心希望政府能夠繼續放開。遼寧忠旺集團教授、研究員級高級工程師、研發中心主任李鵬偉表示，忠旺集團一直致力于輕量化技術的推廣，新能源汽車產業也是近年來的重要發展戰略。目前，在北京和重慶有近300個團隊專門從事車輛設計。在汽車金融和資本領域也具有優勢，可以實現產業、金融等多部門互動。最近，忠旺投資了全鋁車身技術，并聯合設計和制造了第一款商用產品。造車新勢力代表之一的奇點汽車創始人兼首席執行官沈海軍表示，今年4月奇點汽車發布生產車型后，整體用戶反響良好。從未來研發和平臺共享的角度來看，有多少可能性？每個人都能一起做嗎？這是值得討論的。

奇點汽車創始人兼首席執行官、云度新能源汽車常務副總經理兼營銷中心總經理林密表示，云度已經獲得生產資質，首款汽車的公告已經發布。關于聯合采購的想法，“我們一直認為電動底盤很有前景。與電池和電機的聯合采購相比，我認為我們應該在電動底盤上付出更多的努力。”愛知一味聯合創始人兼首席執行官谷峰認為，新能源汽車行業應該說是一個需要發展和成熟的行業。很多地方需要大家共同努力，無論是聯合采購還是聯合研發，這些都是非常好的想法，值得探索。“我們應該開放，共同開放后這個市場可以做得更好。新能源市場遠不是白刀進紅刀出的時候。我們也致力于在這個領域做好我們想做的事情，為中國的新能源產業做出我們應有的貢獻。”聯合采購可以將分散的項目聚集在一起，形成大規模采購，從而達到提高規模經濟和降低采購成本的目的。第一電氣最近與大約五家從事新能源汽車的汽車制造商的采購部門負責人進行了溝通，并獲得了一份聯合采購的核心零部件清單，主要與三家發電廠有關，如電機控制器、車載充電器、高壓限速器、電池芯、冷卻系統、MSD、高壓連接器，繼電器、電流傳感器、充電、變速器、輪胎、全景天窗、ESC、鎖止件、天窗等。在溝通過程中，我們還發現了聯合采購中可能存在的一些問題：首先，每個企業對產品端的要求，包括產品規格型號不同，產品匹配程度也不同，所以這是最常見的問題。第二，商業問題。例如，賬戶日期、付款方式等都不同，并且……

待解決和溝通。第三，采購時間。第四，準時交貨涉及地域問題。因此，第一電氣將與一些優秀供應商建立渠道，促進資源互惠，為有八年積累的行業和企業帶來優質資源。進一步與造車新勢力建立聯盟關系，同時建立一套適用的共享采購信息系統。第一電氣的會員服務系統有很多與采購相關的產品和企業信息，未來還會進一步完善。

標簽：云度小鵬愛馳北京合創

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