共享經濟正在如火如荼地發展。除了遍布大街小巷的共享單車，共享汽車作為一種新的“共享出行”方式，正越來越多地走進我們的生活。7月5日，CBNData發布《2017中國共享出行行業大數據觀察》，通過數據解讀共享行業。從數據觀察來看，作為共享汽車行業的領導者，EVCARD分時租車不僅面臨著巨大的發展機遇，也肩負著未來發展的社會責任。公路汽車行業的創新與發展，分時共享，在全球已有近20年的歷史。在中國，雖然只有近10年的發展歷史，但確實是快速發展的十年。EVCARD分時租車起源于2011年國家發起的EVZONE電動汽車國際示范城市。2016年5月，EVCARD分時租車正式成立并進入市場。經過五年的籌備和研究，首創了“A-X”模式，即一點借車、不同點或多點還車，很快得到了市場的認可，發展迅速。截至2017年6月，全國已布局網點約4500個，投資9.8萬元。
EVCARD用戶使用場景就行業容量而言，據數據觀察統計，2015年中國共享汽車行業市場容量將達到660億元，2018年預計將增至3800億元，潛在出行需求帶來的潛在共享出行市場容量預計將達到1.8萬億元。這意味著EVCARD分時汽車租賃仍處于發展的早期階段。
中國汽車共享出行市場容量直方圖具有良好的發展環境，共享經濟的快速發展得到了多方的支持。在國家政策方面，據數據觀察，自2015年國務院出臺多項鼓勵分時共享汽車的措施以來，2016-2017年，上海、北京、南京、廣州等多個城市也出臺了鼓勵新能源汽車分時發展的政策。在政府支持方面，社會交通資源越來越緊張，環境污染嚴重影響了生活質量。在此背景下，EVCARD選擇運營新能源汽車，有利于解決私家車擁堵、提高停車位效率、節能減排。因此，在擴張過程中，它贏得了地方政府的大力支持。
其次，智能手機的普及為我們的出行帶來了更多的選擇。不斷擴大的城市和不斷擴大的獨居群體對免費旅行的需求越來越高。雨天延誤的公交車、下班后在辦公樓下找不到的共享單車、飛機延誤錯過最后一班地鐵公交車、加價1.5倍的訂單查詢都需要優化。分時租車能夠在一定程度上照顧到方方面面，無疑將滿足相當一部分用戶的需求。
多種出行方式多方面比較
各種旅行方式的旅行時間活動調查在前進的道路上有很多障礙。與其他共享出行方式相比，共享汽車行業的資本占有和運營投入更“重”。汽車共享行業的投資主要集中在汽車、網點和運營方面。目前，EVCARD分時租車共提供九款車型，包括榮威E50、奇瑞EQ、北汽EV160和寶馬i3。例如，《第一財經》的報道中提到，北汽EV160的收購價在8萬左右，寶馬i3的市場價在40萬左右。同時，每輛車都將在運營層面上享受商業保險。另一方面，分分鐘收費、自助租車、分點還車、積分樁的運營模式對……提出了更高的要求……
網點的建設密度和運營效率。目前，EVCARD通過租賃、合作、購買等形式與物業公司或商業樓宇業主、大學、政府機構、交通樞紐等進行談判，然后獲得一定數量的車位使用權，再安裝充電樁形成車輛返還點。目前，EVCARD在全國運營9800輛汽車，擁有約4500個網點，約90萬注冊用戶提供出行選擇。
在藍天下EVCARD分時租車首席執行官曹光宇看來，“對于公共服務來說，共享經驗的前提是共建”，但事實上，公眾意識還需要提高。例如，EVCARD要求用戶在歸還汽車時為其充電，以便下一個用戶可以使用；社會車輛占用停車位和充電樁資源；車里的滋補品被偷了，車也臟了；
駕駛過程中的交通違法不僅需要EVCARD花費巨大的人力和物力來為低質量買單，還會給其他用戶的日常使用帶來麻煩。EVCARD希望與數億人分享“綠色汽車夢”的好處。不難推測，共享汽車將在未來十年加速發展。EVCARD倡導的“分時、智能、共享”理念和分時模式旨在為公眾提供最佳的出行計劃，即優化時間、金錢、節能和排放。在EVCARD的發展計劃中，到2020年，約30萬輛新能源汽車將投放到100多個城市，這不僅將為約1.64億有證無車的人提供汽車出行選擇，也意味著EVCARD希望與數億用戶共享“綠色汽車夢”。共享經濟正在如火如荼地發展。除了遍布大街小巷的共享單車，共享汽車作為一種新的“共享出行”方式，正越來越多地走進我們的生活。7月5日，CBNData發布《2017中國共享出行行業大數據觀察》，通過數據解讀共享行業。從數據觀察來看，作為共享汽車行業的領導者，EVCARD分時租車不僅面臨著巨大的發展機遇，也肩負著未來發展的社會責任。公路汽車行業的創新與發展，分時共享，在全球已有近20年的歷史。在中國，雖然只有近10年的發展歷史，但確實是快速發展的十年。EVCARD分時租車起源于2011年國家發起的EVZONE電動汽車國際示范城市。2016年5月，EVCARD分時租車正式成立并進入市場。經過五年的籌備和研究，首創了“A-X”模式，即一點借車、不同點或多點還車，很快得到了市場的認可，發展迅速。截至2017年6月，全國已布局網點約4500個，投資9.8萬元。
EVCARD用戶使用場景就行業容量而言，據數據觀察統計，2015年中國共享汽車行業市場容量將達到660億元，2018年預計將增至3800億元，潛在出行需求帶來的潛在共享出行市場容量預計將達到1.8萬億元。這意味著EVCARD分時汽車租賃仍處于發展的早期階段。
中國汽車共享出行市場容量直方圖具有良好的發展環境，共享經濟的快速發展得到了多方的支持。在國家政策方面，據數據觀察，自2015年國務院出臺多項鼓勵分時共享汽車的措施以來，2016-2017年，上海、北京、南京、廣州等多個城市也出臺了鼓勵新能源汽車分時發展的政策。在政府支持方面，社會交通資源越來越緊張，環境污染嚴重影響了生活質量。在此背景下，EVCARD選擇運營新能源汽車，有利于解決私家車擁堵、提高停車位效率、節能減排。因此，在擴張過程中，它贏得了地方政府的大力支持。
其次，智能手機的普及為我們的出行帶來了更多的選擇。不斷擴大的城市和不斷擴大的獨居群體對免費旅行的需求越來越高。雨天延誤的公交車、下班后在辦公樓下找不到的共享單車、飛機延誤錯過最后一班地鐵公交車、加價1.5倍的訂單查詢都需要優化。分時租車能夠在一定程度上照顧到方方面面，無疑將滿足相當一部分用戶的需求。
多種出行方式多方面比較
在……
各種旅行方式的旅行時間活動研究前進的道路上有很多障礙。與其他共享出行方式相比，共享汽車行業的資本占有和運營投入更“重”。汽車共享行業的投資主要集中在汽車、網點和運營方面。目前，EVCARD分時租車共提供九款車型，包括榮威E50、奇瑞EQ、北汽EV160和寶馬i3。例如，《第一財經》的報道中提到，北汽EV160的收購價在8萬左右，寶馬i3的市場價在40萬左右。同時，每輛車都將在運營層面上享受商業保險。另一方面，分分鐘收費、自助租車、分點還車、積分樁的運營模式，對網點的建設密度和運營效率提出了更高的要求。目前，EVCARD通過租賃、合作、購買等形式與物業公司或商業樓宇業主、大學、政府機構、交通樞紐等進行談判，然后獲得一定數量的車位使用權，再安裝充電樁形成車輛返還點。目前，EVCARD在全國運營9800輛汽車，擁有約4500個網點，約90萬注冊用戶提供出行選擇。
在藍天下EVCARD分時租車首席執行官曹光宇看來，“對于公共服務來說，共享經驗的前提是共建”，但事實上，公眾意識還需要提高。例如，EVCARD要求用戶在歸還汽車時為其充電，以便下一個用戶可以使用；社會車輛占用停車位和充電樁資源；車里的滋補品被偷了，車也臟了；駕駛過程中的交通違法不僅需要EVCARD花費巨大的人力和物力來為低質量買單，還會給其他用戶的日常使用帶來麻煩。EVCARD希望與數億人分享“綠色汽車夢”的好處。不難推測，共享汽車將在未來十年加速發展。EVCARD倡導的“分時、智能、共享”理念和分時模式旨在為公眾提供最佳的出行計劃，即優化時間、金錢、節能和排放。在EVCARD的發展計劃中，到2020年，約30萬輛新能源汽車將投放到100多個城市，這不僅將為約1.64億有證無車的人提供汽車出行選擇，也意味著EVCARD希望與數億用戶共享“綠色汽車夢”。
8月2日晚間，經濟觀察網記者從國資委相關人士處獲悉，中國第一汽車集團公司與中國兵器裝備集團公司兩大掌門人的職務互調，屬于“正常調動”，暫無更多可供猜想的央企重組增量信息。
1900/1/1 0:00:00德國飛行出租車公司Volocopter近日表示，已經獲得戴姆勒及一些投資商提供的2500萬歐元的現金投資，未來將主要用于電動飛行出租車研發。
1900/1/1 0:00:00特斯拉公司NASDAQTSLA今天發布了截至6月30日的2017財年第二季度財報。
1900/1/1 0:00:00早在2011年，大眾、寶馬、戴姆勒等德國龍頭車企就聯合推出48V系統，以滿足日益增長的車載負載需求，更重要的是為了滿足2020年嚴格的排放法規。
1900/1/1 0:00:001、三項新國標發布涉及燃料電池及儲能鋰電系統日前，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準發布了203項國家標準和10項國家標準，其中與電池相關的新增和替換標準共三項，
1900/1/1 0:00:008月2日，在華夏幸福產業發展集團的支持下，第一電動網邀請到幾十家新能源汽車產業鏈上下游企業領袖，共聚西塘，圍繞聯合采購和聯合研發議題，舉行了未來汽車開發者俱樂部夏季夜話，
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汽車導航