傳統汽車零部件供應商格局將被電動車顛覆 75%或遭淘汰

北京時間7月31日，據汽車新聞網報道，對于傳統汽車零部件供應商來說，電動汽車可能是恐龍滅絕的“隕石”。

根據一份最新發布的報告，到2030年，行業前100名供應商中的75家將被淘汰，除非他們能夠發展自己的電動汽車相關業務。該報告的作者、底特律一家汽車行業咨詢公司的分析師Eichenberg表示：“汽車電動化的到來將比大多數分析師預測的要快。許多首席執行官非常關注季度財務報告，但他們還沒有看到這一行業趨勢。”Eichenberg指出，到2030年，每年生產的汽車中，57%將屬于純電動、插電式混合動力或48V電動系統。這些純電動、插電式混合動力和輕型混合動力汽車將創造一個年產值2130億美元的電池、發動機和電子行業市場。本周，汽車制造商、供應商、咨詢公司和經銷商齊聚美國一年一度的管理簡報研討會，這是由安娜堡汽車研究中心組織的一年一度的汽車行業峰會。與會者都提到了這個行業的淘汰趨勢。許多與會者承認，汽車行業正在從速度突破轉向自動駕駛汽車。許多人認為，自動駕駛技術的轉型與電動化并存，兩者都引發了激進的技術變革。麥格納動力總成公司和麥格納電子公司前戰略副總裁Eichenberg提出了一個問題：有多少公司會因此被淘汰？自動駕駛汽車將需要配備有線轉向、有線自動轉向和精確的車載計算機，這將大大增加功耗。全球二氧化碳排放規則的逐步收緊也在推動電動化的趨勢。歐洲和中國新的二氧化碳排放標準即將生效。Eichenberg表示，到2020年，歐盟的歐6標準將要求汽車的燃油效率達到57英里/加侖，到2030年，擬議的性法規可能會將這一要求進一步提高到73英里/加侖。汽車制造商計劃通過電動、插電式混合動力和輕度混合動力汽車來滿足這一趨勢。48V輕度混合動力輕度混合動力汽車是指經過48V電氣系統、啟動功能和再生制動功能升級的汽車。這項技術為一些供應商提供了快速實現電氣化的途徑。輕度混合動力技術將使每輛車的成本增加1000至1200美元（相當于成本增加30%），并可將二氧化碳排放量減少一半。Eichenberg指出：“這是一個很好的解決方案，尤其是對大型汽車來說。大型汽車將采用這項技術，而小型汽車將采用插電式混合動力或純電動技術。”一些大型供應商正押注于這一趨勢，并通過投資重新定位自己。2012年，大陸集團投資12億美元開發電動汽車技術，并在其產品線中增加了48伏輕度混合動力系統。這是“雙管齊下”戰略的一部分，該戰略假設汽車制造商將在短時間內實現傳統汽車的電動化，然后逐步過渡到電動和插電式混合動力汽車。由于雷諾將大陸集團的48V輕度混合動力系統應用于Scenic SUV，這項投資在2016年獲得了回報。在接下來的兩年里，其他五家汽車制造商幾乎將這一系統應用到了他們的汽車上。大陸集團傳動部高級副總裁克雷格·威金斯（Kregg Wiggins）指出：“這為電動汽車和插電式混合動力汽車的轉向提供了一條具有成本效益的途徑。目前，內燃機汽車的生產仍接近峰值，這一轉型仍有很大空間。”到2020年或2021，大陸集團預測，其電氣系統業務將產生約12億美元的銷售額，遠高于今年的1.52億美元。為了促進這一增長，該公司4月份宣布，到2021，將再投資3.51億美元開發電動汽車產品。威金斯表示，該公司正在開發電動汽車充電系統、電動軸、AC/DC轉換器、電池管理系統和汽車電子產品。據預測，這些零部件的市場將在未來十年左右蓬勃發展，大陸集團預測，到2025年，該行業的年銷售額將達到23億美元。混合動力和電動汽車的軟件開發將……

需要供應商提供大量專業硬件。然而，利潤的增長點將是相關的軟件。例如，德爾福汽車公司正在開發將48伏電氣系統與輕度混合動力系統集成的能力。德爾福工程公司副總裁瑪麗·古斯坦斯基認為，這項技術的關鍵在于控制汽車在電動發動機和汽油發動機之間切換的軟件。北京時間7月31日，據汽車新聞網報道，對于傳統汽車零部件供應商來說，電動汽車可能是恐龍滅絕的“隕石”。

根據一份最新發布的報告，到2030年，行業前100名供應商中的75家將被淘汰，除非他們能夠發展自己的電動汽車相關業務。該報告的作者、底特律一家汽車行業咨詢公司的分析師Eichenberg表示：“汽車電動化的到來將比大多數分析師預測的要快。許多首席執行官非常關注季度財務報告，但他們還沒有看到這一行業趨勢。”Eichenberg指出，到2030年，每年生產的汽車中，57%將屬于純電動、插電式混合動力或48V電動系統。這些純電動、插電式混合動力和輕型混合動力汽車將創造一個年產值2130億美元的電池、發動機和電子行業市場。本周，汽車制造商、供應商、咨詢公司和經銷商齊聚美國一年一度的管理簡報研討會，這是由安娜堡汽車研究中心組織的一年一度的汽車行業峰會。與會者都提到了這個行業的淘汰趨勢。許多與會者承認，汽車行業正在從速度突破轉向自動駕駛汽車。許多人認為，自動駕駛技術的轉型與電動化并存，兩者都引發了激進的技術變革。麥格納動力總成公司和麥格納電子公司前戰略副總裁Eichenberg提出了一個問題：有多少公司會因此被淘汰？自動駕駛汽車將需要配備有線轉向、有線自動轉向和精確的車載計算機，這將大大增加功耗。全球二氧化碳排放規則的逐步收緊也在推動電動化的趨勢。歐洲和中國新的二氧化碳排放標準即將生效。Eichenberg表示，到2020年，歐盟的歐6標準將要求汽車的燃油效率達到57英里/加侖，到2030年，擬議的性法規可能會將這一要求進一步提高到73英里/加侖。汽車制造商計劃通過電動、插電式混合動力和輕度混合動力汽車來滿足這一趨勢。48V輕度混合動力輕度混合動力汽車是指經過48V電氣系統、啟動功能和再生制動功能升級的汽車。這項技術為一些供應商提供了快速實現電氣化的途徑。輕度混合動力技術將使每輛車的成本增加1000至1200美元（相當于成本增加30%），并可將二氧化碳排放量減少一半。Eichenberg指出：“這是一個很好的解決方案，尤其是對大型汽車來說。大型汽車將采用這項技術，而小型汽車將采用插電式混合動力或純電動技術。”一些大型供應商正押注于這一趨勢，并通過投資重新定位自己。2012年，大陸集團投資12億美元開發電動汽車技術，并在其產品線中增加了48伏輕度混合動力系統。這是“雙管齊下”戰略的一部分，該戰略假設汽車制造商將在短時間內實現傳統汽車的電動化，然后逐步過渡到電動和插電式混合動力汽車。由于雷諾將大陸集團的48V輕度混合動力系統應用于Scenic SUV，這項投資在2016年獲得了回報。在接下來的兩年里，其他五家汽車制造商幾乎將這一系統應用到了他們的汽車上。大陸集團傳動部高級副總裁克雷格·威金斯（Kregg Wiggins）指出：“這為電動汽車和插電式混合動力汽車的轉向提供了一條具有成本效益的途徑。目前，內燃機汽車的生產仍接近峰值，這一轉型仍有很大空間。”到2020年或2021，大陸集團預測，其電氣系統業務將產生約12億美元的銷售額，遠高于今年的1.52億美元。為了促進這一增長，該公司在4月份宣布，將再投資3.51億美元開發電動汽車產品……

到2021。威金斯表示，該公司正在開發電動汽車充電系統、電動軸、AC/DC轉換器、電池管理系統和汽車電子產品。據預測，這些零部件的市場將在未來十年左右蓬勃發展，大陸集團預測，到2025年，該行業的年銷售額將達到23億美元。混合動力和電動汽車的軟件開發將需要供應商提供大量專業硬件。然而，利潤的增長點將是相關的軟件。例如，德爾福汽車公司正在開發將48伏電氣系統與輕度混合動力系統集成的能力。德爾福工程公司副總裁瑪麗·古斯坦斯基認為，這項技術的關鍵在于控制汽車在電動發動機和汽油發動機之間切換的軟件。

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