汕頭及寧波落子新能源車 三款概念車是仰融的最后一搏？

一方面是中國汽車工業的傳奇，社會主義國家股票在紐約證券交易所成功上市的第一人，西南財經大學的博士；

另一方面，商業運作規模大，運作有偏見，技術/產品運作不可靠。這兩方加在一起就是正道汽車（01188）的創始人楊蓉。他曾創立華晨帝國，并使其成為中國第一家在紐約證券交易所上市的國有企業。在接下來的八年里，楊蓉通過強大的資本運營能力，成功構建了以華晨汽車為主體、擁有眾多上市子公司的華晨體系，使楊蓉在2001年福布斯中國富豪榜上排名第三。2002年，楊蓉因各種原因離開美國，逐漸淡出公眾視野。

歷經滄桑，2010年，楊蓉創立正道汽車，以“顛覆行業結構”的形象回歸。據公司官網介紹，“正道集團秉承董事長楊蓉博士‘技術領先，循序漸進，汽車與金融創新相結合’的理念，長期致力于為汽車行業的發展和營銷模式帶來突破性的改變。”7月28日，正道集團宣布將進一步免費接受寧波合資公司9%的股權。不久前，該公司還宣布與汕頭市政府簽署《戰略合作框架協議》，共同推動新能源汽車、汽車零部件及相關大數據產業，產值超5000億。與最近的一系列行動形成對比的是，由于延遲公布年度業績，正道集團自4月3日起停牌。楊蓉都城之謎仍未解開。合資公司免費提供股份，新項目落戶汕頭。根據汕頭公司最新公告，連云港正道進一步無償受讓北京智運在寧波的部分股權，占寧波合資公司注冊資本的9%，金額為人民幣1.8億元。在此之前，北京威卡威、公司全資子公司連云港正道和北京智運共同成立了寧波合資公司。寧波合資公司注冊資本總額為人民幣20億元，北京威卡威、連云港正道和北京智運分別承諾以現金出資人民幣5.4億元（27%）、人民幣1.8億元（9%）和人民幣12.8億元（64%）作為寧波合資公司的注冊資本。合資公司免費提供股份，這無疑讓正道集團的造車之路更加順暢。在此之前，楊蓉也為造車業務找到了新的立足點，也在時隔多年以正面形象登上了黨報頭條。6月23日，據《汕頭日報》報道，正道集團與汕頭市政府簽署《共同促進汽車產業發展戰略合作框架協議》，雙方將共同推進新能源汽車、汽車零部件及相關大數據產業，共同打造清潔能源汽車產業集群。該項目將建設年產100萬輛乘用車的生產基地，產值超過5000億。智通財經APP了解到，汕頭雖然不是國家新能源汽車推廣應用城市，但被譽為“中國電動汽車的搖籃”，這與擁有中國唯一的“國家電動汽車實驗示范區”密切相關。隨著近年來新能源汽車的發展，我國有200多個新能源汽車生產項目，涉及投資10262億元，已公布的產能計劃已達2124萬輛。三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池廣泛應用于國內主流乘用車動力電池。由于安全問題，前者被“暫時停職”。因此，我國電動汽車電池技術的主要材料是磷酸鐵鋰電池，以磷酸亞鐵鋰為正極，石墨為負極。在正道純電動汽車中使用的鈦酸鋰電池中，負極的石墨材料是鈦酸鋰。正道在官網上表示，其生產的鈦酸石墨烯鋰電池可充放電3.5萬次，能量密度為120瓦時/公斤，功率密度為6000瓦時/千克，可快速充電……

ed持續3分鐘，可在-40℃至+60℃下正常充電和放電，電池壽命可達10年。三款概念車是楊蓉的最后一次嘗試？關于正道汽車創始人楊蓉，智通財經APP在過去的一篇文章中曾提到，“在過去的8年里，楊蓉回到正道集團（01188）400億元寧波造車？已經引入。今年，正道集團攜三款新能源概念車正式進入賽道。早在今年3月的日內瓦車展上，“正道H600”就率先亮相，引起了國內媒體的大量關注。在4月的上海車展上，正道汽車在上海組織的媒體溝通會上重申了其產品設計和未來規劃。同時，旗下三款概念車悉數亮相，分別是豪華轎車正道H600、五座SUV正道K550和七座SUV正道K750。這三款車針對的是標桿梅賽德斯-奔馳和凱迪拉克等高端品牌車型。

1957年出生的楊蓉，如今已經60歲了，經歷了華晨的風波和現在的年齡。如果沒有任何意外，這應該是他最后一次冒險了。然而，從外界來看，無論是楊蓉汽車還是正道汽車，都因其復雜的背景而受到質疑。2010年由正道汽車和意大利Giorgetto設計公司聯合設計開發的Quaranta就是其中一個疑點。專注于天然氣概念的混合動力汽車項目Quaranta因其加油站改造計劃未得到美國相關部門和能源公司的支持而以失敗告終。對此，正道集團股份有限公司有限公司董事會副主席王傳濤告訴媒體：“我們從這起事件中吸取的最大教訓是，過分依賴社會支持、政策和補貼是不長期和可持續的。”此外，2010年至2013年，其凈利潤分別為2.50億、1.9億、1.03億和1.79億香港元，處于連續損失狀態。然而，正道汽車在車內仍然選擇昂貴的石墨烯電池，這不禁讓外界對其資金來源產生質疑。對此，楊蓉回應稱，他持有五項金融工具專利，可以在任何行業使用。目前，他已經為正道汽車準備了300億元，所以他不擔心產品量化。要打破外界的疑慮，正道集團必須依靠產品和性能說話，而此次亮相的三款概念車無疑是集團打造業績的關鍵一步。正道汽車首席執行官徐建國曾對媒體表示，正道H600最早將在2020年上半年量產，量產車型的市場價格預計在20萬元左右。接下來，正道將推出轎跑車、MPV和皮卡等9款車型，形成兩個平臺（轎車和SUV）和12款車型的完整產品矩陣。目前，賈躍亭的造車讓樂視網遭遇了財務危機，業內都認為投資者開始對新勢力造車企業更加謹慎。顯然，對于已經設定量產上市“倒計時”的正道汽車來說，目前最重要的任務無疑是確定生產基地，申請新能源汽車的生產資質，最重要的是用業績“證明清白”。經歷了波折的合適汽車能否實現“造車夢”也岌岌可危。在緊張的準備工作背后，財務問題仍未解決。智通財經APP了解到，正道集團于4月3日宣布停牌，并將推遲公布去年的業績。由于外部審計師發現集團去年的業績存在一些懸而未決的問題，需要進一步審查，因此集團需要更多的時間來回應審計師發現的懸而未決的問題。截至2016年12月31日止年度，正道集團的綜合收入增長約65.8%，達到約6300萬港元，主要是由于電動巴士及相關業務的銷售額增加。截至2016年12月31日，本集團的現金余額約為6.97億港元，而去年同期為10億港元。在接受汽車商業評論時，楊蓉提到，他打算在歐洲、美國和中國制造H600……

同時這是在中國的OEM生產。“歐洲合作伙伴的投資已經獲得批準，正在當地進行篩選。在中國，不久的將來將有一家A股上市公司，更名為正道汽車”。這一次，他能得到他想要的嗎？一方面是中國汽車工業的傳奇，社會主義國家股票在紐約證券交易所成功上市的第一人，西南財經大學的博士；

另一方面，商業運作規模大，運作有偏見，技術/產品運作不可靠。這兩方加在一起就是正道汽車（01188）的創始人楊蓉。他曾創立華晨帝國，并使其成為中國第一家在紐約證券交易所上市的國有企業。在接下來的八年里，楊蓉通過強大的資本運營能力，成功構建了以華晨汽車為主體、擁有眾多上市子公司的華晨體系，使楊蓉在2001年福布斯中國富豪榜上排名第三。2002年，楊蓉因各種原因離開美國，逐漸淡出公眾視野。

歷經滄桑，2010年，楊蓉創立正道汽車，以“顛覆行業結構”的形象回歸。據公司官網介紹，“正道集團秉承董事長楊蓉博士‘技術領先，循序漸進，汽車與金融創新相結合’的理念，長期致力于為汽車行業的發展和營銷模式帶來突破性的改變。”7月28日，正道集團宣布將進一步免費接受寧波合資公司9%的股權。不久前，該公司還宣布與汕頭市政府簽署《戰略合作框架協議》，共同推動新能源汽車、汽車零部件及相關大數據產業，產值超5000億。與最近的一系列行動形成對比的是，由于延遲公布年度業績，正道集團自4月3日起停牌。楊蓉都城之謎仍未解開。合資公司免費提供股份，新項目落戶汕頭。根據汕頭公司最新公告，連云港正道進一步無償受讓北京智運在寧波的部分股權，占寧波合資公司注冊資本的9%，金額為人民幣1.8億元。在此之前，北京威卡威、公司全資子公司連云港正道和北京智運共同成立了寧波合資公司。寧波合資公司注冊資本總額為人民幣20億元，北京威卡威、連云港正道和北京智運分別承諾以現金出資人民幣5.4億元（27%）、人民幣1.8億元（9%）和人民幣12.8億元（64%）作為寧波合資公司的注冊資本。合資公司免費提供股份，這無疑讓正道集團的造車之路更加順暢。在此之前，楊蓉也為造車業務找到了新的立足點，也在時隔多年以正面形象登上了黨報頭條。6月23日，據《汕頭日報》報道，正道集團與汕頭市政府簽署《共同促進汽車產業發展戰略合作框架協議》，雙方將共同推進新能源汽車、汽車零部件及相關大數據產業，共同打造清潔能源汽車產業集群。該項目將建設年產100萬輛乘用車的生產基地，產值超過5000億。智通財經APP了解到，汕頭雖然不是國家新能源汽車推廣應用城市，但被譽為“中國電動汽車的搖籃”，這與擁有中國唯一的“國家電動汽車實驗示范區”密切相關。隨著近年來新能源汽車的發展，我國有200多個新能源汽車生產項目，涉及投資10262億元，已公布的產能計劃已達2124萬輛。三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池廣泛應用于國內主流乘用車動力電池。由于安全問題，前者被“暫時停職”。因此，我國電動汽車電池技術的主要材料是磷酸鐵鋰電池，以磷酸亞鐵鋰為正極，石墨為負極。在正道純電動汽車中使用的鈦酸鋰電池中，負極的石墨材料是鈦酸鋰。正道在官網上表示，其生產的鈦酸石墨烯鋰電池可充放電3.5萬次，能量密度為120瓦時/公斤，功率密度為6000瓦時/千克，可快速充電……

ed持續3分鐘，可在-40℃至+60℃下正常充電和放電，電池壽命可達10年。三款概念車是楊蓉的最后一次嘗試？關于正道汽車創始人楊蓉，智通財經APP在過去的一篇文章中曾提到，“在過去的8年里，楊蓉回到正道集團（01188）400億元寧波造車？已經引入。今年，正道集團攜三款新能源概念車正式進入賽道。早在今年3月的日內瓦車展上，“正道H600”就率先亮相，引起了國內媒體的大量關注。在4月的上海車展上，正道汽車在上海組織的媒體溝通會上重申了其產品設計和未來規劃。同時，旗下三款概念車悉數亮相，分別是豪華轎車正道H600、五座SUV正道K550和七座SUV正道K750。這三款車針對的是標桿梅賽德斯-奔馳和凱迪拉克等高端品牌車型。

1957年出生的楊蓉，如今已經60歲了，經歷了華晨的風波和現在的年齡。如果沒有任何意外，這應該是他最后一次冒險了。然而，從外界來看，無論是楊蓉汽車還是正道汽車，都因其復雜的背景而受到質疑。2010年由正道汽車和意大利Giorgetto設計公司聯合設計開發的Quaranta就是其中一個疑點。專注于天然氣概念的混合動力汽車項目Quaranta因其加油站改造計劃未得到美國相關部門和能源公司的支持而以失敗告終。對此，正道集團股份有限公司有限公司董事會副主席王傳濤告訴媒體：“我們從這起事件中吸取的最大教訓是，過分依賴社會支持、政策和補貼是不長期和可持續的。”此外，2010年至2013年，其凈利潤分別為2.50億、1.9億、1.03億和1.79億香港元，處于連續損失狀態。然而，正道汽車在車內仍然選擇昂貴的石墨烯電池，這不禁讓外界對其資金來源產生質疑。對此，楊蓉回應稱，他持有五項金融工具專利，可以在任何行業使用。目前，他已經為正道汽車準備了300億元，所以他不擔心產品量化。要打破外界的疑慮，正道集團必須依靠產品和性能說話，而此次亮相的三款概念車無疑是集團打造業績的關鍵一步。正道汽車首席執行官徐建國曾對媒體表示，正道H600最早將在2020年上半年量產，量產車型的市場價格預計在20萬元左右。接下來，正道將推出轎跑車、MPV和皮卡等9款車型，形成兩個平臺（轎車和SUV）和12款車型的完整產品矩陣。目前，賈躍亭的造車讓樂視網遭遇了財務危機，業內都認為投資者開始對新勢力造車企業更加謹慎。顯然，對于已經設定量產上市“倒計時”的正道汽車來說，目前最重要的任務無疑是確定生產基地，申請新能源汽車的生產資質，最重要的是用業績“證明清白”。經歷了波折的合適汽車能否實現“造車夢”也岌岌可危。在緊張的準備工作背后，財務問題仍未解決。智通財經APP了解到，正道集團于4月3日宣布停牌，并將推遲公布去年的業績。由于外部審計師發現集團去年的業績存在一些懸而未決的問題，需要進一步審查，因此集團需要更多的時間來回應審計師發現的懸而未決的問題。截至2016年12月31日止年度，正道集團的綜合收入增長約65.8%，達到約6300萬港元，主要是由于電動巴士及相關業務的銷售額增加。截至2016年12月31日，本集團的現金余額約為6.97億港元，而去年同期為10億港元。在接受汽車商業評論時，楊蓉提到，他打算在歐洲、美國和中國制造H600……

同時這是在中國的OEM生產。“歐洲合作伙伴的投資已經獲得批準，正在當地進行篩選。在中國，不久的將來將有一家A股上市公司，更名為正道汽車”。這一次，他能得到他想要的嗎？

標簽：北京發現奔馳凱迪拉克理念

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