特來電“箱變式智能群充電”解決停車場建站難題

隨著國家新能源政策的不斷普及，純電動汽車在公共交通、租賃和汽車共享等領域率先實現突破性增長。在一個大的停車場里建一個車站是很困難的。智能充電和箱式變壓器技術能否“對癥下藥”，類似于為傳統石油汽車建造加油站的需要。建設適當數量的純電動汽車公共充電站是電動汽車快速發展的基礎。特別是對于公共交通、租賃共享汽車、網絡共享汽車等公共服務領域，運行時間長、充電頻率高、充電場所集中是主要特點。為了滿足這些車輛的充電需求，在大型停車場建造充電設備是最佳選擇。

然而，從目前的發展情況來看，我國在大型停車場建設充電站的難度很大。停車位的非計劃安裝空間目前，我國《停車位規劃設計規范》僅對公共建筑和住宅中的機動車和非機動車停車位數量作出了要求，對電動汽車的充電裝置沒有要求。但新頒布的《電動汽車充電站設計規范》明確規定，充電設備外形與充電車位邊緣的凈距離不小于0.4米，充電樁應與汽車保持一定距離。根據車輛尺寸和停車位規劃，如果在沒有預留安裝位置的情況下將充電設備安裝在停車場，會影響停車位的長度和寬度，給停車帶來麻煩。《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》明確，新建住宅停車位應100%配備充電設施或預留建安條件，大型公共建筑中配備停車設施或預留建筑安裝條件的停車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車至少建設一個公共充電站。在《停車場規劃設計規則》中，電氣設計只需要照明供電系統和電力供電系統，停車場（庫）對充電供電系統沒有要求或建議，因此一般停車場不預留充電用電容量。目前，市場上的快速灌注樁一般在單樁最小15kW以上，一般在30-60kW以上。五根以上樁的施工需要100千瓦以上的電力負荷，一般停車場的負荷能力不夠。鑒于這些情況，傳統的解決方案有一定的局限性。傳統的充電解決方案使用變壓器室和充電樁的簡單組合。變壓器室主要用于變配電，充電樁集成整流模塊、充電管理、人機交互、充電等，實現充電樁側的刷卡、充電和人機交互功能。（1） 占地面積大由于傳統的充電樁將電源、控制電路、充電模塊等集成在一個樁體中，因此充電樁體積大、占用空間大，同時需要與汽車保持一定的安全距離，防止汽車與樁碰撞。因此，安裝傳統充電樁必須增加停車位，為充電樁留出安裝空間，增加停車面積，減少停車場的停車位數量。（二） 對電力容量的需求很大。傳統的充電樁無法管理電動汽車的峰谷充電，這將導致電動汽車的充電負荷和停車場的非充電負荷疊加，這大大增加了對電網容量的需求。為了滿足傳統充電樁的充電模式，需要升級電網容量，而升級電網容量的投資非常巨大。

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（3） 充電控制薄弱、存在安全隱患的大型停車場管理層一般沒有能力對電力設備的運行和維護進行檢查，這使得充電樁容易受到損壞。傳統的充電樁總是攜帶遠高于安全電壓的交流電（220V/380V），這對停車場工作人員造成了很大的安全隱患。傳統的充電樁缺乏遠程監控和管理，充電過程中的安全監控也不完善。安全事故發生后無法及時報警，導致事故范圍擴大。（4） 操作不便，管理成本高。傳統的充電樁需要一張特殊的充電卡才能刷卡。充電樁種類繁多，充電卡類型不通用，操作繁瑣。而且，通常是“一樁一充”，只能滿足單車充電，而且停車場里有很多充電車輛，明顯遜色。并且在充電通道中，根據供電公司的管理要求，每個充電樁都需要申請，看現場、設計、施工、驗收和測量。充電樁接線沒有整體規劃，一個樁接入電網，應用難度大、施工難度大、成本高。正是這些限制極大地限制了大型停車場的發展。TEL開發的智能箱式變壓器和充電技術提供了一種新的解決方案。

專用呼叫智能充電箱變壓器是高壓開關設備、變壓器、低壓開關設備、交直流充電設備、遠程監控設備、消防設備等部件的合理組合，放置在一個封閉的盒子里，具有完美的隔熱和監控功能。采用免樁充電、無電源插頭、群管群控、智能云平臺、主動保護、故障記錄等智能充電技術，可以很好地解決大型停車場充電站的問題。

與傳統充電解決方案的問題相比，TEL推出的新充電解決方案進行了優化和改進：

（1） 占地面積小。由于TELECOM智能充電系統將每個充電樁的電源電路、充電控制電路和區域監控模塊集成到一個多功能充電箱變壓器中，因此充電終端只留下一個帶樁或不帶樁的充電插頭，防水且不帶電。同時，充電箱變壓器采用一體化設計，充分合理地利用了空間，結構緊湊，占用了傳統占地面積的1/3，只占用了大型停車場的一小部分。

（2） 智能調度，確保電網安全。智能調度技術可以實現對整個停車場充電設備的集中控制，通過負荷約束功能確保充電負荷不受現有用電負荷的影響。發揮充電負荷的作用，不僅可以降低電網升級成本，還可以保證電網的安全穩定。

（3） 智能化管理和控制，降低管理成本。TELECOM智能充電箱變壓器內置通信模塊，可實現環境控制、配電、充電等數據實時上傳至云平臺，實現設備遠程監控。同時，可以根據用戶需求導出專用呼叫云平臺的數據，為整個停車場的管理提供簡單直接的自我管理服務，徹底降低了管理成本，提高了管理效果。

（4） 主動保護，提高充電安全性。傳統充電樁的充電過程主要依靠電池的BMS管理系統來提供充電參數。BMS一旦出現故障或錯誤，將直接導致安全事故……

諸如過度充電、加熱甚至火災。TELD的智能充電技術是將CMS系統集成到充電設備中。也就是說，在原來愚蠢的充電樁上增加了大腦，可以對充電過程進行兩次監控和管理。當BMS發生故障時，它扮演著“候補安全員”的角色，極大地提高了充電安全性能。主動充電實現了與BMS的相互配合與配合。通過分析BMS消息和充電過程數據，對異常數據采取主動保護措施和故障錄播，確保充電過程和充電后車輛電池的安全。

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（五） 平臺故障預警此外，TELD還將結合平臺積累的海量數據，通過大數據分析技術，實現電動汽車的故障預警功能。在沒有發生安全隱患的情況下及時報警，并遠程發布修改后的工作指令，從而完全確保充電安全。根據《能源發展“十三五”規劃（2016-2020年）》，到2020年，中國需要新增800多個城際快速充電站、1.2萬多個集中充換電站和480多萬個分散式充電樁。其中，大型停車場是集中充換電站地址的首選，這意味著如何有效解決現場建設問題，確保用戶充電安全，降低充電樁物業管理成本將成為地方政府促進充電站快速健康發展的關鍵。TEL的智能箱式變壓器和充電技術可以解決傳統建站方案的局限性，使在大型停車場建設充電站不再困難。（六） 智能運維支持

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TELD智能電動汽車群充電系統通過云平臺對設備進行實時監控。當設備模塊出現故障時，智能箱式變壓器會第一時間向云平臺發送信息，云平臺收到后會迅速向專用呼叫運維APP下發“維修任務”工單。運維人員將按照運維APP的指示，前往備件箱取出備用模塊。通過手機安全認證解鎖，準確找到故障模塊并更換更新。備用模塊插入后，云平臺自動初始化。然后云平臺發送物流指令，快遞員根據APP指令將故障模塊取走，送到測試中心的模塊箱，然后取出安全備件寄回，完成設備配件的更新。檢測中心模塊箱可以自動檢測故障設備，將檢測信息上傳到云平臺，云平臺會自動將檢測報告和維護說明發送到運維APP。運維人員可以通過APP指令直接對故障設備進行維修，有效減少了維修時間和成本。智能充電系統基于充電設備的智能化、云平臺的靈活性和信息流控制的集成，通過整合龐大的社會資源，實現充電網絡的智能運維和管理。隨著國家新能源政策的不斷普及，純電動汽車在公共交通、租賃和汽車共享等領域率先實現突破性增長。在一個大的停車場里建一個車站是很困難的。智能充電和箱式變壓器技術能否“對癥下藥”，類似于為傳統石油汽車建造加油站的需要。建設適當數量的純電動汽車公共充電站是電動汽車快速發展的基礎。特別是對于公共交通、租賃共享汽車、網絡共享汽車等公共服務領域，運行時間長、充電頻率高、充電場所集中是主要特點。為了滿足這些車輛的充電需求，在大型停車場建造充電設備是最佳選擇。

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然而，從目前的發展情況來看，我國在大型停車場建設充電站的難度很大。停車位的非計劃安裝空間目前，我國《停車位規劃設計規范》僅對公共建筑和住宅中的機動車和非機動車停車位數量作出了要求，對電動汽車的充電裝置沒有要求。但新頒布的《電動汽車充電站設計規范》明確規定，充電設備外形與充電車位邊緣的凈距離不小于0.4米，充電樁應與汽車保持一定距離。根據車輛尺寸和停車位規劃，如果在沒有預留安裝位置的情況下將充電設備安裝在停車場，會影響停車位的長度和寬度，給停車帶來麻煩。《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》明確，新建住宅停車位應100%配備充電設施或預留建安條件，大型公共建筑中配備停車設施或預留建筑安裝條件的停車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車至少建設一個公共充電站。在《停車場規劃設計規則》中，電氣設計只需要照明供電系統和電力供電系統，停車場（庫）對充電供電系統沒有要求或建議，因此一般停車場不預留充電用電容量。目前，市場上的快速灌注樁一般在單樁最小15kW以上，一般在30-60kW以上。五根以上樁的施工需要100千瓦以上的電力負荷，一般停車場的負荷能力不夠。鑒于這些情況，傳統的解決方案有一定的局限性。傳統的充電解決方案使用變壓器室和充電樁的簡單組合。變壓器室主要用于變配電，充電樁集成整流模塊、充電管理、人機交互、充電等，實現充電樁側的刷卡、充電和人機交互功能。（1） 占地面積大由于傳統的充電樁將電源、控制電路、充電模塊等集成在一個樁體中，因此充電樁體積大、占用空間大，同時需要與汽車保持一定的安全距離，防止汽車與樁碰撞。因此，安裝傳統充電樁必須增加停車位，為充電樁留出安裝空間，增加停車面積，減少停車場的停車位數量。（二） 對電力容量的需求很大。傳統的充電樁無法管理電動汽車的峰谷充電，這將導致電動汽車的充電負荷和停車場的非充電負荷疊加，這大大增加了對電網容量的需求。為了滿足傳統充電樁的充電模式，需要升級電網容量，而升級電網容量的投資非常巨大。

（3） 充電控制薄弱、存在安全隱患的大型停車場管理層一般沒有能力對電力設備的運行和維護進行檢查，這使得充電樁容易受到損壞。傳統的充電樁總是攜帶遠高于安全電壓的交流電（220V/380V），這對停車場工作人員造成了很大的安全隱患。傳統的充電樁缺乏遠程監控和管理，充電過程中的安全監控也不完善。安全事故發生后無法及時報警，導致事故范圍擴大。（4） 操作不便，管理成本高。傳統的充電樁需要一張特殊的充電卡才能刷卡。充電樁種類繁多，充電卡類型不通用，操作繁瑣。更多……

呃，通常是“一堆一充”，只能滿足單車的充電，而且停車場里有很多充電車輛，這顯然是劣勢。并且在充電通道中，根據供電公司的管理要求，每個充電樁都需要申請，看現場、設計、施工、驗收和測量。充電樁接線沒有整體規劃，一個樁接入電網，應用難度大、施工難度大、成本高。正是這些限制極大地限制了大型停車場的發展。TEL開發的智能箱式變壓器和充電技術提供了一種新的解決方案。

專用呼叫智能充電箱變壓器是高壓開關設備、變壓器、低壓開關設備、交直流充電設備、遠程監控設備、消防設備等部件的合理組合，放置在一個封閉的盒子里，具有完美的隔熱和監控功能。采用免樁充電、無電源插頭、群管群控、智能云平臺、主動保護、故障記錄等智能充電技術，可以很好地解決大型停車場充電站的問題。

與傳統充電解決方案的問題相比，TEL推出的新充電解決方案進行了優化和改進：

（1） 占地面積小。由于TELECOM智能充電系統將每個充電樁的電源電路、充電控制電路和區域監控模塊集成到一個多功能充電箱變壓器中，因此充電終端只留下一個帶樁或不帶樁的充電插頭，防水且不帶電。同時，充電箱變壓器采用一體化設計，充分合理地利用了空間，結構緊湊，占用了傳統占地面積的1/3，只占用了大型停車場的一小部分。

（2） 智能調度，確保電網安全。智能調度技術可以實現對整個停車場充電設備的集中控制，通過負荷約束功能確保充電負荷不受現有用電負荷的影響。發揮充電負荷的作用，不僅可以降低電網升級成本，還可以保證電網的安全穩定。

（3） 智能化管理和控制，降低管理成本。TELECOM智能充電箱變壓器內置通信模塊，可實現環境控制、配電、充電等數據實時上傳至云平臺，實現設備遠程監控。同時，可以根據用戶需求導出專用呼叫云平臺的數據，為整個停車場的管理提供簡單直接的自我管理服務，徹底降低了管理成本，提高了管理效果。

（4） 主動保護，提高充電安全性。傳統充電樁的充電過程主要依靠電池的BMS管理系統來提供充電參數。BMS一旦出現故障或錯誤，將直接導致過度充電、發熱甚至火災等安全事故。TELD的智能充電技術是將CMS系統集成到充電設備中。也就是說，在原來愚蠢的充電樁上增加了大腦，可以對充電過程進行兩次監控和管理。當BMS發生故障時，它扮演著“候補安全員”的角色，極大地提高了充電安全性能。主動充電實現了與BMS的相互配合與配合。通過分析BMS消息和充電過程數據，對異常數據采取主動保護措施和故障錄播，確保充電過程和充電后車輛電池的安全。

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（五） 平臺故障預警此外，TELD還將結合平臺積累的海量數據，通過b……實現電動汽車的故障預警功能……

數據分析技術。在沒有發生安全隱患的情況下及時報警，并遠程發布修改后的工作指令，從而完全確保充電安全。根據《能源發展“十三五”規劃（2016-2020年）》，到2020年，中國需要新增800多個城際快速充電站、1.2萬多個集中充換電站和480多萬個分散式充電樁。其中，大型停車場是集中充換電站地址的首選，這意味著如何有效解決現場建設問題，確保用戶充電安全，降低充電樁物業管理成本將成為地方政府促進充電站快速健康發展的關鍵。TEL的智能箱式變壓器和充電技術可以解決傳統建站方案的局限性，使在大型停車場建設充電站不再困難。（六） 智能運維支持

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TELD智能電動汽車群充電系統通過云平臺對設備進行實時監控。當設備模塊出現故障時，智能箱式變壓器會第一時間向云平臺發送信息，云平臺收到后會迅速向專用呼叫運維APP下發“維修任務”工單。運維人員將按照運維APP的指示，前往備件箱取出備用模塊。通過手機安全認證解鎖，準確找到故障模塊并更換更新。備用模塊插入后，云平臺自動初始化。然后云平臺發送物流指令，快遞員根據APP指令將故障模塊取走，送到測試中心的模塊箱，然后取出安全備件寄回，完成設備配件的更新。檢測中心模塊箱可以自動檢測故障設備，將檢測信息上傳到云平臺，云平臺會自動將檢測報告和維護說明發送到運維APP。運維人員可以通過APP指令直接對故障設備進行維修，有效減少了維修時間和成本。智能充電系統基于充電設備的智能化、云平臺的靈活性和信息流控制的集成，通過整合龐大的社會資源，實現充電網絡的智能運維和管理。

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