無人駕駛是我國汽車行業彎道超車新機遇

截至目前，“路試合法化”問題在我國仍處于灰色地帶，在路權和無人測試車監管方面存在漏洞和空白。從美國的經驗可以看出，立法實際上是監督自動駕駛技術最重要的，這使得自動駕駛的發展有法可依。

在7月5日舉行的百度人工智能開發者大會上，在介紹百度無人駕駛平臺Apollo時，百度COO陸奇連線了正在駕駛無人駕駛汽車的李彥宏，李彥宏通過視頻直播展示了該公司開發的無人駕駛汽車場景。視頻中，李艷紅坐在一輛紅色轎車的副駕駛座上，視頻中駕駛座上沒有司機。在視頻中，李彥宏表示，他剛剛上了五環，正在前往會場的路上。“汽車處于自動駕駛狀態。”整個視頻大約有1分鐘長。本來這將是一場非常成功的百度科技秀，但除了眾多網友發聲外，北京交管部門7月6日表示，交管部門正在積極調查核實“百度無人駕駛汽車上路行駛”的情況，將依法查處違法行為。截至目前，“路試合法化”問題在我國仍處于灰色地帶，在路權和無人測試車監管方面存在漏洞和空白。中國的《道路交通安全法》于2003年頒布，并于2007年和2011年進行了兩次修訂，但沒有考慮到無人駕駛的問題，相關的配套法律制度也沒有考慮到。作為第十二屆中國人民協商會議委員，2016年兩會的提案之一是加快制定和完善無人駕駛汽車相關政策法規，為無人駕駛汽車的研發、測試和商業應用提供制度保障。當你看到百度的經驗時，你會想到谷歌，一家同樣熱衷于無人駕駛技術的互聯網公司。2009年，谷歌開始開發自己的無人駕駛技術。在過去的八年里，搭載谷歌無人駕駛技術的車輛已經完成了200萬英里的測試。谷歌于2017年4月宣布進行大規模公測。所有600輛無人車將在美國鳳凰城進行公測，普通人可以通過在線預訂免費乘坐。目前，美國已有22個州通過了與自動駕駛相關的法律或發布了行政命令。但最具代表性的是加利福尼亞州。目前，來自世界各地的36家公司正在那里測試無人駕駛汽車，其中包括幾家來自中國的公司，百度去年獲得了加州頒發的第15張無人駕駛執照。從美國的經驗可以看出，立法實際上是監督自動駕駛技術最重要的，這使得自動駕駛的發展有法可依。據中國汽車工業協會統計，2016年中國汽車產銷快速增長，產銷總量創歷史新高。全年汽車產銷分別為2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%，連續8年位居世界第一。中國擁有良好的汽車產業體系和數量龐大的汽車。未來無人駕駛汽車及其可能的共享經濟對人類社會的影響可能超出我們的想象，無人駕駛汽車在中國未來汽車市場的潛力非常巨大。

數據來源：中國汽車工業協會、觀研天下數據中心，中國汽車行業經濟效益指數呈現明顯增長，為確保宏觀經濟平穩運行發揮了重要作用。無人駕駛使駕駛員擺脫了“人車路”系統模式，這對汽車行業來說是一個革命性的變化。無人駕駛是智能汽車發展的終極階段。無人駕駛汽車的結構可以分為環境感知、定位導航、中央處理器、輔助駕駛等系統，這將帶來許多新技術、新產品和新商業模式。隱藏的風口將給汽車行業帶來許多全新的投資機會。

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來源：開放信息，觀察世界和互聯網時代數據中心布局的智能化，可能是中國汽車行業實現轉型創新和再次“彎道超車”的難得戰略機遇。無人駕駛技術的發展使中國和許多西方經濟大國站在了同一條起跑線上。我們應該在汽車行業改革中打破常規，以創新抓住新一輪互聯網汽車行業革命的機遇，搶占汽車行業未來發展的制高點，使中國汽車行業實現跨越式發展，掌握制定行業游戲規則的主動權，建設中國的主場，在全球互聯網汽車行業樹立中國的旗幟。黨的十八屆四中全會強調，建設中國特色社會主義法治體系，必須堅持立法先行，發揮立法的引領和促進作用。實現立法與改革決策的銜接，確保重大改革有法可依，立法主動適應改革和經濟社會發展需要。在新的經濟常態下，中國正處于一個重要的戰略機遇期。要使經濟進入創新驅動、內生增長的發展軌道，促進我國產業結構升級，就必須大力培育新興產業。如果一個新興產業沒有法律保護，那么在發展過程中就會存在許多不穩定的風險，這將制約和約束社會對該行業的投資，嚴重阻礙該行業的健康發展。中國應打破常規，立法先行，充分發揮立法的引領和促進作用，為新興產業發展保駕護航。為了使法律法規與時俱進，立法應該跟上社會和科學技術的發展。在新興產業的發展中，不應該出現“百度無人駕駛汽車上路測試違法”這樣的尷尬局面。截至目前，“路試合法化”問題在我國仍處于灰色地帶，在路權和無人測試車監管方面存在漏洞和空白。從美國的經驗可以看出，立法實際上是監督自動駕駛技術最重要的，這使得自動駕駛的發展有法可依。

在7月5日舉行的百度人工智能開發者大會上，在介紹百度無人駕駛平臺Apollo時，百度COO陸奇連線了正在駕駛無人駕駛汽車的李彥宏，李彥宏通過視頻直播展示了該公司開發的無人駕駛汽車場景。視頻中，李艷紅坐在一輛紅色轎車的副駕駛座上，視頻中駕駛座上沒有司機。在視頻中，李彥宏表示，他剛剛上了五環，正在前往會場的路上。“汽車處于自動駕駛狀態。”整個視頻大約有1分鐘長。本來這將是一場非常成功的百度科技秀，但除了眾多網友發聲外，北京交管部門7月6日表示，交管部門正在積極調查核實“百度無人駕駛汽車上路行駛”的情況，將依法查處違法行為。截至目前，“路試合法化”問題在我國仍處于灰色地帶，在路權和無人測試車監管方面存在漏洞和空白。中國的《道路交通安全法》于2003年頒布，并于2007年和2011年進行了兩次修訂，但沒有考慮到無人駕駛的問題，相關的配套法律制度也沒有考慮到。作為第十二屆中國人民協商會議委員，2016年兩會的提案之一是加快制定和完善無人駕駛汽車相關政策法規，為無人駕駛汽車的研發、測試和商業應用提供制度保障。當你看到百度的經驗時，你會想到谷歌，一家同樣熱衷于無人駕駛技術的互聯網公司。2009年，谷歌開始開發自己的無人駕駛技術。在過去的八年里，搭載谷歌dri的車輛……

rless技術已經完成了200萬英里的測試。谷歌于2017年4月宣布進行大規模公測。所有600輛無人車將在美國鳳凰城進行公測，普通人可以通過在線預訂免費乘坐。目前，美國已有22個州通過了與自動駕駛相關的法律或發布了行政命令。但最具代表性的是加利福尼亞州。目前，來自世界各地的36家公司正在那里測試無人駕駛汽車，其中包括幾家來自中國的公司，百度去年獲得了加州頒發的第15張無人駕駛執照。從美國的經驗可以看出，立法實際上是監督自動駕駛技術最重要的，這使得自動駕駛的發展有法可依。據中國汽車工業協會統計，2016年中國汽車產銷快速增長，產銷總量創歷史新高。全年汽車產銷分別為2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%，連續8年位居世界第一。中國擁有良好的汽車產業體系和數量龐大的汽車。未來無人駕駛汽車及其可能的共享經濟對人類社會的影響可能超出我們的想象，無人駕駛汽車在中國未來汽車市場的潛力非常巨大。

數據來源：中國汽車工業協會、觀研天下數據中心，中國汽車行業經濟效益指數呈現明顯增長，為確保宏觀經濟平穩運行發揮了重要作用。無人駕駛使駕駛員擺脫了“人車路”系統模式，這對汽車行業來說是一個革命性的變化。無人駕駛是智能汽車發展的終極階段。無人駕駛汽車的結構可以分為環境感知、定位導航、中央處理器、輔助駕駛等系統，這將帶來許多新技術、新產品和新商業模式。隱藏的風口將給汽車行業帶來許多全新的投資機會。

來源：開放信息，觀察世界和互聯網時代數據中心布局的智能化，可能是中國汽車行業實現轉型創新和再次“彎道超車”的難得戰略機遇。無人駕駛技術的發展使中國和許多西方經濟大國站在了同一條起跑線上。我們應該在汽車行業改革中打破常規，以創新抓住新一輪互聯網汽車行業革命的機遇，搶占汽車行業未來發展的制高點，使中國汽車行業實現跨越式發展，掌握制定行業游戲規則的主動權，建設中國的主場，在全球互聯網汽車行業樹立中國的旗幟。黨的十八屆四中全會強調，建設中國特色社會主義法治體系，必須堅持立法先行，發揮立法的引領和促進作用。實現立法與改革決策的銜接，確保重大改革有法可依，立法主動適應改革和經濟社會發展需要。在新的經濟常態下，中國正處于一個重要的戰略機遇期。要使經濟進入創新驅動、內生增長的發展軌道，促進我國產業結構升級，就必須大力培育新興產業。如果一個新興產業沒有法律保護，那么在發展過程中就會存在許多不穩定的風險，這將制約和約束社會對該行業的投資，嚴重阻礙該行業的健康發展。中國應打破常規，立法先行，充分發揮立法的引領和促進作用，為新興產業發展保駕護航。為了使法律法規與時俱進，立法應該跟上社會和科學技術的發展。在新興產業的發展中，不應該出現“百度無人駕駛汽車上路測試違法”這樣的尷尬局面。

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