覬覦中國市場，通用/寶馬/松下等6家巨頭在華布局新能源

來源：高科技鋰電池網絡

根據國際能源署的數據，截至2016年，中國電動汽車銷量占全球電動汽車銷量的40%以上，并繼續保持其全球最大電動汽車市場的地位。事實上，在國際能源署并不特別關注的電動自行車和電動公交車領域，中國也處于世界領先地位：中國目前擁有2億多輛電動自行車和30多萬輛電動公交車。

依托龐大的電動汽車市場，國內鋰電池產業鏈同步起飛。據統計，2016年1月至2017年6月，中國鋰電池項目總投資超過1433億元；陰極材料及上游礦產資源項目總投資超過478億元；陽極材料和鋰電池銅箔項目總投資超過206億元；鋰電池隔膜項目總投資190.51億元；

電解液項目總投資達到20.45億元。

在巨大的市場激勵下，外國企業來華的趨勢也得到了加強。據不完全統計，僅2017年上半年，大眾、寶馬、松下、通用、巴拉德、凱德寶等6家外國公司就公開表示已或將在中國設立工廠。

縱觀六個案例，不難發現外國公司在中國建廠的以下特點：

首先，它涉及廣泛的業務領域。六家企業涉及隔膜、電池組、動力電池、燃料電池、鋰電池組件、新能源汽車等產業鏈各方面，外資公司全面進入新能源行業的趨勢進一步加強。

其次，涉及的金額巨大。僅大眾汽車披露的投資規模就超過10億元。盡管寶馬和松下尚未明確披露投資金額，但從各家公司的預期產能數據來看，其投資規模不容小覷。

第三，布局趨向高端。無論是弗洛伊登堡的隔膜技術，寶馬的高壓電池，還是松下江蘇工廠將生產的18650三元電池，他們都擁有高端的技術附加財產，并在各自領域實際供應了高端品牌。

聯想最近的特斯拉“墜落上海”事件在該市引發了一場風暴，最終成為了自己的目標，但2017年外國公司來到中國的勢頭可見一斑。

業內專家表示，國內企業應做好應對外部沖擊的心理準備。隨著未來國內新能源產業對外政策的逐步放開，國內企業必將面臨更加嚴峻的國際競爭形勢。

國內新能源相關企業應認真研究新能源汽車的新發展趨勢，加快核心技術的研發和存儲，在電池、電機等核心零部件方面取得技術突破，把握2020年前國內新能源汽車行業的窗口期，在未來的競爭中占據主動。

以下是2017年上半年六家外國公司在中國的新能源產業鏈布局概況：

大眾汽車：與江淮合資成立新能源汽車工廠。

大眾汽車和江淮汽車同意利用各自在傳統內燃機和新能源汽車領域的技術和商業優勢，成立一家總投資60億元的合資公司。合資公司注冊資本為20億元，大眾汽車和江淮汽車各出資10億元，股份比例各為50%。合資公司將以新能源汽車產品為基礎，全面發展新能源汽車、零部件等業務。

根據相關消息，合資公司成立后，將立即開始規劃建設新能源汽車工廠，預計目標是實現36萬輛新能源汽車的年產能。

據稱，大眾汽車將在輕量化、模塊化和智能化方面提供先進的技術支持，并為合資公司自主研發的產品提供設計、開發、測試和驗證；為合資公司開發車聯網、無人駕駛等新技術、新產品提供技術支持；

幫助合資公司實現大眾汽車專用PQ平臺的電氣化，并在設計和開發、測試和驗證、產品制造、質量控制以及供應鏈開發和管理方面提供支持。

與此同時，大眾汽車加緊與天津開發區簽署工作備忘錄，計劃利用現有廠房和生產線投資11.49億元建設APP290新能源動力電機項目。該項目預計于2018年12月完工，年產12萬臺新能源動力電機。

寶馬：中國的高壓電池組工廠或于今年內投產。

華晨寶馬申請的“華晨寶馬有限公司動力電池組裝項目”已通過項目竣工環保驗收，這意味著華晨寶馬在中國建立的高壓電池中心預計將于今年內投入運營。

資料顯示，該項目將在華晨寶馬發動機廠現有生產區新建一座工廠，并增加生產設備，建設高壓電池中心。整個項目占地6480平方米，總投資32413萬元，主要用于生產G38（新一代寶馬5系）高能電池組，形成年產3.3萬套動力電池的產能。

其中，高能電池組的生產將包括電池模塊，該模塊由電池、電池連接系統（ZKS）、壓板、張力板、絕緣箔、雙面膠帶和導熱板組成。生產所需的所有配件將在華晨寶馬高壓電池中心同步生產。

松下：江蘇投資建設動力電池工廠。

松下表示，將投資數億美元在中國江蘇建設一家動力電池工廠，生產18650塊三元鋰離子電池。預計新工廠將于2017年下半年投產，2017年電池年產能約為1億只。

事實上，松下在中國有很多布局。2015年，松下投資4億美元在大連建設矩形鋰電池工廠，生產新能源汽車電池；2016年，松下還與北汽在天津成立了合資工廠，生產純電動汽車的核心零部件；

同時，松下還與北京在乘用車、物流車等儲能的各種電池系統和解決方案方面進行了合作。

業內預測，在當前新能源汽車的洶涌浪潮下，一家掌握了三電技術、電池制造、汽車零部件等資源的企業很難不進入整車制造，這可能意味著另一個特斯拉即將誕生。

通用汽車中國：在上海建立一家電池組裝廠。

通用汽車宣布將繼續與中國建立長期合作關系。通用汽車中國計劃于今年年底在上海設立一家鋰電池組裝廠，以支持其在中國的新能源汽車產品線。

2017-2020年，通用汽車三分之二的新能源汽車將投放中國市場，而新發布的別克Velite5是豐富通用汽車新能源產品在中國的構成以滿足中國消費者多樣化需求的代表作之一。除了發布增程電動汽車，通用汽車還將投資插電式混合動力汽車和純電動汽車。

巴拉德在中國設立運營中心

全球知名燃料電池供應商巴拉德宣布，將在廣州設立其首個中國運營中心，主要提供管理、銷售和業務開發、技術、售后和行政支持。目前，巴拉德已經在中國成立了一家外商獨資企業。

巴拉德電力系統公司總裁兼首席執行官Randy McEwan表示，去年公司迅速實現了既定目標，并成立了銷售和服務團隊。預計到2017年底，公司員工將承擔包括業務開發、客戶管理、工程應用、售后支持、質量保證和供應鏈管理在內的多項核心職能。

電池隔膜在中國的布局。

科爾多瓦表示，將與國內相關電動汽車公司合作，在中國部署電池隔膜技術。

資料顯示，Freudenberg集團是一家主要從事汽車零部件業務的德國企業，主要從事汽車密封和阻尼控制技術、汽車無紡布、過濾器、潤滑油和現代家居用品的生產。其開發的電池隔膜特殊涂層可以有效減少車載鋰電池的短路現象，提高電動汽車的安全性能。來源：高科技鋰電池網絡

根據國際能源署的數據，截至2016年，中國電動汽車銷量占全球電動汽車銷量的40%以上，并繼續保持其全球最大電動汽車市場的地位。事實上，在國際能源署并不特別關注的電動自行車和電動公交車領域，中國也處于世界領先地位：中國目前擁有2億多輛電動自行車和30多萬輛電動公交車。

依托龐大的電動汽車市場，國內鋰電池產業鏈同步起飛。據統計，2016年1月至2017年6月，中國鋰電池項目總投資超過1433億元；陰極材料及上游礦產資源項目總投資超過478億元；陽極材料和鋰電池銅箔項目總投資超過206億元；鋰電池隔膜項目總投資190.51億元；

電解液項目總投資達到20.45億元。

在巨大的市場激勵下，外國企業來華的趨勢也得到了加強。據不完全統計，僅2017年上半年，大眾、寶馬、松下、通用、巴拉德、凱德寶等6家外國公司就公開表示已或將在中國設立工廠。

縱觀六個案例，不難發現外國公司在中國建廠的以下特點：

首先，它涉及廣泛的業務領域。六家企業涉及隔膜、電池組、動力電池、燃料電池、鋰電池組件、新能源汽車等產業鏈各方面，外資公司全面進入新能源行業的趨勢進一步加強。

其次，涉及的金額巨大。僅大眾汽車披露的投資規模就超過10億元。盡管寶馬和松下尚未明確披露投資金額，但從各家公司的預期產能數據來看，其投資規模不容小覷。

第三，布局趨向高端。無論是弗洛伊登堡的隔膜技術，寶馬的高壓電池，還是松下江蘇工廠將生產的18650三元電池，他們都擁有高端的技術附加財產，并在各自領域實際供應了高端品牌。

聯想最近的特斯拉“墜落上海”事件在該市引發了一場風暴，最終成為了自己的目標，但2017年外國公司來到中國的勢頭可見一斑。

業內專家表示，國內企業應做好應對外部沖擊的心理準備。隨著未來國內新能源產業對外政策的逐步放開，國內企業必將面臨更加嚴峻的國際競爭形勢。

國內新能源相關企業應認真研究新能源汽車的新發展趨勢，加快核心技術的研發和存儲，在電池、電機等核心零部件方面取得技術突破，把握2020年前國內新能源汽車行業的窗口期，在未來的競爭中占據主動。

以下是2017年上半年六家外國公司在中國的新能源產業鏈布局概況：

大眾汽車：與江淮合資成立新能源汽車工廠。

大眾汽車和江淮汽車同意利用各自在傳統內燃機和新能源汽車領域的技術和商業優勢，成立一家總投資60億元的合資公司。合資公司注冊資本為20億元，大眾汽車和江淮汽車各出資10億元，股份比例各為50%。合資公司將以新能源汽車產品為基礎，全面發展新能源汽車、零部件等業務。

根據相關消息，合資公司成立后，將立即開始規劃建設新能源汽車工廠，預計目標是實現36萬輛新能源汽車的年產能。

據稱，大眾汽車將在輕量化、模塊化和智能化方面提供先進的技術支持，并為合資公司自主研發的產品提供設計、開發、測試和驗證；為合資公司開發車聯網、無人駕駛等新技術、新產品提供技術支持；

幫助合資公司實現大眾汽車專用PQ平臺的電氣化，并在設計和開發、測試和驗證、產品制造、質量控制以及供應鏈開發和管理方面提供支持。

與此同時，大眾汽車加緊與天津開發區簽署工作備忘錄，計劃利用現有廠房和生產線投資11.49億元建設APP290新能源動力電機項目。該項目預計于2018年12月完工，年產12萬臺新能源動力電機。

寶馬：中國的高壓電池組工廠或于今年內投產。

華晨寶馬申請的“華晨寶馬有限公司動力電池組裝項目”已通過項目竣工環保驗收，這意味著華晨寶馬在中國建立的高壓電池中心預計將于今年內投入運營。

資料顯示，該項目將在華晨寶馬發動機廠現有生產區新建一座工廠，并增加生產設備，建設高壓電池中心。整個項目占地6480平方米，總投資32413萬元，主要用于生產G38（新一代寶馬5系）高能電池組，形成年產3.3萬套動力電池的產能。

其中，高能電池組的生產將包括電池模塊，該模塊由電池、電池連接系統（ZKS）、壓板、張力板、絕緣箔、雙面膠帶和導熱板組成。生產所需的所有配件將在華晨寶馬高壓電池中心同步生產。

松下：江蘇投資建設動力電池工廠。

松下表示，將投資數億美元在中國江蘇建設一家動力電池工廠，生產18650塊三元鋰離子電池。預計新工廠將于2017年下半年投產，2017年電池年產能約為1億只。

事實上，松下在中國有很多布局。2015年，松下投資4億美元在大連建設矩形鋰電池工廠，生產新能源汽車電池；2016年，松下還與北汽在天津成立了合資工廠，生產純電動汽車的核心零部件；

同時，松下還與北京在乘用車、物流車等儲能的各種電池系統和解決方案方面進行了合作。

業內預測，在當前新能源汽車的洶涌浪潮下，一家掌握了三電技術、電池制造、汽車零部件等資源的企業很難不進入整車制造，這可能意味著另一個特斯拉即將誕生。

通用汽車中國：在上海建立一家電池組裝廠。

通用汽車宣布將繼續與中國建立長期合作關系。通用汽車中國計劃于今年年底在上海設立一家鋰電池組裝廠，以支持其在中國的新能源汽車產品線。

2017-2020年，通用汽車三分之二的新能源汽車將投放中國市場，而新發布的別克Velite5是豐富通用汽車新能源產品在中國的構成以滿足中國消費者多樣化需求的代表作之一。除了發布增程電動汽車，通用汽車還將投資插電式混合動力汽車和純電動汽車。

巴拉德在中國設立運營中心

全球知名燃料電池供應商巴拉德宣布，將在廣州設立其首個中國運營中心，主要提供管理、銷售和業務開發、技術、售后和行政支持。目前，巴拉德已經在中國成立了一家外商獨資企業。

巴拉德電力系統公司總裁兼首席執行官Randy McEwan表示，去年公司迅速實現了既定目標，并成立了銷售和服務團隊。預計到2017年底，公司員工將承擔包括業務開發、客戶管理、工程應用、售后支持、質量保證和供應鏈管理在內的多項核心職能。

電池隔膜在中國的布局。

科爾多瓦表示，將與國內相關電動汽車公司合作，在中國部署電池隔膜技術。

資料顯示，Freudenberg集團是一家主要從事汽車零部件業務的德國企業，主要從事汽車密封和阻尼控制技術、汽車無紡布、過濾器、潤滑油和現代家居用品的生產。其開發的電池隔膜特殊涂層可以有效減少車載鋰電池的短路現象，提高電動汽車的安全性能。

標簽：寶馬大眾江淮特斯拉寶馬5系

汽車資訊熱門資訊