來源：澎湃新聞近日，國家發展改革委、商務部發布《外商投資產業指導目錄（2017年修訂）》（以下簡稱“2017版目錄”），自7月28日起施行。2017年版《目錄》以繼續推進對外開放為總基調，進一步擴大鼓勵政策范圍，簡化外商投資審批流程，全面推行負面清單管理制度。在汽車行業方面，2017年版《目錄》的調整更多集中在新能源汽車領域，對行業產生重大影響的是取消對純電動汽車合資企業的限制，以及取消對汽車電子和動力電池的股比限制。此外，隨著汽車領域的對外開放，2017年版《目錄》繼續比2016年版更加對外開放，加強了關鍵零部件和廢品回收環節的對外開放。“2017年《目錄》對汽車行業的最大影響是規定純電動汽車領域的合資企業不受兩項限制，”中國汽車技術研究中心首席專家、研究中心主任吳松泉告訴記者。這也是繼《關于加強汽車投資項目管理的意見》之后對這一規定的重申。“這一規定將極大地促進中國新能源汽車領域的對外開放。”吳松泉表示，在新能源汽車行業開展合資合作將給這個市場的競爭帶來新的變化。中國社會科學院研究員蔣飛濤判斷，未來，新能源汽車領域的合資項目將進一步增加。江淮大眾項目的實施，戴姆勒進入北汽新能源，都有一種先發和先發的味道。政策的推進也迫使新能源汽車領域的對外開放步伐加快。此外，2017年版《目錄》還在新能源汽車關鍵零部件領域進行了調整。在2016年《目錄》中，汽車電子總線網絡技術和電動助力轉向系統電子控制器的外商投資要求以合資企業的形式投資開發。2017年版《目錄》明確，外商對汽車電子總線網絡技術和電動助力轉向系統電子控制器的投資不再局限于合資投資，這意味著外商可以以獨資形式制造和開發汽車電子設備。動力電池領域也出現了同樣的規定，2017年版的《目錄》也放開了動力電池領域的股比限制。也就是說，未來中國汽車電子和動力電池領域將進入更加市場化的競爭狀態。為什么我們要加快新能源汽車領域的對外開放？據商務部研究院國際市場研究所副所長白明介紹，中國目前正處于轉型發展期。我們要轉變過去粗放型的發展方式，尋找新的經濟增長點。對于汽車行業來說，發展新能源汽車既是國家戰略，也是轉型發展的必然要求。開放新能源汽車行業符合中國當前的發展需求。他進一步解釋說，放開純電動汽車領域的合資限制，也符合中國汽車產業對外開放的國際要求。“傳統燃油汽車領域對合資企業的要求暫時沒有改變，純電動汽車領域合資企業限制的放開也表明了我們的開放性，”白明說。外資進入門檻沒有降低。開放和加速并不意味著降低門檻。“雖然取消了對外商投資純電動汽車企業數量的限制，但外商投資新能源汽車項目也需要符合《新建純電動乘用車企業管理條例》、《條例》等相關規定……
《關于完善汽車投資項目管理的若干規定》和《新能源汽車生產企業和產品準入管理規定》。在這一點上，國內外投資是一致的，“吳松泉表示，相關部門在新能源汽車項目管理中對研發能力、核心技術和生產能力有明確要求，要求新增企業（項目）具備技術創新能力和自主知識產權，推動新能源汽車產業創新發展。在7月5日舉行的國務院常務工作會議上，李克強總理強調，要出臺進一步激發市場活力的法規政策，創造公平的法治環境，平等對待注冊的國內外企業，促進民間投資健康發展，增強對外投資吸引力。“目前，有15個新的純電動汽車項目獲得批準，江淮大眾就是其中之一。未來，這些新的純電動車公司也可能加入合資浪潮。這些都是市場競爭下的行為，但國家對國內外投資的要求是一樣的。“蔣飛濤認為，充分競爭有利于當地企業的進步。國務院發展研究中心市場經濟研究所所長助理王青也表示，純電動汽車新項目的審查標準非常嚴格，包括生產和研發的技術要求以及對品牌和投資實體的要求。國內外企業都很難滿足這些要求。新能源汽車領域的中外合資合作步伐正在加快。在中國新能源汽車產業尚未強大之際，許多業內人士擔心，更多合資企業的加入會阻礙中國自主新能源汽車行業的發展嗎？“中國汽車公司在新能源汽車領域已經建立了一定的技術儲備，在合資新能源汽車的過程中，自主品牌將擁有更強的話語權。”面對可能出現的新能源汽車合資浪潮，國內汽車公司并非沒有信心。作為第一家新能源汽車合資公司的代表，江淮集團副首席經濟師、江淮乘用車營銷公司副總經理李建華并不擔心合資公司對獨立行業的影響。他表示，未來與大眾新成立的合資公司以及江淮自己的新能源汽車業務將有更好的發展。這也在一定程度上表明，在新能源汽車領域，本土企業已經具備了一定的競爭力，不必過度擔心合資企業的“攪局”。“比亞迪、北汽、知豆等品牌已經積累了一定的技術、產品和市場。即使合資企業加入，他們也有實力參與競爭。”中國汽車工業咨詢委員會主任安慶恒也認為，目前在新能源汽車領域，我們有一定的實力，一些汽車公司甚至在產品營銷方面處于世界領先的市場參與者之列，這與幾十年前在傳統燃油車領域的合資企業完全不同。“如今在新能源汽車領域的合資企業與過去在傳統燃油汽車領域的完全不同，不能相提并論。”吳松泉認為，在20世紀70年代末和80年代初，在傳統燃料汽車領域開設合資企業的主要目的是引導外國投資于當地生產并阻止進口。此外，當時中國汽車工業的基礎還很薄弱，除了紅旗和上海品牌的汽車外，幾乎沒有什么產品，而且急需外國對產品和技術的投資，因此合資公司進入并迅速占領了市場。今天，我們在新能源汽車領域有一定的實力。與傳統的燃油車領域相比，在新能源汽車領域的合資合作可以有效避免雙方只追求市場和利潤而不進行本地研發的弊端……
。為了避免地方政府爭奪項目，特斯拉正在中國建廠的傳言近年來再次甚囂塵上。盡管沒有后續，但地方政府爭奪新能源汽車項目的問題再次浮出水面。汽車產業與地方經濟發展密切相關，一直是地方政府關注的焦點。如今，新能源汽車合資企業的自由化和動力電池領域的完全市場化，引發了新一輪地方政府對新能源汽車項目的爭奪，似乎迫在眉睫。“由于當地經濟的發展，可以預期，地方政府對新能源汽車合資項目的熱情將相當高，為支持新項目提供各種優惠條件或政策似乎是不可避免的。這需要管理部門加強調控，不要急于進入項目，擾亂正常的市場秩序。“王青認為，新能源汽車合資項目的審批需要政策、政府和市場的有機整合和綜合調控。對此，蔣飛濤表示，”市場化競爭是汽車行業發展過程中必須面對的問題。無論是企業產品之間的競爭，還是新項目的審批，都必須滿足市場要求。"
來源：咸陽日報綜合報道6月30日，咸陽市交警支隊向第一輛貨車車主頒發了“全路段”、“全時段”城區道路通行證，標志著這輛貨車不再受《貨車禁行通告》的束縛，可以“全時段”在城區道路上通行。
1900/1/1 0:00:00來源：第一電動網作者：宋愛菊雖然國標委早在2016年9月就擬立項四輪低速電動車技術條件，授予其合法身份，然而最先做出里程碑式推進，出臺具有法律意義的地方性政策目錄的卻是河南省政府。
1900/1/1 0:00:007月5日，徐州市經信委公示了相關企業申報2016年充電樁建設省級補貼資金情況。
1900/1/1 0:00:00來源：新浪汽車6月28日，國家發改委、商務部正式發布了《外商投資產業指導目錄（2017年修訂）》（以下簡稱《目錄》），自2017年7月28日開始施行。
1900/1/1 0:00:00來源：澳華財經在線Altura礦業有限公司（ASX：AJM）于10日宣布，與中國陜西電池生產商堅瑞沃能股份有限公司（SHE：300116）簽署具約束性的承銷協議，并根據這一新協議，
1900/1/1 0:00:00來源：車云網DEN近日，德國奧斯納布呂克大學認知科學學院的一項最新研究表明，人類在駕駛過程中做出的道德抉擇并沒有此前認為的那么復雜，或者說與環境的關聯度不大。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航