來源：第一電氣網作者：劉進
之前，我們分析了國內兩家典型的自動駕駛技術公司的發展現狀（通過百度和馭勢，看看自動駕駛“新國貨”如何順利突破）。對于國內自主汽車品牌來說，他們計劃如何在這一領域發揮作用？
到目前為止，吉利、江淮、長安、北汽、長城、奇瑞和比亞迪都披露了相應的自動駕駛策略。從時間上看，“L3自動駕駛將在2020年左右實現，L5自動駕駛將于2025年實現”。按照這個速度，中國的自動駕駛生產車型將在三年后上路。
吉利iNTEC
2017年5月10日，吉利發布全新科技品牌“iNTEC”，智能駕駛系統“G-PILOT”是該品牌的五大核心技術模塊之一。在吉利的愿景中，2020年將實現高自動駕駛能力的3.0系統，2024年將實現全智能自動駕駛的4.0系統。預計能夠實現高度自動駕駛的車輛將于2020年推出。
從目前公布的信息可以看出，吉利還在車頂上布置了激光雷達。盡管官方沒有透露其具體的硬件情況，但沃爾沃的自動駕駛汽車已經在美國進行了道路測試。我相信吉利在自動駕駛方面的步伐不會太慢。
Baw Nova PLS公司
在今年1月7日的CES消費電子展上，北汽首次宣布了名為“Nova PLS”的智能汽車發展戰略，其中包括Nova Pilot智能駕駛戰略。
與此同時，北汽與百度在智能汽車領域達成戰略合作。雙方將合作L3級自動駕駛技術和高精度地圖，并于2017年底對北汽L3級自動驅動車型進行道路測試。
北汽表示，未來，這一智能汽車系統將應用于北汽的所有車型，并將開放，包括博世、華為等科技公司的參與。
長城I-Pilot
長城汽車于今年6月推出了自己的“I-Pilot”（智能導航系統），官方表示該項目計劃在2020年底前實現L3級自動駕駛。
從公布的數據來看，I-Pilot的硬件布局是：前方Mobileye的單眼攝像頭是一個毫米波雷達和激光雷達的融合傳感器，車輛側面布置了Velodyne的32線激光雷達，后方有一個毫米波雷達和單眼攝像頭組成的冗余系統。
6月7日至9日，2017亞洲消費電子展在上海舉行，由長城汽車、百度和nVIDIA聯合生產的全新自動駕駛汽車亮相。與此同時，長城汽車股份有限公司高級副總裁胡舒杰透露，雙方合作的成果也將在2020年后應用于長城汽車。
奇瑞的“124戰略”
奇瑞汽車更早邁出了一步，并于2012年推出了第一代“小螞蟻”概念車，這是一款智能網聯產品，前瞻性技術的研發也同步進行。
在2016年北京車展上，奇瑞發布了“124戰略”，即集人、車、生活于一體的智能互聯生活圈，以及自動駕駛和智能互聯兩個創新技術平臺，分四個階段實施。
奇瑞計劃實現半自動化……
2018年的c駕駛，2020年的高度自動駕駛，2025年的全自動駕駛。此外，與百度的技術合作將加快研發進度。
2017年6月7日，奇瑞汽車官方透露，已與百度在美國硅谷簽署戰略合作備忘錄，共同推動在車聯網、高度自動駕駛和無人駕駛領域的合作。同年3月，百度申請使用奇瑞EQ在北京市海淀區進行路試。
江淮JAC先生
2016年11月，江淮汽車宣布了其對智能駕駛汽車的愿景和規劃：
第一階段是在2019年實現ADAS、智能交互和智能互聯產品的批量產業化；
第二階段，將完成基于新能源的自動駕駛示范運營，2019年完成L3級自動駕駛的研發。未來，希望第三代傳感器的研發能夠降低傳感器的成本。
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去年年底，江淮汽車首次展示了搭載自動駕駛技術的iEV6S，正式命名為jac先生。當時，江淮汽車表示，jac先生已經具備SAE3級自動駕駛能力，可以在混合道路上以30公里/小時的速度自動駕駛，在高速公路上以50公里/小時速度自動駕駛。
自動駕駛是通過增加一個Velodyne32線車頂激光雷達、一個前置Ibeo 4線激光雷達和三個高清攝像頭來實現的。
長安654戰略
早在2015年，長安汽車發布的“654戰略”中就明確了未來自動駕駛的發展規劃：從現在到2025年的十年里，長安汽車將通過四個發展階段最終實現全自動駕駛。
第一階段：2015年，全名將應用于全速自適應巡航、半自動泊車等功能；
第二階段：2018年完成組合功能自動化，實現自適應巡航和全自動泊車；
第三階段：有限自動駕駛，高速公路全自動駕駛；
第四階段：2025年，實現真正的自動駕駛，實現產業化應用。
1
同年4月12日，長安的自駕汽車從重慶出發，途經Xi的、鄭州，終點在北京，進行了近2000公里的路試。這輛測試車是一輛經過改裝的瑞晶，官方表示它已經實現了三級自動駕駛，可以在某些路況下實現自動駕駛。這也是中國首次進行遠程自動駕駛道路測試。
2
這輛睿程是一輛“原理驗證車”，沒有采用主流的車頂激光雷達方案，而是將GPS天線安裝到車頂位置；單眼攝像頭安裝在中央后視鏡旁邊；
采用德國SICK LMS511戶外激光雷達，安裝在下進氣格柵處。
2016年3月31日，長安汽車正式與百度達成戰略合作。在駕駛方面，百度將提供高精度地圖等應用產品。
當然，國產自主品牌遠不止以上這些，所以受空間限制，不會一一上市。
百度作為一個相對高調的存在，已經被列入了主要主機廠的合作名單。7月5日，百度將召開人工智能開發者大會，宣布首批合作伙伴。到那時，我們可以看到國內企業的更多進步。來源：第一電氣網作者：劉進
之前，我們分析了國內兩家典型的自動駕駛技術公司的發展現狀（通過百度和馭勢，看看自動駕駛“新國貨”如何順利突破）。對于國內自主汽車品牌來說，他們計劃如何在這一領域發揮作用？
到目前為止，吉利、江淮、長安、北汽、長城、奇瑞和比亞迪都披露了相應的自動駕駛策略。從時間上看，“L3自動駕駛將在2020年左右實現，L5自動駕駛將于2025年實現”。按照這個速度，中國的自動駕駛生產車型將在三年后上路。
吉利iNTEC
2017年5月10日，吉利發布全新科技品牌“iNTEC”，智能駕駛系統“G-PILOT”是該品牌的五大核心技術模塊之一。在吉利的愿景中，2020年將實現高自動駕駛能力的3.0系統，2024年將實現全智能自動駕駛的4.0系統。預計能夠實現高度自動駕駛的車輛將于2020年推出。
從目前公布的信息可以看出，吉利還在車頂上布置了激光雷達。盡管官方沒有透露其具體的硬件情況，但沃爾沃的自動駕駛汽車已經在美國進行了道路測試。我相信吉利在自動駕駛方面的步伐不會太慢。
Baw Nova PLS公司
在今年1月7日的CES消費電子展上，北汽首次宣布了名為“Nova PLS”的智能汽車發展戰略，其中包括Nova Pilot智能駕駛戰略。
與此同時，北汽與百度在智能汽車領域達成戰略合作。雙方將合作L3級自動駕駛技術和高精度地圖，并于2017年底對北汽L3級自動驅動車型進行道路測試。
北汽表示，未來，這一智能汽車系統將應用于北汽的所有車型，并將開放，包括博世、華為等科技公司的參與。
長城I-Pilot
長城汽車于今年6月推出了自己的“I-Pilot”（智能導航系統），官方表示該項目計劃在2020年底前實現L3級自動駕駛。
從公布的數據來看，I-Pilot的硬件布局是：前方Mobileye的單眼攝像頭是一個毫米波雷達和激光雷達的融合傳感器，車輛側面布置了Velodyne的32線激光雷達，后方有一個毫米波雷達和單眼攝像頭組成的冗余系統。
6月7日至9日，2017亞洲消費電子展在上海舉行，由長城汽車、百度和nVIDIA聯合生產的全新自動駕駛汽車亮相。與此同時，長城汽車股份有限公司高級副總裁胡舒杰透露，雙方合作的成果也將在2020年后應用于長城汽車。
奇瑞的“124戰略”
奇瑞汽車t……
k早了一步，并于2012年推出了第一代“小螞蟻”概念車，這是一款智能網聯產品，前瞻性技術的研發也同步進行。
在2016年北京車展上，奇瑞發布了“124戰略”，即集人、車、生活于一體的智能互聯生活圈，以及自動駕駛和智能互聯兩個創新技術平臺，分四個階段實施。
奇瑞計劃在2018年實現半自動駕駛，2020年實現高度自動駕駛，2025年實現全自動駕駛。此外，與百度的技術合作將加快研發進度。
2017年6月7日，奇瑞汽車官方透露，已與百度在美國硅谷簽署戰略合作備忘錄，共同推動在車聯網、高度自動駕駛和無人駕駛領域的合作。同年3月，百度申請使用奇瑞EQ在北京市海淀區進行路試。
江淮JAC先生
2016年11月，江淮汽車宣布了其對智能駕駛汽車的愿景和規劃：
第一階段是在2019年實現ADAS、智能交互和智能互聯產品的批量產業化；
第二階段，將完成基于新能源的自動駕駛示范運營，2019年完成L3級自動駕駛的研發。未來，希望第三代傳感器的研發能夠降低傳感器的成本。
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去年年底，江淮汽車首次展示了搭載自動駕駛技術的iEV6S，正式命名為jac先生。當時，江淮汽車表示，jac先生已經具備SAE3級自動駕駛能力，可以在混合道路上以30公里/小時的速度自動駕駛，在高速公路上以50公里/小時速度自動駕駛。
自動駕駛是通過增加一個Velodyne32線車頂激光雷達、一個前置Ibeo 4線激光雷達和三個高清攝像頭來實現的。
長安654戰略
早在2015年，長安汽車發布的“654戰略”中就明確了未來自動駕駛的發展規劃：從現在到2025年的十年里，長安汽車將通過四個發展階段最終實現全自動駕駛。
第一階段：2015年，全名將應用于全速自適應巡航、半自動泊車等功能；
第二階段：2018年完成組合功能自動化，實現自適應巡航和全自動泊車；
第三階段：有限自動駕駛，高速公路全自動駕駛；
第四階段：2025年，實現真正的自動駕駛，實現產業化應用。
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同年4月12日，長安的自駕汽車從重慶出發，途經Xi的、鄭州，終點在北京，進行了近2000公里的路試。這輛測試車是一輛經過改裝的瑞晶，官方表示它已經實現了三級自動駕駛，可以在某些路況下實現自動駕駛。這也是中國首次進行遠程自動駕駛道路測試。
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這輛睿程是一輛“原理驗證車”，沒有采用主流的車頂激光雷達方案，而是將GPS天線安裝到車頂位置；單眼攝像頭安裝在中央后視鏡旁邊；采用德國SICK LMS511戶外激光雷達，安裝在下進氣格柵處。
2016年3月31日，長安汽車正式與百度達成戰略合作。在駕駛方面，百度將提供高精度地圖等應用產品。
當然，國產自主品牌遠不止以上這些，所以受空間限制，不會一一上市。
百度作為一個相對高調的存在，已經被列入了主要主機廠的合作名單。7月5日，百度將召開人工智能開發者大會，宣布首批合作伙伴。到那時，我們可以看到國內企業的更多進步。
來源：第一電動網作者：李艷嬌目前我國的新能源汽車市場仍處于以政府引導為主的發展階段，國家政策對于新能源汽車的推廣應用起著至關重要的作用。
1900/1/1 0:00:00來源：經濟觀察報作者：耿慧麗劉俊晶去年11月“橫空出世”的上汽奧迪合資項目或許正遭遇艱難時刻。
1900/1/1 0:00:00來源：第一電動網作者：汽車前沿新能源汽車是汽車發展的方向，而新能源汽車的發展又離不開動力電池的發展。
1900/1/1 0:00:00來源：第一電動網作者：劉進之前，我們分析過國內兩個典型的自動駕駛技術科技公司的發展現狀（透過百度、馭勢看自動駕駛“新國貨”如何順利突圍），對于國內的自主汽車品牌，
1900/1/1 0:00:00來源：第一電動網作者：劉進7月3日，特斯拉宣布其2017年上半年汽車出貨量預計大幅上升，貌似他們并不滿足于現有的成績，同一天埃隆馬斯克就公布了Model3的量產規劃，借助這款走量車型，
1900/1/1 0:00:00來源：第一電動網作者：劉曠2016年末，共享單車借助互聯網陡然升溫，如雨后春筍般增長。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航