資料來源：萬維網
無人駕駛汽車對公眾來說不再陌生。近年來，無論是傳統汽車制造商還是科技公司都積極參與這一領域，他們也開始了汽車的路試。據美國媒體《汽車》7月6日報道，一家瑞典公司最近推出了一款獨特的自動駕駛電動卡車，該卡車形狀獨特，甚至可以遠程控制。
據報道，瑞典Einride公司正在積極開發無人“裝載卡車”。這款車型沒有座椅，也沒有窗戶，完全放棄了駕駛室。設計目的不是為了載客，而是為了運輸貨物。
該型號為全自動電動卡車，長度為23英尺（7米），載貨量為20噸。充滿電后，巡航里程達到124英里（200公里）。但事實上，這種模型并不是完全自動化的，仍然需要手動控制。利用混合動力系統和遙感技術，可以實現電動貨車的手動控制。同時，手動操作也可以通過遙感進行調整，避免發生事故。
如今，這輛卡車尚未完成遙感技術的植入，巡航范圍有限。Einride立即表示，該公司將于今年秋天推出全功能電動卡車，并計劃到2020年生產200輛。
與此同時，自動化卡車給我們帶來了新的問題。誠然，自動化汽車使生活更加便利，我們可以享受技術創新帶來的好處；但也有兩個問題需要考慮：自動化過程是否太快？我們有必要引進自動化卡車嗎？在自動化技術還不成熟的今天，也許我們仍然需要手動控制過程。資料來源：萬維網
無人駕駛汽車對公眾來說不再陌生。近年來，無論是傳統汽車制造商還是科技公司都積極參與這一領域，他們也開始了汽車的路試。據美國媒體《汽車》7月6日報道，一家瑞典公司最近推出了一款獨特的自動駕駛電動卡車，該卡車形狀獨特，甚至可以遠程控制。
據報道，瑞典Einride公司正在積極開發無人“裝載卡車”。這款車型沒有座椅，也沒有窗戶，完全放棄了駕駛室。設計目的不是為了載客，而是為了運輸貨物。
該型號為全自動電動卡車，長度為23英尺（7米），載貨量為20噸。充滿電后，巡航里程達到124英里（200公里）。但事實上，這種模型并不是完全自動化的，仍然需要手動控制。利用混合動力系統和遙感技術，可以實現電動貨車的手動控制。同時，手動操作也可以通過遙感進行調整，避免發生事故。
如今，這輛卡車尚未完成遙感技術的植入，巡航范圍有限。Einride立即表示，該公司將于今年秋天推出全功能電動卡車，并計劃到2020年生產200輛。
與此同時，自動化卡車給我們帶來了新的問題。誠然，自動化汽車使生活更加便利，我們可以享受技術創新帶來的好處；但也有兩個問題需要考慮：自動化過程是否太快？我們有必要引進自動化卡車嗎？在自動化技術還不成熟的今天，也許我們仍然需要手動控制過程。
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