上半年僅兩成車企銷量達標 江淮完成率不到三成

6月底意味著年初做出的承諾和目標在接受階段性成果時已經到位。7月11日，中國汽車協會發布了上半年汽車銷售數據。汽車市場整體增速有所放緩，低于中汽協對全年5%增長的預期。對此，中汽協秘書長助理徐海東表示，隨著下半年傳統購車季的到來，以及1.6升以下乘用車購置稅75%的優惠政策，今年汽車產銷增長5%的預期目標并不是什么大問題。隨著上半年銷量數據的公布，2017年各家車企的“期中考試”成績單也一目了然。在16家主流合資車企中，只有4家實現了半年的銷售目標；在11家主流自主車企中，只有兩家實現了半年銷量目標。遠不及去年同期四分之一的車企達到半年銷售標準的情況。其中，吉利、廣汽、上汽等都實現了不錯的年度銷售目標，吉利汽車將目標從100萬輛上調至110萬輛。那些表現不佳的公司，如江淮汽車和北京現代，實現的年度銷售目標不到30%。中國汽車協會發布的最新數據顯示，今年1-6月，中國汽車產銷量分別為1352.58萬輛和1335.39萬輛，同比增長4.64%和3.81%，增速分別比2016年同期慢1.83%和4.33%。其中，乘用車是顯而易見的。其上半年產銷分別為1148.27萬輛和1125.3萬輛，同比增長3.16%和1.61%，增速較上年同期分別放緩4.16%和7.62%。從乘用車的具體車型來看，與去年同期相比，除SUV車型的產銷量外，轎車、MPV和交叉型乘用車的產銷量均呈下降趨勢。其中，SUV的產銷量分別增長了18.9%和16.8%；汽車產銷分別下降1.8%和3.2%；MPV的產銷量分別下降了12.8%和15.8%；

交叉型乘用車的產銷分別下降了32.7%和25.3%。相比之下，商用車正在增長。上半年，產銷分別達到204.3萬輛和2100.9萬輛，同比增長13.80%和17.39%，增速分別比上年同期提高12.30個百分點和15.52個百分點。值得注意的是，由于年初補貼減少導致銷量下降的新能源汽車最近恢復了穩定增長。中汽協數據顯示，6月新能源汽車產銷分別為6.5萬輛和5.9萬輛，較上月增長25.9%，同比增長43.4%。上半年，新能源汽車產銷總量分別為21.2萬輛和19.5萬輛，累計同比增長19.7%和14.4%。但與中汽協年初預測的“今年新能源汽車產銷將突破70萬輛”的目標相比，仍有一定距離。對此，中國汽車協會副秘書長徐燕華表示，到年底實現上述目標并不太難。她表示，過去幾年的經驗表明，新能源汽車在下半年將有更高的增長率。隨著雙積分政策的實施，也將通過迫使企業“不得不”投資新能源汽車市場來促進新能源汽車的市場發展。盡管上半年產銷增速未達預期，但中汽協仍未調整全年產銷5%的增長目標。中國汽車協會副秘書長史建華認為，6月份的銷量與往年相比仍然不錯，高于去年同期，結束了今年銷量的整體下滑趨勢。在他看來，今年1-5月的銷售疲軟實際上是對去年銷售透支的消化。徐海東在接受采訪時也表示，去年年底的透支銷售在今年上半年已經逐步消化，汽車市場將在今年下半年恢復正常消費。在完成目標方面存在很大差異。在各家車企公布上半年銷售數據的同時，其全年銷售目標的完成情況也一目了然。在合資品牌方面，北京現代是完成量與銷售目標差距最大的企業。按照其年初125萬輛的目標，完成率僅為25%。日系車整體表現強勁，包括一汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田、東風日產、廣汽三菱，均呈現出遠超行業的大幅增長，半年目標完成率基本在一半以上。在美國品牌中，上海通用小幅增長3.97%；雪佛蘭品牌同比增長7.3%；別克品牌上半年下降2.9%，整體完成率為44%；

長安福特的銷量同比下降了17%，按照其100萬輛的年度目標，完成率僅為36%。在自主品牌方面，盡管市場份額在增加，但與去年的高增長率和高完成率相比，今年各品牌的增長速度有所放緩。即使對于幾家銷售增長迅速的企業來說，目標完成率也沒有超過50%。一般來說，有兩個層次的趨勢。排名靠前的品牌有信心提高年度銷售目標，而排名靠后的品牌甚至還沒有達到年度目標的1/3。其中，吉利汽車表現最為亮眼。上半年，累計銷量超過53萬輛，同比增長89%。博越、帝豪GS和新遠景的銷量均超過1萬輛。與年初提出的100萬輛的年度銷售目標相比，已經完成了53%。有鑒于此，吉利宣布將2017年的銷量目標提高到110萬輛。對此，海通證券分析師鄧雪表示，吉利將100萬輛的目標提高到110萬輛，這是保持驚喜的“優良傳統”。他提到，吉利去年兩次上調目標，但仍超過了目標。據估計，今年超過110萬臺的可能性仍然很大。此外，廣汽傳祺今年上半年累計銷量達到25萬輛，同比增長57%，保持了較高的增長勢頭。50萬輛的年度目標已完成50.2%。廣汽集團上半年共銷售96.35萬輛，同比增長31.65%。銷量同比增幅最高的是上汽乘用車，上半年銷量23.4萬輛，比上年同期增長112.99%，創下中國主流車企增速最快紀錄。但從目標完成情況來看，60萬輛的銷售目標僅完成了38%。此外，長城汽車完成了全年銷售額的37%；長安汽車的完工率為43%；奇瑞汽車實現了35%的年度目標。江淮品牌的目標完成率很低。上半年，江淮乘用車累計銷量僅為11.2萬輛，同比下降40.2%。作為最重要的SUV板塊，上半年共銷售6.7萬輛，降幅53.2%，成為導致江淮乘用車銷量下滑的主要因素。對于40萬輛的年度銷售目標，只完成了28%。6月底意味著年初做出的承諾和目標在接受階段性成果時已經到位。7月11日，中國汽車協會發布了上半年汽車銷售數據。汽車市場整體增速有所放緩，低于中汽協對全年5%增長的預期。對此，中汽協秘書長助理徐海東表示，隨著下半年傳統購車季的到來，以及1.6升以下乘用車購置稅75%的優惠政策，今年汽車產銷增長5%的預期目標并不是什么大問題。隨著上半年銷量數據的公布，2017年各家車企的“期中考試”成績單也一目了然。在16家主流合資車企中，只有4家實現了半年的銷售目標；

在11家主流自主車企中，只有兩家實現了半年銷量目標。遠不及去年同期四分之一的車企達到半年銷售標準的情況。其中，吉利、廣汽、上汽等都實現了不錯的年度銷售目標，吉利汽車將目標從100萬輛上調至110萬輛。那些表現不佳的公司，如江淮汽車和北京現代，實現的年度銷售目標不到30%。中國汽車協會發布的最新數據顯示，今年1-6月，中國汽車產銷量分別為1352.58萬輛和1335.39萬輛，同比增長4.64%和3.81%，增速分別比2016年同期慢1.83%和4.33%。其中，乘用車是顯而易見的。其上半年產銷分別為1148.27萬輛和1125.3萬輛，同比增長3.16%和1.61%，增速較上年同期分別放緩4.16%和7.62%。從乘用車的具體車型來看，與去年同期相比，除SUV車型的產銷量外，轎車、MPV和交叉型乘用車的產銷量均呈下降趨勢。其中，SUV的產銷量分別增長了18.9%和16.8%；汽車產銷分別下降1.8%和3.2%；MPV的產銷量分別下降了12.8%和15.8%；

交叉型乘用車的產銷分別下降了32.7%和25.3%。相比之下，商用車正在增長。上半年，產銷分別達到204.3萬輛和2100.9萬輛，同比增長13.80%和17.39%，增速分別比上年同期提高12.30個百分點和15.52個百分點。值得注意的是，由于年初補貼減少導致銷量下降的新能源汽車最近恢復了穩定增長。中汽協數據顯示，6月新能源汽車產銷分別為6.5萬輛和5.9萬輛，較上月增長25.9%，同比增長43.4%。上半年，新能源汽車產銷總量分別為21.2萬輛和19.5萬輛，累計同比增長19.7%和14.4%。但與中汽協年初預測的“今年新能源汽車產銷將突破70萬輛”的目標相比，仍有一定距離。對此，中國汽車協會副秘書長徐燕華表示，到年底實現上述目標并不太難。她表示，過去幾年的經驗表明，新能源汽車在下半年將有更高的增長率。隨著雙積分政策的實施，也將通過迫使企業“不得不”投資新能源汽車市場來促進新能源汽車的市場發展。盡管上半年產銷增速未達預期，但中汽協仍未調整全年產銷5%的增長目標。中國汽車協會副秘書長史建華認為，6月份的銷量與往年相比仍然不錯，高于去年同期，結束了今年銷量的整體下滑趨勢。在他看來，今年1-5月的銷售疲軟實際上是對去年銷售透支的消化。徐海東在接受采訪時也表示，去年年底的透支銷售在今年上半年已經逐步消化，汽車市場將在今年下半年恢復正常消費。在完成目標方面存在很大差異。在各家車企公布上半年銷售數據的同時，其全年銷售目標的完成情況也一目了然。在合資品牌方面，北京現代是完成量與銷售目標差距最大的企業。按照其年初125萬輛的目標，完成率僅為25%。日系車整體表現強勁，包括一汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田、東風日產、廣汽三菱，均呈現出遠超行業的大幅增長，半年目標完成率基本在一半以上。在美國品牌中，上海通用小幅增長3.97%；雪佛蘭品牌同比增長7.3%；別克品牌上半年下降2.9%，整體完成率為44%；

長安福特的銷量同比下降了17%，按照其100萬輛的年度目標，完成率僅為36%。在自主品牌方面，盡管市場份額在增加，但與去年的高增長率和高完成率相比，今年各品牌的增長速度有所放緩。即使對于幾家銷售增長迅速的企業來說，目標完成率也沒有超過50%。一般來說，有兩個層次的趨勢。排名靠前的品牌有信心提高年度銷售目標，而排名靠后的品牌甚至還沒有達到年度目標的1/3。其中，吉利汽車表現最為亮眼。上半年，累計銷量超過53萬輛，同比增長89%。博越、帝豪GS和新遠景的銷量均超過1萬輛。與年初提出的100萬輛的年度銷售目標相比，已經完成了53%。有鑒于此，吉利宣布將2017年的銷量目標提高到110萬輛。對此，海通證券分析師鄧雪表示，吉利將100萬輛的目標提高到110萬輛，這是保持驚喜的“優良傳統”。他提到，吉利去年兩次上調目標，但仍超過了目標。據估計，今年超過110萬臺的可能性仍然很大。此外，廣汽傳祺今年上半年累計銷量達到25萬輛，同比增長57%，保持了較高的增長勢頭。50萬輛的年度目標已完成50.2%。廣汽集團上半年共銷售96.35萬輛，同比增長31.65%。銷量同比增幅最高的是上汽乘用車，上半年銷量23.4萬輛，比上年同期增長112.99%，創下中國主流車企增速最快紀錄。但從目標完成情況來看，60萬輛的銷售目標僅完成了38%。此外，長城汽車完成了全年銷售額的37%；長安汽車的完工率為43%；奇瑞汽車實現了35%的年度目標。江淮品牌的目標完成率很低。上半年，江淮乘用車累計銷量僅為11.2萬輛，同比下降40.2%。作為最重要的SUV板塊，上半年共銷售6.7萬輛，降幅53.2%，成為導致江淮乘用車銷量下滑的主要因素。對于40萬輛的年度銷售目標，只完成了28%。

標簽：江淮北京長安豐田吉利汽車

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