百度長城合作打造自動駕駛汽車：能自己“讀懂”交通標志

來源：參考消息網

作者：田策

西方媒體稱，這款車小巧、緊湊、平穩，新手司機對駕駛它缺乏信心，但這款車可以自己處理一切——它是百度和長城汽車公司制造的自動駕駛汽車。

據西班牙《國家報》網站6月13日報道，這是一輛運動型多用途車。一名測試駕駛員用中文發出“啟動”指令，編輯的試駕體驗隨即開始。出于安全考慮，中國的測試駕駛員負責車輛控制，這有點像路試以獲得駕照。但不同的是，這一次，“考官”實際上只是交叉雙臂坐在那里，只通過聲音向車輛發出命令。當來到一個十字路口時，測試司機說：“向右轉。”汽車順從地執行了他的指示。

報道稱，在亞洲消費電子展期間，百度在上海新國際博覽中心設立了自動駕駛汽車試駕區，第二圈的試駕體驗更是令人驚喜。第一圈結束后，工作人員在路線上增加了交通標志，要求車輛嚴格按照標志行駛，而不是像第一圈那樣基本上直線行駛。這一次，測試駕駛員沒有對自動駕駛汽車進行任何語音指示。這輛“智能”汽車通過自己的攝像頭“讀取”交通標志，并自主選擇正確的路線。

這次試駕似乎有點過于簡單，與真實道路上復雜的情況相去甚遠。盡管簡單，但這一經歷顯示了自動駕駛汽車在中國的潛力，也表明了百度作為全球自動駕駛汽車發展領先企業之一的地位。在亞洲消費電子展上，百度智能汽車事業部總經理顧偉豪表示，預計到2019年或2020年，一些領先的制造商將推出量產的車內自動駕駛計算平臺。

報道稱，自動駕駛汽車最初只會在高速公路上行駛，因為現階段高速公路的條件更適合自動駕駛技術的應用，而自動駕駛汽車勢必會與有人駕駛的傳統車輛長期共存。根據中國發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，到2025年，中國汽車產業將達到3500萬輛，高度自動駕駛汽車的市場份額將達到15%左右。中國消費者似乎準備對這一新趨勢表示歡迎。波士頓咨詢集團和世界經濟論壇進行的一項調查顯示，全球城市近60%的消費者愿意接受無人駕駛汽車，而中國的消費者比例高達75%。相比之下，只有52%的美國人表示愿意接受無人駕駛汽車，而日本這一比例為36%。來源：參考消息網

作者：田策

西方媒體稱，這款車小巧、緊湊、平穩，新手司機對駕駛它缺乏信心，但這款車可以自己處理一切——它是百度和長城汽車公司制造的自動駕駛汽車。

據西班牙《國家報》網站6月13日報道，這是一輛運動型多用途車。一名測試駕駛員用中文發出“啟動”指令，編輯的試駕體驗隨即開始。出于安全考慮，中國的測試駕駛員負責車輛控制，這有點像路試以獲得駕照。但不同的是，這一次，“考官”實際上只是交叉雙臂坐在那里，只通過聲音向車輛發出命令。當來到一個十字路口時，測試司機說：“向右轉。”汽車順從地執行了他的指示。

報道稱，在亞洲消費電子展期間，百度在上海新國際博覽中心設立了自動駕駛汽車試駕區，第二圈的試駕體驗更是令人驚喜。第一圈結束后，工作人員在路線上增加了交通標志，要求車輛嚴格按照標志行駛，而不是像第一圈那樣基本上直線行駛。這一次，測試駕駛員沒有對自動駕駛汽車進行任何語音指示。這輛“智能”汽車通過自己的攝像頭“讀取”交通標志，并自主選擇正確的路線。

這次試駕似乎有點過于簡單，與現實中復雜的情況相去甚遠……

廣告。盡管它很簡單，但這一經歷顯示了自動駕駛汽車在中國的潛力，也顯示了百度作為世界自動駕駛汽車發展領先企業之一的地位。在亞洲消費電子展上，百度智能汽車事業部總經理顧偉豪表示，預計到2019年或2020年，一些領先的制造商將推出量產的車內自動駕駛計算平臺。

報道稱，自動駕駛汽車最初只會在高速公路上行駛，因為現階段高速公路的條件更適合自動駕駛技術的應用，而自動駕駛汽車勢必會與有人駕駛的傳統車輛長期共存。根據中國發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，到2025年，中國汽車產業將達到3500萬輛，高度自動駕駛汽車的市場份額將達到15%左右。中國消費者似乎準備對這一新趨勢表示歡迎。波士頓咨詢集團和世界經濟論壇進行的一項調查顯示，全球城市近60%的消費者愿意接受無人駕駛汽車，而中國的消費者比例高達75%。相比之下，只有52%的美國人表示愿意接受無人駕駛汽車，而日本這一比例為36%。

標簽：長城漢

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