資料來源：第一電網
6月23日，中國國家機械中心發文稱，根據《工業和信息化部關于進一步加強新能源汽車推廣應用安全監管工作的通知》要求，擬暫停297批次《公告》中未提交《電動客車安全技術條件》檢測報告的車輛（具體車輛見附件），涉及100多家公交公司的2380款新能源客車車型。
2016年11月29日，為加強對新能源汽車推廣應用的安全監管，促進新能源汽車行業健康可持續發展，落實《關于進一步加強新能源汽車宣傳應用安全監管的通知》，工業和信息化部裝備工業司在北京召開政策宣傳會。
《通知》要求，自2017年1月1日起，《通知》新申報的客車車型和新申請《推薦車輛目錄》的使用三元電池的客車車型，還應提交證明其符合《電動客車安全技術條件》的第三方檢測報告；2017年7月1日前，《公告》中的現有公交車車型應補充第三方檢測報告。
筆者從停售車型的企業了解到，由于2016年底補貼政策的調整，原本進入目錄的車型已無法滿足新政策的技術標準。因此，2017年上半年，企業開始重新申請《公告》，與舊產品對應的新產品已經升級并進入《公告》中，這不會影響企業產品的銷售。
附件：未提交《電動客車安全技術條件》測試報告的車輛。
來源：第一電網
6月23日，中國國家機械中心發文稱，根據《工業和信息化部關于進一步加強新能源汽車推廣應用安全監管工作的通知》要求，擬暫停297批次《公告》中未提交《電動客車安全技術條件》檢測報告的車輛（具體車輛見附件），涉及100多家公交公司的2380款新能源客車車型。
2016年11月29日，為加強對新能源汽車推廣應用的安全監管，促進新能源汽車行業健康可持續發展，落實《關于進一步加強新能源汽車宣傳應用安全監管的通知》，工業和信息化部裝備工業司在北京召開政策宣傳會。
《通知》要求，自2017年1月1日起，《通知》新申報的客車車型和新申請《推薦車輛目錄》的使用三元電池的客車車型，還應提交證明其符合《電動客車安全技術條件》的第三方檢測報告；2017年7月1日前，《公告》中的現有公交車車型應補充第三方檢測報告。
筆者從停售車型的企業了解到，由于2016年底補貼政策的調整，原本進入目錄的車型已無法滿足新政策的技術標準。因此，2017年上半年，企業開始重新申請《公告》，與舊產品對應的新產品已經升級并進入《公告》中，這不會影響企業產品的銷售。
附件：未提交《電動客車安全技術條件》測試報告的車輛。
標簽：北京
來源：第一電動網作者：孫琪深在汽車圈，有個迷之現象叫做“跑馬”，不知從何時起，很多汽車市場公關、汽車媒體人包括筆者都對跑步這件事陷入了不能自拔的熱愛，
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1900/1/1 0:00:00
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