資料來源：第一電網編輯：劉進
本文摘自insidevs.com。
豐田正在為未來的電動汽車開發一些先進的固態電池技術，這在業內已經不是什么秘密了。事實上，這就是豐田一直在向外界宣傳的內容。2014年，豐田公司生產了一款硫化物電解質固態電池的測試產品，但在體積和能量密度方面都無法滿足生產要求。從那以后，豐田一直在改進其技術。此前，有報道稱，豐田量產的固態電池將于2020年問世。現在，在美國專利局的官方網站上，我們發現了豐田固態電池的最新專利技術進展。
上圖是豐田固態電池專利（美國專利申請號#20170179545）的最新申請圖片，看起來像三明治。豐田聲稱，它可以通過添加一種不會降低電池性能的“特殊磷酸鹽”來提高電池的熱穩定性。這對固態技術來說顯然是一件好事。與當今領先的鋰離子電池相比，豐田表示：
目前，市場上廣泛使用的鋰離子電池的液體電解質中含有易燃的有機溶劑，因此有必要安裝防止溫度上升和短路的安全裝置結構。目前，已經實現了將液體電解質轉化為固體電解質的過程，也就是說，固體鋰電池不含易燃有機溶劑，因此可以簡化安全裝置。這種固態電池在生產成本和生產效率方面都非常出色。
參考資料：美國專利局資料來源：第一電網編譯：劉進
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豐田正在為未來的電動汽車開發一些先進的固態電池技術，這在業內已經不是什么秘密了。事實上，這就是豐田一直在向外界宣傳的內容。2014年，豐田公司生產了一款硫化物電解質固態電池的測試產品，但在體積和能量密度方面都無法滿足生產要求。從那以后，豐田一直在改進其技術。此前，有報道稱，豐田量產的固態電池將于2020年問世。現在，在美國專利局的官方網站上，我們發現了豐田固態電池的最新專利技術進展。
上圖是豐田固態電池專利（美國專利申請號#20170179545）的最新申請圖片，看起來像三明治。豐田聲稱，它可以通過添加一種不會降低電池性能的“特殊磷酸鹽”來提高電池的熱穩定性。這對固態技術來說顯然是一件好事。與當今領先的鋰離子電池相比，豐田表示：
目前，市場上廣泛使用的鋰離子電池的液體電解質中含有易燃的有機溶劑，因此有必要安裝防止溫度上升和短路的安全裝置結構。目前，已經實現了將液體電解質轉化為固體電解質的過程，也就是說，固體鋰電池不含易燃有機溶劑，因此可以簡化安全裝置。這種固態電池在生產成本和生產效率方面都非常出色。
參考文獻：美國專利局
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1900/1/1 0:00:00來源：第一電動網編譯：劉進本文編譯自insideevscom豐田正在為未來的電動汽車開發一些先進的固態電池技術，這在業內并不是秘密。事實上，這也是豐田一直在向外界宣傳的事。
1900/1/1 0:00:00來源：第一電動網作者：shaug新能源LeaderJohnBannisterGoodenough生于1922年7月25日，德國耶拿）是著名的學者與固體物理學家。
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