協會數據顯示，2017年5月，新能源乘用車銷量達到3.8萬輛，較上月增長30%，較去年同期增長45%。1-5月，新能源汽車累計銷量增長了35%。
崔東樹表示，2017年1月5400輛的數量反映了市場對政策補貼的極度依賴。隨著第一批目錄的發布，2月份新能源汽車的市場產銷量比1月份大幅增長三倍是合理的。3月，新能源乘用車加速上漲趨勢繼續每月增加1.1萬輛，這是北京等地的增幅。4月份，北京的銷量增長不大，5月份的環比增長仍然是比較快的增長趨勢。未來的新能源市場預計將迅速增長。
數據顯示，結合插電式和純電動汽車的銷售表現，比亞迪以8631輛的成績奪得5月新能源乘用車銷量冠軍。
純電動乘用車仍占據市場主導地位，占比83%，同比增長率為84%。5月，插電式混合動力同比增長-30%，體現了區域市場的差異化拉動效應。
其中，純電動汽車中有1.59萬輛A00級電動汽車，仍然是最大的市場，同比增長104%。A級電動汽車主要由北京市場驅動，因此去年年初的銷量仍然較低。今年5月，A級電動汽車同比增長90%，季度環比增長45%，反映出北京市場需求穩定。插電式混合動力市場普遍低迷，B級插電式混動甚至低于16年5月銷量的近一半。
該協會表示，隨著北京新能源銷量逐漸超過上海，這也決定了全國新能源汽車市場的發展模式以純電為特征，地方特色決定了市場模式。廣東的插電和純電銷量相似，這也是廣汽和比亞迪共同努力的結果。
就單車而言，在純電動汽車領域，知豆D2和北汽EC系列從上個月開始改變了順序，分別以4471輛和3895輛的成績奪得冠軍和亞軍。比亞迪e5系列以3131輛位居第三；
在插電式乘用車領域，剛剛上市的比亞迪宋以2068輛的成績奪得冠軍，上汽榮威eRX5和比亞迪唐分別以1879輛和1589輛的成績獲得亞軍。協會數據顯示，2017年5月，新能源乘用車銷量達到3.8萬輛，較上月增長30%，較去年同期增長45%。1-5月，新能源汽車累計銷量增長了35%。
崔東樹表示，2017年1月5400輛的數量反映了市場對政策補貼的極度依賴。隨著第一批目錄的發布，2月份新能源汽車的市場產銷量比1月份大幅增長三倍是合理的。3月，新能源乘用車加速上漲趨勢繼續每月增加1.1萬輛，這是北京等地的增幅。4月份，北京的銷量增長不大，5月份的環比增長仍然是比較快的增長趨勢。未來的新能源市場預計將迅速增長。
數據顯示，結合插電式和純電動汽車的銷售表現，比亞迪以8631輛的成績奪得5月新能源乘用車銷量冠軍。
純電動乘用車仍占據市場主導地位，占比83%，同比增長率為84%。5月，插電式混合動力同比增長-30%，體現了區域市場的差異化拉動效應。
其中，純電動汽車中有1.59萬輛A00級電動汽車，仍然是最大的市場，同比增長104%。A級電動汽車主要由北京市場驅動，因此去年年初的銷量仍然較低。今年5月，A級電動汽車同比增長90%，季度環比增長45%，反映出北京市場需求穩定。插電式混合動力市場普遍低迷，B級插電式混動甚至低于16年5月銷量的近一半。
該協會表示，隨著北京新能源銷量逐漸超過上海，這也決定了全國新能源汽車市場的發展模式以純電為特征，地方特色決定了市場模式。廣東的插電和純電銷量相似，這也是廣汽和比亞迪共同努力的結果。
就單車而言，在純電動汽車領域，知豆D2和北汽EC系列從上個月開始改變了順序，分別以4471輛和3895輛的成績奪得冠軍和亞軍。比亞迪e5系列以3131輛位居第三；在插電式乘用車領域，剛剛上市的比亞迪宋以2068輛的成績奪得冠軍，上汽榮威eRX5和比亞迪唐分別以1879輛和1589輛的成績獲得亞軍。
6月6日，國標委發布GBT3146732015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第3部分：安全性要求與測試方法》第1號修改單，將原標準中“71振動”項、“76擠壓”項做修改。
1900/1/1 0:00:00伴隨發展節奏的調整，新能源汽車產業的投資風格或將趨于穩健。
1900/1/1 0:00:00傳聞終被證實。前天2017年6月3日），豐田汽車公開稱，已經在2016年底賣出了所持有特斯拉的全部股份，至此，與這家美國汽車制造商再無“瓜葛”。
1900/1/1 0:00:00最近一周又被百度無人車刷屏了，進入6月，百度IDG智能駕駛事業群的對外合作開了掛，繼聯盟大陸博世之后，昨天的CESAsia展上，
1900/1/1 0:00:00來源：第一電動網福建省物價局出臺進一步完善電動汽車充電服務價格的相關政策。其中電動乘用車充電價格為100元千瓦時，電動公交車08元千瓦時不含電費。本通知自2017年6月10日起執行。
1900/1/1 0:00:00在今年上海車展JAC品牌日上，江淮新能源汽車推出了iEV6E、iEV7、2017款iEV4三款純電動乘用車，進一步提升了旗下產品的市場競爭力。
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