獲發改委核準仍可能出局，揭秘15家企業電動乘用車準入進度

“我們是國家發改委批準的第十家車企，但目前所謂有資質的車企實際上只拿到一半。國家發改委的項目批準意味著企業有資格建設純電動乘用車項目，產品需要工業和信息化部的準入信息技術。“近日，云都新能源總經理劉新文在2017中國汽車論壇新能源汽車專題論壇上表示，這意味著國家發改委批準的車企只獲得一半的資質，未來可能還會出局。

Access關注四個過程/產品生命周期等。

截至目前，國家發改委已批準15個純電動乘用車建設項目。分別是北汽新能源、長江汽車、未來汽車、奇瑞新能源、江蘇民生、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云都新能源、知豆、速達、合眾、陸地方舟和江淮大眾。這些車企如果真的想獲得資質，還需要通過工信部的“新能源汽車生產企業準入”。最終能否銷售汽車，取決于企業和產品能否在《道路機動車生產企業及產品公告》中上市。目前，只有北汽新能源進入了《道路機動車輛生產企業及產品公告》。

一位經國家發改委批準的車企高管告訴第一電氣網作者，國家發改委的批準和工信部的準入各有側重。國家發改委審批的重點是考察企業的研發經驗、研發能力、資金實力和可持續發展能力。工業和信息化部準入重點關注四大工藝、制造條件、產品生命周期管理等方面。

根據《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》，可以看出，新能源汽車制造企業的準入審查涉及設計開發能力、生產能力、產品一致性保證能力、售后服務和產品安全保證能力四大項17條，分為否決項和一般項兩類，其中否決項8項，一般項11項。

新能源汽車制造商的準入審查非常嚴格。工業和信息化部將委托第三方技術服務機構組織專家對新能源汽車生產企業和新能源汽車產品準入申請進行技術審查，包括現場審查和數據審查。要求現場考核中的否決權全部滿足，一般項目不超過2項，評審結論通過，其余不通過。

在審核周期方面，工信部以申請準入為標準，對申請材料和合法表格齊全的企業予以受理，并自受理之日起20個工作日內作出批準或不批準的決定。20個工作日內不能作出決定的，經工業和信息化部負責人批準，可以延長10個工作日，并告知申請人延期理由。也就是說，工信部在收到企業準入申請后，將在一個半月左右完成審批，不會出現其他問題。

企業表現樂觀，準入工作也在陸續展開。

如上所述，工業和信息化部在準入方面存在一定困難，也面臨著被淘汰的可能性。然而，根據第一電氣網的采訪，各公司對此相對樂觀，他們都表示，所有車企都在有序地進行工業和信息化部的接入工作。其中，云都新能源進展最快，冷杉……

該項目的階段已經落地，新車也出現了。據劉新文介紹，云度上個月剛剛通過工信部的正式審核，目前正在等待審批后進入產品公告。此前，云都新能源曾表示，預計產品將在今年6月和7月左右上市銷售。

此外，奇瑞新能源表示，一期項目已經完工，8月左右可以進入工信部；

蔣蘇敏安指出，根據國家發展委員會批復的內容，工廠建設和產品開發已經全面投入運營，工廠建設目標是在2018年底前完工，生產自動化水平達到90%以上。這些產品將于同年下線，并于2019年第一季度上市。自3月份國家發展和改革委員會批準該項目以來，知豆一直在全力推進項目建設。計劃在今年內申請并通過審查，列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》。

作為首家獲得資質的低速電動車企業，陸地方舟備受關注。據陸地方舟總裁助理謝文介紹，新車型已經研發設計完成，首款車型定位為“國車”，產品接入正在進行中。它預計將在一年左右的時間內完成。未來將有新車的開發和設計。

其他車企也表示，他們正處于工廠檢查和產品驗證階段，正在積極準備37號和39號訂單。

盡管企業紛紛表示有信心進入工信部，但業內仍存在不少疑慮。畢竟，“騾子或馬”需要“拉出來散步”。該產品能否進入市場還有待進一步調查。

15家企業純電動乘用車新項目進展

“我們是國家發改委批準的第十家車企，但目前所謂有資質的車企實際上只拿到一半。國家發改委的項目批準意味著企業有資格建設純電動乘用車項目，產品需要工業和信息化部的準入信息技術。“近日，云都新能源總經理劉新文在2017中國汽車論壇新能源汽車專題論壇上表示，這意味著國家發改委批準的車企只獲得一半的資質，未來可能還會出局。

Access關注四個過程/產品生命周期等。

截至目前，國家發改委已批準15個純電動乘用車建設項目。分別是北汽新能源、長江汽車、未來汽車、奇瑞新能源、江蘇民生、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云都新能源、知豆、速達、合眾、陸地方舟和江淮大眾。這些車企如果真的想獲得資質，還需要通過工信部的“新能源汽車生產企業準入”。最終能否銷售汽車，取決于企業和產品能否在《道路機動車生產企業及產品公告》中上市。目前，只有北汽新能源進入了《道路機動車輛生產企業及產品公告》。

一位經國家發改委批準的車企高管告訴第一電氣網作者，國家發改委的批準和工信部的準入各有側重。國家發改委審批的重點是考察企業的研發經驗、研發能力、資金實力和可持續發展能力。工業和信息化部準入重點關注四大工藝、制造條件、產品生命周期管理等方面。

根據《新能源汽車管理條例》……

制造商和產品訪問”，可以看出，新能源汽車生產企業準入審查涉及設計開發能力、生產能力、產品一致性保障能力、售后服務和產品安全保障能力四大項17條，分為否決項和一般項兩類，其中否決項8項，一般項11項。

新能源汽車制造商的準入審查非常嚴格。工業和信息化部將委托第三方技術服務機構組織專家對新能源汽車生產企業和新能源汽車產品準入申請進行技術審查，包括現場審查和數據審查。要求現場考核中的否決權全部滿足，一般項目不超過2項，評審結論通過，其余不通過。

在審核周期方面，工信部以申請準入為標準，對申請材料和合法表格齊全的企業予以受理，并自受理之日起20個工作日內作出批準或不批準的決定。20個工作日內不能作出決定的，經工業和信息化部負責人批準，可以延長10個工作日，并告知申請人延期理由。也就是說，工信部在收到企業準入申請后，將在一個半月左右完成審批，不會出現其他問題。

企業表現樂觀，準入工作也在陸續展開。

如上所述，工業和信息化部在準入方面存在一定困難，也面臨著被淘汰的可能性。然而，根據第一電氣網的采訪，各公司對此相對樂觀，他們都表示，所有車企都在有序地進行工業和信息化部的接入工作。其中，云都新能源進展最快，一期項目已經落地，新車也陸續亮相。據劉新文介紹，云度上個月剛剛通過工信部的正式審核，目前正在等待審批后進入產品公告。此前，云都新能源曾表示，預計產品將在今年6月和7月左右上市銷售。

此外，奇瑞新能源表示，一期項目已經完工，8月左右可以進入工信部；

蔣蘇敏安指出，根據國家發展委員會批復的內容，工廠建設和產品開發已經全面投入運營，工廠建設目標是在2018年底前完工，生產自動化水平達到90%以上。這些產品將于同年下線，并于2019年第一季度上市。自3月份國家發展和改革委員會批準該項目以來，知豆一直在全力推進項目建設。計劃在今年內申請并通過審查，列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》。

作為首家獲得資質的低速電動車企業，陸地方舟備受關注。據陸地方舟總裁助理謝文介紹，新車型已經研發設計完成，首款車型定位為“國車”，產品接入正在進行中。它預計將在一年左右的時間內完成。未來將有新車的開發和設計。

其他車企也表示，他們正處于工廠檢查和產品驗證階段，正在積極準備37號和39號訂單。

盡管企業紛紛表示有信心進入工信部，但業內仍存在不少疑慮。畢竟，“騾子或馬”需要“拉出來散步”。該產品能否進入市場還有待進一步調查。

15家企業純電動乘用車新項目進展

標簽：云度奇瑞奇瑞新能源大眾江鈴

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