5月24日至26日，2017北京國際道路運輸展覽會隆重舉行。這場一年一度的道路運輸行業盛會已經成為新能源的主場，同時行業對新能源動力產品的技術和成本也有了更高的追求。大軍控帶來了一體化控制器集成、機電一體化、電驅動橋集成、電機+箱體阻斷方案、移動充電寶方案等眾多產品和服務方案，詮釋了“讓新能源汽車更輕松”的主題。
一體化設計使新能源汽車更容易制造汽車。
上海大軍控制技術有限公司有限公司總裁徐興毅博士在接受第一電網采訪時介紹，大軍在集成設計中有三個概念：功能集成、物理硬件集成和服務集成。此外，它還可以為客戶提供定制化的解決方案，產品儲備非常齊全。
為了解決主機廠造車過程中設備布局復雜、空間利用率低、電源線束多、設備連接可靠性低、整體價格高的問題，大君充分發揮了在電子動力方面的優勢，集成了部分功能。
大軍通過軟硬件集成，將多個系統集成到一個控制器中，在集成功能的同時，降低了體積和質量，提高了空間利用率，降低了整體成本。并為集成系統提供全套售后服務，為客戶省去了售后維護的麻煩，進一步降低了售后成本。
例如，大軍展示的“一體化控制器集成”產品，對于商用車控制單元的集成管理來說，連接更安全，布局更簡單。并采用一對一售后尋呼，便于維護和管理。
針對輕型乘用車和物流車市場，大軍控還帶來了最新的電動駕駛橋系統。將電機與驅動橋集成在一起。直觀地說，從旋轉結構來看，首先省略了傳動軸，減輕了整個動力系統的重量；在沒有傳動軸作為中間連接的情況下，系統的傳動損耗大大降低，運行效率和工況明顯改善，對于終端用戶來說，在相同電池容量的前提下，續航里程更大；此外，省去了傳動軸和電機外殼等材料，進一步降低了系統成本。
[點擊查看大軍控產品視頻介紹]
打造真正的汽車級產品
為了確保產品的可靠性，大君按照汽車標準從設備選型、產品驗證和出廠檢驗開始。
以大軍的集成控制器為例，它已經批量通過了EMC CLASS 3等級，IP67密封等級也通過了全線。電驅動橋的振動測試是驅動電機的10倍，以確保電力系統的穩定性和可靠性。
在安全性方面，集成控制器的轉向控制增加了獨特的控制回路和保護策略，以實現減速和停車，從而將駕駛風險降至最低。連接器采用高壓互鎖功能，可隨時監測整車高壓線束連接的可靠性，控制器配有獨立的絕緣檢測功能，可同時實現被動和主動監測，使車輛使用更安全。
此外，大軍的集成控制器產品具有主動和被動放電功能，可以同時實現快速斷電，使產品維護更安全；
配套電路更加豐富，有快充和慢充兩種電路，可以適應不同的充電環境，方便用戶后期使用。
大仙控將內外部產品進行集成，實現輕量化高效設計，將復雜系統集成為功能硬件集成系統，在保證產品功能完整性的前提下，進一步提升了用戶體驗，降低了客戶維護成本。讓用戶真正感受到“讓汽車更輕松、駕駛更安全、維護汽車更方便”的設計理念。5月24日至26日，2017北京國際道路運輸展覽會隆重舉行。這場一年一度的道路運輸行業盛會已經成為新能源的主場，同時行業對新能源動力產品的技術和成本也有了更高的追求。大軍控帶來了一體化控制器集成、機電一體化、電驅動橋集成、電機+箱體阻斷方案、移動充電寶方案等眾多產品和服務方案，詮釋了“讓新能源汽車更輕松”的主題。
一體化設計使新能源汽車更容易制造汽車。
上海大軍控制技術有限公司有限公司總裁徐興毅博士在接受第一電網采訪時介紹，大軍在集成設計中有三個概念：功能集成、物理硬件集成和服務集成。此外，它還可以為客戶提供定制化的解決方案，產品儲備非常齊全。
為了解決主機廠造車過程中設備布局復雜、空間利用率低、電源線束多、設備連接可靠性低、整體價格高的問題，大君充分發揮了在電子動力方面的優勢，集成了部分功能。
大軍通過軟硬件集成，將多個系統集成到一個控制器中，在集成功能的同時，降低了體積和質量，提高了空間利用率，降低了整體成本。并為集成系統提供全套售后服務，為客戶省去了售后維護的麻煩，進一步降低了售后成本。
例如，大軍展示的“一體化控制器集成”產品，對于商用車控制單元的集成管理來說，連接更安全，布局更簡單。并采用一對一售后尋呼，便于維護和管理。
針對輕型乘用車和物流車市場，大軍控還帶來了最新的電動駕駛橋系統。將電機與驅動橋集成在一起。直觀地說，從旋轉結構來看，首先省略了傳動軸，減輕了整個動力系統的重量；在沒有傳動軸作為中間連接的情況下，系統的傳動損耗大大降低，運行效率和工況明顯改善，對于終端用戶來說，在相同電池容量的前提下，續航里程更大；
此外，省去了傳動軸和電機外殼等材料，進一步降低了系統成本。
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為了確保產品的可靠性，大君按照汽車標準從設備選型、產品驗證和出廠檢驗開始。
以大軍的集成控制器為例，它已經批量通過了EMC CLASS 3等級，IP67密封等級也通過了全線。電驅動橋的振動測試是驅動電機的10倍，以確保電力系統的穩定性和可靠性。
在安全性方面，集成控制器的轉向控制增加了獨特的控制回路和保護策略，以實現減速和停車，從而將駕駛風險降至最低。連接器采用高壓互鎖功能，可隨時監測整車高壓線束連接的可靠性，控制器配有獨立的絕緣檢測功能，可同時實現被動和主動監測，使車輛使用更安全。
此外，大軍的集成控制器產品具有主動和被動放電功能，可以同時實現快速斷電，使產品維護更安全；配套電路更加豐富，有快充和慢充兩種電路，可以適應不同的充電環境，方便用戶后期使用。
大仙控將內外部產品進行集成，實現輕量化高效設計，將復雜系統集成為功能硬件集成系統，在保證產品功能完整性的前提下，進一步提升了用戶體驗，降低了客戶維護成本。讓用戶真正感受到“讓汽車更輕松、駕駛更安全、維護汽車更方便”的設計理念。
6月2日，工信部正式發布第296批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，同時，本批公告中發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄2017年第5批》，共有92家企業309款車型進入目錄。
1900/1/1 0:00:006月5日，據新浪援引彭博社的報道稱，“中國擬暫停新能源汽車生產資質審批發放，發改委希望對現有政策進行評估”。一石激起千層浪，第一電動網作者迅速求證接近政策制定的相關人士，基本分為三類回應。
1900/1/1 0:00:006月6日，國充充電837195近日發布公告稱，A股上市公司亨通光電600487以現金方式認購國充充電1264的股份，交易金額為600083萬元。
1900/1/1 0:00:00前幾天的一條消息在汽車圈里引起了巨大反應：由于博世轉向系統部件供應斷貨，寶馬旗下1系、2系、3系以及4系車型暫時處于停產狀態。
1900/1/1 0:00:00盡管自動駕駛技術已然開始應用到實際路況中，但是更多的人對于該技術的成熟性持有質疑的態度，近日，豐田一項技術專利可能會增加人們對于自動駕駛的信心。
1900/1/1 0:00:00近兩日的汽車圈頭條被“中德總理年度會晤”占領，中國國務院總理李克強及德國總理默克爾共同見證兩國涵蓋新能源汽車、經貿、人工智能等領域十余份合作協議簽署，助力“中國制造2025”對接德國“工業4
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汽車導航