前五批推薦目錄 錳酸鋰電池強勢崛起？

新能源汽車推薦目錄正在以每月一批的速度快速穩步擴大。6月2日，工業和信息化部發布了第五批新能源汽車推薦目錄。截至目前，自2017年以來共有五批，其中包括來自155家公司的1782款車型。據中國電池網統計，錳酸鋰電池的配套型號超過260種，約占15%。

從具體應用領域來看，錳酸鋰電池不僅是新能源公交車電池領域的主力軍之一，而且已經開始在特種車輛（尤其是物流車）領域發力。同時，這也是乘用車領域的一次小試，其市場影響力不容忽視。

長期以來，由于政策和產業技術積累等多重因素的影響，錳酸鋰電池作為世界上工業化較早、最成熟的鋰電池技術路線，在中國沒有得到應有的重視。在產業布局和實際應用上都遠遠落后于磷酸鐵鋰電池和三元電池。

然而，沒有最好的鋰電池，只有最合適的鋰電池。隨著市場化的推進、關鍵材料和技術的突破以及應用領域的挖掘，錳酸鋰電池被冷落的局面正在逐漸改變。電池中國。com認為，在三元和鋰鐵系統在動力鋰電池市場競爭的同時，錳酸鋰電池作為市場上關注度較低的一方，已經開始侵蝕其更大的市場份額。

前五批推薦目錄中錳酸鋰電池的匹配情況

回歸市場，性價比優勢凸顯。

在新能源汽車補貼和降低成本的雙重作用下，產品性價比無疑成為動力電池企業參與市場競爭的核心力量。在三大動力鋰電池系統中，錳酸鋰的價格優勢尤為明顯。

據權威統計，三元材料的價格仍在18萬元/噸左右的高位運行，盡管在鈷價暴漲后有所回落。磷酸亞鐵鋰的市場價格維持在85000元/噸左右；

然而，由于其前驅物二氧化錳供應充足，錳酸鋰材料的價格僅為5萬元/噸，預計未來價格不會有太大波動。

事實上，得益于錳酸鋰電池市場份額的增加，錳酸鋰正極材料的市場增長率是顯著的。例如，湘潭電化學、中天新能源等繼續引進高性能錳酸鋰材料，以改善公司目前面臨產品短缺的局面。

彌補不足，材料改進是可以期待的。

業內普遍認為，如果國內企業能夠解決高溫性能、循環壽命和能量密度等問題，錳酸鋰電池市場將迎來快速發展周期。目前，以威宏、星恒動力、夢谷力、一鵬能源為代表的一批動力鋰電池企業正在這條技術路線上取得突破。以星恒電源為例，其超級錳酸鋰電池的循環壽命超過2000次，在高低溫性能和安全性能方面具有明顯優勢。更重要的是，在過去的幾年里，它的電池成本大大降低了10倍。

此外，電池中國網調查發現，許多業內人士認可在錳酸鋰中添加三元材料以提高能量密度的方法，“綜合成本更低，能量密度可以顯著提高”。

乘用車領域有一個廣闊的世界。

與乘用車領域的風頭和特種車市場份額的逐步提升相比，錳酸鋰電池在乘用車領域略顯落后。另一方面，在國外，全球銷量最高的新能源汽車日產聆風、通用雪佛蘭Volt和福特FocusEV主要基于錳酸鋰技術。

有業內人士表示，隨著國家補貼的全面退出和市場的下沉，錳酸鋰電池在中國新能源乘用車中的應用也將有很大的嘗試空間，尤其是在注重成本、對續航里程要求相對較低的A00級微型電動車市場。

動力電池企業的堅持與持續突破

許多涉及錳酸鋰電池的動力電池公司已經在國內電動物流車領域站穩了腳跟，毫無疑問，它們還將進軍更廣闊的新能源乘用車領域。

威宏

2017年4月26日，威宏第三代產品MpCO鋰電池在浙江湖州正式發布。這種全新的錳酸鋰電池極大地提高了能量密度，單體達到170Wh/Kg。同時，它具有充電快、使用壽命長的特點，具有成本優勢。

長期以來，衛虹始終堅持“高倍率、長壽命、高安全”的快充技術路線，主要市場集中在新能源公交車領域。不過，在新聞發布會上，威宏動力營銷高級副總裁何欣對媒體表示，公司正在考慮在乘用車和物流車方面尋求突破，今年將小批量向市場投放錳酸鋰電池。

星恒電源

截至2016年底，作為錳酸鋰技術路線的堅守者，星恒已成功為2萬輛新能源物流車提供配套電池。在電動物流車領域打下基礎后，星恒開始進軍乘用車領域。

近日，首批200輛搭載星恒動力電池的長安歐尚歐力威電動汽車正式交付。支持這些乘用車的星恒超級錳酸鋰電池的能量密度達到165Wh/kg，循環壽命良好，2000次充放電的能量為80%。此外，星恒超級錳酸鋰電池在性能優勢的基礎上，還有很大的價格優勢。

美國航空航天局

國內錳酸鋰電池市場即將迎來這一強大的“看點”。據彭博社報道，在中國湖北省政府的支持下，VC金沙江創投最近斥資10億美元從日產手中購買了AESC總計51%的股權。AESC以其錳酸鋰技術路線而聞名，其在汽車領域的全球市場份額……

電池僅次于松下。

據悉，收購成功后，AESC無疑將進入中國市場，有望獲得“國產電池”的地位，進入國家動力電池目錄。一方面，蠶食雷諾-日產-三菱聯盟在中國的市場份額；同時，在湖北省政府的幫助下，很可能獲得東風汽車集團的配套資格。

動力電池是一個技術密集、資金密集、規模效應強的行業。如果我們想實現中國新能源汽車強國的美好愿景，就必須更加穩健地踏上它。在各種技術路線中，錳酸鋰電池憑借其綜合性價比高的優勢，在下半場的競爭中“攻城略地”，以補貼不斷衰落和下沉的動力電池，我們期待其強勁崛起。新能源汽車推薦目錄正在以每月一批的速度快速穩步擴大。6月2日，工業和信息化部發布了第五批新能源汽車推薦目錄。截至目前，自2017年以來共有五批，其中包括來自155家公司的1782款車型。據中國電池網統計，錳酸鋰電池的配套型號超過260種，約占15%。

從具體應用領域來看，錳酸鋰電池不僅是新能源公交車電池領域的主力軍之一，而且已經開始在特種車輛（尤其是物流車）領域發力。同時，這也是乘用車領域的一次小試，其市場影響力不容忽視。

長期以來，由于政策和產業技術積累等多重因素的影響，錳酸鋰電池作為世界上工業化較早、最成熟的鋰電池技術路線，在中國沒有得到應有的重視。在產業布局和實際應用上都遠遠落后于磷酸鐵鋰電池和三元電池。

然而，沒有最好的鋰電池，只有最合適的鋰電池。隨著市場化的推進、關鍵材料和技術的突破以及應用領域的挖掘，錳酸鋰電池被冷落的局面正在逐漸改變。電池中國。com認為，在三元和鋰鐵系統在動力鋰電池市場競爭的同時，錳酸鋰電池作為市場上關注度較低的一方，已經開始侵蝕其更大的市場份額。

前五批推薦目錄中錳酸鋰電池的匹配情況

回歸市場，性價比優勢凸顯。

在新能源汽車補貼和降低成本的雙重作用下，產品性價比無疑成為動力電池企業參與市場競爭的核心力量。在三大動力鋰電池系統中，錳酸鋰的價格優勢尤為明顯。

據權威統計，三元材料的價格仍在18萬元/噸左右的高位運行，盡管在鈷價暴漲后有所回落。磷酸亞鐵鋰的市場價格維持在85000元/噸左右；

然而，由于其前驅物二氧化錳供應充足，錳酸鋰材料的價格僅為5萬元/噸，預計未來價格不會有太大波動。

事實上，得益于錳酸鋰電池市場份額的增加，錳酸鋰正極材料的市場增長率是顯著的。例如，湘潭電化學、中天新能源等繼續引進高性能錳酸鋰材料，以改善公司目前面臨產品短缺的局面。

彌補不足，材料改進是可以期待的。

業內普遍認為，如果國內企業能夠解決高溫性能、循環壽命和能量密度等問題，錳酸鋰電池市場將迎來快速發展周期。目前，以威宏、星恒動力、夢谷力、一鵬能源為代表的一批動力鋰電池企業正在這條技術路線上取得突破。以星恒電源為例，其超級錳酸鋰電池的循環壽命超過2000次，在高低溫性能和安全性能方面具有明顯優勢。更重要的是，在過去的幾年里，它的電池成本大大降低了10倍。

此外，電池中國網調查發現，許多業內人士認可在錳酸鋰中添加三元材料以提高能量密度的方法，“綜合成本更低，能量密度可以顯著提高”。

乘用車領域有一個廣闊的世界。

與乘用車領域的風頭和特種車市場份額的逐步提升相比，錳酸鋰電池在乘用車領域略顯落后。另一方面，在國外，全球銷量最高的新能源汽車日產聆風、通用雪佛蘭Volt和福特FocusEV主要基于錳酸鋰技術。

有業內人士表示，隨著國家補貼的全面退出和市場的下沉，錳酸鋰電池在中國新能源乘用車中的應用也將有很大的嘗試空間，尤其是在注重成本、對續航里程要求相對較低的A00級微型電動車市場。

動力電池企業的堅持與持續突破

許多涉及錳酸鋰電池的動力電池公司已經在國內電動物流車領域站穩了腳跟，毫無疑問，它們還將進軍更廣闊的新能源乘用車領域。

威宏

2017年4月26日，威宏第三代產品MpCO鋰電池在浙江湖州正式發布。這種全新的錳酸鋰電池極大地提高了能量密度，單體達到170Wh/Kg。同時，它具有充電快、使用壽命長的特點，具有成本優勢。

長期以來，衛虹始終堅持“高倍率、長壽命、高安全”的快充技術路線，主要市場集中在新能源公交車領域。不過，在新聞發布會上，威宏動力營銷高級副總裁何欣對媒體表示，公司正在考慮在乘用車和物流車方面尋求突破，今年將小批量向市場投放錳酸鋰電池。

星恒電源

截至2016年底，作為錳酸鋰技術路線的堅守者，星恒已成功為2萬輛新能源物流車提供配套電池。在電動物流車領域打下基礎后，星恒開始進軍乘用車領域。

近日，首批200輛搭載星恒動力電池的長安歐尚歐力威電動汽車正式交付。支持這些乘用車的星恒超級錳酸鋰電池的能量密度達到165Wh/kg，循環壽命良好，2000次充放電的能量為80%。此外，星恒超級錳酸鋰電池在性能優勢的基礎上，還有很大的價格優勢。

美國航空航天局

國內錳酸鋰電池市場即將迎來這一強大的“看點”。據彭博社報道，在中國湖北省政府的支持下，VC金沙江創投最近斥資10億美元從日產手中購買了AESC總計51%的股權。AESC以其錳酸鋰技術路線而聞名，其在汽車領域的全球市場份額……

電池僅次于松下。

據悉，收購成功后，AESC無疑將進入中國市場，有望獲得“國產電池”的地位，進入國家動力電池目錄。一方面，蠶食雷諾-日產-三菱聯盟在中國的市場份額；同時，在湖北省政府的幫助下，很可能獲得東風汽車集團的配套資格。

動力電池是一個技術密集、資金密集、規模效應強的行業。如果我們想實現中國新能源汽車強國的美好愿景，就必須更加穩健地踏上它。在各種技術路線中，錳酸鋰電池憑借其綜合性價比高的優勢，在下半場的競爭中“攻城略地”，以補貼不斷衰落和下沉的動力電池，我們期待其強勁崛起。

標簽：日產長安長安歐尚福特東風

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