在今年的日內瓦車展上，我們在奧迪展臺看到了A5 Sportback g-tron。最近有消息稱：新款奧迪A5 g-tron已經正式發布，即將在海外上市。
我們聽說過奧迪的e-tron技術。為什么突然有一個g-tron？了解后，你會發現奧迪的g-tron類似于我們常說的燃燒出租車，背上有油箱，但它也可以用汽油行駛。
g-tron怎么了？
奧迪開發g-tron技術的初衷是為了減少油耗和二氧化碳排放。奧迪表示，與汽油版相比，g-tron技術可以減少80%的二氧化碳排放。
由于我們想使用天然氣，我們必須有一個特殊的高壓罐來儲存天然氣。讓我們從g-tron技術的“儲氣罐”開始。
A5 Sportback g-tron天然氣罐和油箱位于行李箱地板下。天然氣儲罐由三層材料組成：聚酰胺基體、碳纖維增強聚合物、玻璃纖維增強聚合物和玻璃纖維層。
天然氣儲罐的安全非常重要。如果發生車禍和天然氣泄漏，可能會對車內人員和救援人員造成二次傷害。在中國也有先例。
高壓天然氣經過天然氣管道和“電子氣體壓力調節器”后進入發動機。
A5 Sportback g-tron可攜帶19公斤天然氣（200巴壓力），A5 Sportback g-tron可在NEDC循環下使用天然氣行駛500公里。當儲氣罐內部壓力低于10bar，即天然氣含量低于0.6kg時，系統會自動切換到燃油模式。當外界溫度較低時，系統會先用汽油啟動，待發動機達到一定溫度后再燃燒天然氣。
當天然氣用完時，25升的油箱仍然可以支撐車輛行駛450公里。因此，一輛A5 Sportback g-tron在加滿汽油和汽油的情況下可以行駛950公里。
因此，天然氣車的使用與燃油車相似，但不同的是，除了加油，你還得找一個加油站…
一般來說，燃燒天然氣比燃燒石油更環保，這可以通過一組數據來說明：在“天然氣模型”下，每100公里的天然氣消耗量為3.8公斤，二氧化碳排放量為100克/公里。如果處于“燃油燃燒模式”，每百公里油耗為5.4升，二氧化碳排放量達到124克/公里。
盡管使用天然氣是環保的，但它的威力不如燃燒石油。
奧迪g-tron技術還采用了采用TFSI技術的2.0T發動機，活塞和氣門都得到了改進。這樣的改變不會像普通的TFSI引擎那樣“強大”。畢竟，這是一款注重燃油經濟性的汽車。
A5 Sportback g-tron的最大馬力為170馬力，最大扭矩為270牛米，最高速度為226公里/小時，低于燃油版A5 Sportback（230馬力，350牛米，250公里/小時）。A5 Sportback g-tron的百公里加速達到了8.5秒。
要知道，即使是搭載1.8T發動機的A5 Sportback（CVT變速箱）也有177馬力，百公里加速8.4秒。可以說，g-tron版本的A5 Sportback是速度最慢的A5…
事實上，早在2013年，奧迪就發布了搭載1.8T發動機的A3 Sportback g-tron。近日，奧迪宣布，A3 Sportback g-tron的用戶將在2018年3月前預訂，并將獲得三年的免費加油服務。
除了A3 Sportback g-tron和A5 Sportback g-tron之外，奧迪還發布了A4 Avant g-tron，它們都是采用g-tron技術的落地車型。
“能源”奧迪
g-tron車型對奧迪來說只是一小步。奧迪更大的野心在于“加油站”，成為一家“以能源為基礎”的企業。
盡管g-tron現在是一款“非主流”車型，但奧迪已經在德國建造了三個大型天然氣制造站，所有這些站都由風能提供動力。具體的生產過程是電解水，分解氫氣和氧氣，然后讓氫氣和二氧化碳反應，最終產生甲烷（天然氣的主要成分）。
奧迪將這種“綠色”方式生產的天然氣稱為“電子天然氣”。
電子燃氣生產出來后，可以用于家庭使用，也可以通過管道供應給加油站。目前，奧迪已經在德國建造了650個加油站，并計劃在未來建造2000個。
建造天然氣汽車和加油站，奧迪的日常工作……
讓我想起特斯拉：建造電動汽車和充電網絡。
在節能減排的大趨勢下，繼續擠壓汽油發動機/柴油發動機的潛力似乎是一件吃力不討好的事情，因此各種新能源層出不窮。順便說一句，除了e-tron和g-tron，奧迪還有h-tron（氫動力）…
事實上，無論是電力、氫氣還是天然氣，本質上都在削弱石油在運輸中的作用。在今年的日內瓦車展上，我們在奧迪展臺看到了A5 Sportback g-tron。最近有消息稱：新款奧迪A5 g-tron已經正式發布，即將在海外上市。
我們聽說過奧迪的e-tron技術。為什么突然有一個g-tron？了解后，你會發現奧迪的g-tron類似于我們常說的燃燒出租車，背上有油箱，但它也可以用汽油行駛。
g-tron怎么了？
奧迪開發g-tron技術的初衷是為了減少油耗和二氧化碳排放。奧迪表示，與汽油版相比，g-tron技術可以減少80%的二氧化碳排放。
由于我們想使用天然氣，我們必須有一個特殊的高壓罐來儲存天然氣。讓我們從g-tron技術的“儲氣罐”開始。
A5 Sportback g-tron天然氣罐和油箱位于行李箱地板下。天然氣儲罐由三層材料組成：聚酰胺基體、碳纖維增強聚合物、玻璃纖維增強聚合物和玻璃纖維層。
天然氣儲罐的安全非常重要。如果發生車禍和天然氣泄漏，可能會對車內人員和救援人員造成二次傷害。在中國也有先例。
高壓天然氣經過天然氣管道和“電子氣體壓力調節器”后進入發動機。
A5 Sportback g-tron可攜帶19公斤天然氣（200巴壓力），A5 Sportback g-tron可在NEDC循環下使用天然氣行駛500公里。當儲氣罐內部壓力低于10bar，即天然氣含量低于0.6kg時，系統會自動切換到燃油模式。當外界溫度較低時，系統會先用汽油啟動，待發動機達到一定溫度后再燃燒天然氣。
當天然氣用完時，25升的油箱仍然可以支撐車輛行駛450公里。因此，一輛A5 Sportback g-tron在加滿汽油和汽油的情況下可以行駛950公里。
因此，天然氣車的使用與燃油車相似，但不同的是，除了加油，你還得找一個加油站…
一般來說，燃燒天然氣比燃燒石油更環保，這可以通過一組數據來說明：在“天然氣模型”下，每100公里的天然氣消耗量為3.8公斤，二氧化碳排放量為100克/公里。如果處于“燃油燃燒模式”，每百公里油耗為5.4升，二氧化碳排放量達到124克/公里。
盡管使用天然氣是環保的，但它的威力不如燃燒石油。
奧迪g-tron技術還采用了采用TFSI技術的2.0T發動機，活塞和氣門都得到了改進。這樣的改變不會像普通的TFSI引擎那樣“強大”。畢竟，這是一款注重燃油經濟性的汽車。
A5 Sportback g-tron的最大馬力為170馬力，最大扭矩為270牛米，最高速度為226公里/小時，低于燃油版A5 Sportback（230馬力，350牛米，250公里/小時）。A5 Sportback g-tron的百公里加速達到了8.5秒。
要知道，即使是搭載1.8T發動機的A5 Sportback（CVT變速箱）也有177馬力，百公里加速8.4秒。可以說，g-tron版本的A5 Sportback是速度最慢的A5…
事實上，早在2013年，奧迪就發布了搭載1.8T發動機的A3 Sportback g-tron。近日，奧迪宣布，A3 Sportback g-tron的用戶將在2018年3月前預訂，并將獲得三年的免費加油服務。
除了A3 Sportback g-tron和A5 Sportback g-tron之外，奧迪還發布了A4 Avant g-tron，它們都是采用g-tron技術的落地車型。
“能源”奧迪
g-tron車型對奧迪來說只是一小步。奧迪更大的野心在于“加油站”，成為一家“以能源為基礎”的企業。
盡管g-tron現在是一款“非主流”車型，但奧迪已經在德國建造了三個大型天然氣制造站，所有這些站都由風能提供動力。具體的生產工藝是電解水……
合成氫氣和氧氣，然后讓氫氣和二氧化碳反應，最終產生甲烷（天然氣的主要成分）。
奧迪將這種“綠色”方式生產的天然氣稱為“電子天然氣”。
電子燃氣生產出來后，可以用于家庭使用，也可以通過管道供應給加油站。目前，奧迪已經在德國建造了650個加油站，并計劃在未來建造2000個。
建造天然氣汽車和加油站，奧迪的慣例讓我想起了特斯拉：建造電動汽車和充電網絡。
在節能減排的大趨勢下，繼續擠壓汽油發動機/柴油發動機的潛力似乎是一件吃力不討好的事情，因此各種新能源層出不窮。順便說一句，除了e-tron和g-tron，奧迪還有h-tron（氫動力）…
事實上，無論是電力、氫氣還是天然氣，本質上都在削弱石油在運輸中的作用。
2017年6月1日，A股上市公司亨通光電600487認購新三板掛牌公司國充充電8371951264的股份，戰略投資國充充電注：鼎充為國充充電旗下品牌，專注于新能源汽車充電服務。
1900/1/1 0:00:005月31日，南通市財政局印發《2017年南通市新能源汽車推廣應用地方財政補貼實施細則》的通知。通知指出，將給予2017年南通市范圍內新能源汽車購買者和公共服務領域充電設施建設運營單位補貼。
1900/1/1 0:00:00畢竟西湖六月中，風光不與四時同。6月2日，工信部正式發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄2017年第5批》，共計92戶企業的309個車型入選，維持每月一批的快速穩定擴容節奏。
1900/1/1 0:00:00“2017絲綢之路國際博覽會暨第21屆中國東西部合作與投資貿易洽談會”于6月3日在古城西安正式開幕，在同期舉行的項目集中簽約儀式暨園區招商推介會上，
1900/1/1 0:00:00去年10月底，四輪國民車獲準立項，行業一片歡呼，然而其合法身份之路的征程卻道阻且難，如果說最近低速電動車行業有什么利好消息，那就是首家低速車企陸地方舟純電動乘用車生產資質獲批，
1900/1/1 0:00:00新能源汽車推薦目錄正以每月一批的節奏快速穩定擴容，6月2日，工信部發布第五批新能源汽車推薦目錄。至此，2017年以來共有五批次，包括155家企業的1782個車型上榜。
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