普華永道：2016年新能源汽車增長溫和，市場同質化嚴重

5月16日，普華永道會計師事務所發布《2016年中國清潔能源與科技產業投資研究報告》。報告指出，2016年是新能源汽車產業發展的轉折點。在經歷了欺詐性薪酬等事件后，年度增長相對溫和。政策調整后，新能源汽車將在2017年和2018年迎來更快的增長。

報告還指出，國內主要車企對新能源汽車的投資比例不斷提高，行業的快速增長導致行業內部競爭加劇，市場份額競爭激烈。目前，行業內大多數車企提供的產品和服務同質化嚴重，沒有明顯的差異化競爭優勢，導致市場上出現大量過剩產品，企業開始傾向于降價和爭奪銷量。

據中國汽車工業協會統計，2016年新能源汽車產銷分別為51.7萬輛和50.7萬輛，同比分別增長51.7%和53%。其中，純電動汽車產銷分別為41.7萬輛和40.9萬輛，同比增長63.9%和65.1%；

插電式混合動力汽車產銷分別為9.9萬輛和9.8萬輛，同比增長15.7%和17.1%。

普華永道上述報告稱，從全年公布的數據來看，純電動汽車一直是新能源汽車產銷的主力軍，占全年銷量的80%以上，而插電式混合動力汽車僅占19%。

然而，2016年是新能源汽車行業發展的轉折點，經歷了車企造假風波、三元鋰電池停產、積分和碳配額制度、電池目錄、生產資質、補貼調整等重大事件，以及建立低速電動汽車的技術條件。

“受政策波動影響，2016年新能源汽車的增長相對溫和。”普華永道中國電力公用事業管理合伙人王賓虹判斷，隨著2016年底調整后的政策的實施，后續的銷量增長時間不夠，部分市場需求將壓縮至2017年，這將在今明兩年迎來更快的增長。

2016年12月30日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合印發《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，確定自2017年1月1日起，調整和完善推廣應用補貼政策，落實推廣應用主體責任，建立懲罰機制。

王賓虹表示，政策調整幅度略高于此前預期。調整后，補貼方式更加合理，整體技術要求明顯提高，監管體系更加健全。2017-2018年政策穩定，新能源汽車有望長期健康快速發展，2020年累計產銷500萬輛的目標將順利完成。

普華永道的報告指出，近兩年來，國內主要車企對新能源汽車的投資比例一直在提高。目前，比亞迪、吉利汽車和北汽位列新能源銷量前三。

“行業的快速增長導致行業內部競爭加劇，市場份額競爭激烈。目前，行業內大多數車企提供的產品和服務同質化嚴重，沒有明顯的差異化競爭優勢，導致市場上產品大量過剩，企業開始傾向于o降價競爭銷售。"

報告指出，國家政策特別是補貼政策的快速實施，促進了新能源汽車行業的快速增長，但市場上并沒有真正的需求。隨著補貼政策的不斷下降，市場將逐步恢復正常，汽車的安全性和性價比將成為消費者最關心的問題，這就要求車企在技術和生產技術上具有核心競爭力，才能在市場上脫穎而出。

充電設施短缺已成為制約中國新能源汽車發展的關鍵因素。根據國家發展和改革委員會發布的《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）》，中國充電基礎設施發展的目標是“到2020年建成1.2萬個集中充換電站和480萬個分散充電樁”，以滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。

截至2016年10月底，能源局的統計數據顯示，中國電動汽車充電樁數量為10.7萬個，比上年增長118%。加上私人充電樁，充電樁的總數已超過17萬個。然而，即使充電樁的總數計算為27.7萬個，目前車輛與樁的比例為2.7:1。

能源局電力司副司長童廣義曾表示，根據《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，到2020年，車樁比將接近1:1。

單小虎，普華永道艾略特的合伙人……

中國能源和公用事業戰略咨詢業務部表示，隨著更多長途電動汽車產品上市，消費者將需要更多大功率交流和直流充電樁來滿足未來五年的充電需求。同時，行業需要進一步推廣電動汽車與電網的互動技術，提高電動汽車的電網友好性，減少對電網特別是居民區配電網的影響。

此外，報告還總結了2016年中國清潔能源和科技行業的投資、并購和IPO情況。其中，全年共有108起PE/VC投資案例，披露的投資總額達到13.65億美元，創歷史新高。

受國內資本市場波動的影響，2014-2016年，中國清潔能源和科技公司的數量和融資額呈下降趨勢。2016年，只有5家上市公司，其中4家在國內資本市場上市，只有1家在海外上市。

受宏觀經濟下行壓力影響，近三年來，中國清潔能源和科技行業并購市場呈現降溫趨勢，但平均并購金額呈現小幅上升趨勢。2016年，中國清潔能源和科技行業共有123起并購案，披露金額為50.67億美元，平均每次并購金額為4806萬美元。

王賓虹認為，近年來，國家不斷推進我國清潔能源和科技產業供給側結構性改革，通過國家指導方針提出綠色戰略，不斷改善政策環境。此外，國家還積極鼓勵社會資本投資清潔能源和技術，推廣政府與社會資本合作模式（PPP），加強政府層面的投資和補貼。在政策紅利下，中國清潔能源和科技產業發展前景光明，投資活動活躍。5月16日，普華永道會計師事務所發布《2016年中國清潔能源與科技產業投資研究報告》。報告指出，2016年是新能源汽車產業發展的轉折點。在經歷了欺詐性薪酬等事件后，年度增長相對溫和。政策調整后，新能源汽車將在2017年和2018年迎來更快的增長。

報告還指出，國內主要車企對新能源汽車的投資比例不斷提高，行業的快速增長導致行業內部競爭加劇，市場份額競爭激烈。目前，行業內大多數車企提供的產品和服務同質化嚴重，沒有明顯的差異化競爭優勢，導致市場上出現大量過剩產品，企業開始傾向于降價和爭奪銷量。

據中國汽車工業協會統計，2016年新能源汽車產銷分別為51.7萬輛和50.7萬輛，同比分別增長51.7%和53%。其中，純電動汽車產銷分別為41.7萬輛和40.9萬輛，同比增長63.9%和65.1%；

插電式混合動力汽車產銷分別為9.9萬輛和9.8萬輛，同比增長15.7%和17.1%。

普華永道上述報告稱，從全年公布的數據來看，純電動汽車一直是新能源汽車產銷的主力軍，占全年銷量的80%以上，而插電式混合動力汽車僅占19%。

然而，2016年是新能源汽車行業發展的轉折點，經歷了車企造假風波、三元鋰電池停產、積分和碳配額制度、電池目錄、生產資質、補貼調整等重大事件，以及建立低速電動汽車的技術條件。

“受政策波動影響，2016年新能源汽車的增長相對溫和。”普華永道中國電力公用事業管理合伙人王賓虹判斷，隨著2016年底調整后的政策的實施，后續的銷量增長時間不夠，部分市場需求將壓縮至2017年，這將在今明兩年迎來更快的增長。

2016年12月30日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合印發《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，確定自2017年1月1日起，調整和完善推廣應用補貼政策，落實推廣應用主體責任，建立懲罰機制。

王賓虹表示，政策調整幅度略高于此前預期。調整后，補貼方式更加合理，整體技術要求明顯提高，監管體系更加健全。2017-2018年政策穩定，新能源汽車有望長期健康快速發展，2020年累計產銷500萬輛的目標將順利完成。

普華永道的報告指出，近兩年來，國內主要車企對新能源汽車的投資比例一直在提高。目前，比亞迪、吉利汽車和北汽位列新能源銷量前三。

“行業的快速增長導致行業內部競爭加劇，市場份額競爭激烈。目前，行業內大多數車企提供的產品和服務同質化嚴重，沒有明顯的差異化競爭優勢，導致市場上產品大量過剩，企業開始傾向于o降價競爭銷售。"

報告指出，國家政策特別是補貼政策的快速實施，促進了新能源汽車行業的快速增長，但市場上并沒有真正的需求。隨著補貼政策的不斷下降，市場將逐步恢復正常，汽車的安全性和性價比將成為消費者最關心的問題，這就要求車企在技術和生產技術上具有核心競爭力，才能在市場上脫穎而出。

充電設施短缺已成為制約中國新能源汽車發展的關鍵因素。根據國家發展和改革委員會發布的《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）》，中國充電基礎設施發展的目標是“到2020年建成1.2萬個集中充換電站和480萬個分散充電樁”，以滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。

截至2016年10月底，能源局的統計數據顯示，中國電動汽車充電樁數量為10.7萬個，比上年增長118%。加上私人充電樁，充電樁的總數已超過17萬個。然而，即使充電樁的總數計算為27.7萬個，目前車輛與樁的比例為2.7:1。

能源局電力司副司長童廣義曾表示，根據《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，到2020年，車樁比將接近1:1。

單小虎，普華永道艾略特的合伙人……

中國能源和公用事業戰略咨詢業務部表示，隨著更多長途電動汽車產品上市，消費者將需要更多大功率交流和直流充電樁來滿足未來五年的充電需求。同時，行業需要進一步推廣電動汽車與電網的互動技術，提高電動汽車的電網友好性，減少對電網特別是居民區配電網的影響。

此外，報告還總結了2016年中國清潔能源和科技行業的投資、并購和IPO情況。其中，全年共有108起PE/VC投資案例，披露的投資總額達到13.65億美元，創歷史新高。

受國內資本市場波動的影響，2014-2016年，中國清潔能源和科技公司的數量和融資額呈下降趨勢。2016年，只有5家上市公司，其中4家在國內資本市場上市，只有1家在海外上市。

受宏觀經濟下行壓力影響，近三年來，中國清潔能源和科技行業并購市場呈現降溫趨勢，但平均并購金額呈現小幅上升趨勢。2016年，中國清潔能源和科技行業共有123起并購案，披露金額為50.67億美元，平均每次并購金額為4806萬美元。

王賓虹認為，近年來，國家不斷推進我國清潔能源和科技產業供給側結構性改革，通過國家指導方針提出綠色戰略，不斷改善政策環境。此外，國家還積極鼓勵社會資本投資清潔能源和技術，推廣政府與社會資本合作模式（PPP），加強政府層面的投資和補貼。在政策紅利下，中國清潔能源和科技產業發展前景光明，投資活動活躍。

標簽：比亞迪吉利汽車小虎

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