隨著“十城千輛”示范行動的開展，新能源汽車的推廣規模越來越大。今年，示范城市的數量從13個增加到了20個。到目前為止，國內新能源公交車的銷量已接近4000輛。中國城市公共交通協會科學技術分會會長李世豪告訴筆者。
為推廣新能源汽車，去年年初，財政部等部委發布了《節能與新能源汽車示范推廣財政補貼管理暫行辦法》（以下簡稱《補貼辦法》）。符合條件的新能源公交車將獲得最高60萬元的補貼，大多數車型的補貼約為整車價格的1/3。這對購買新能源汽車的企業來說是一個巨大的資金支持。目前，新能源汽車已在多個城市開始示范運營。國家補貼基金到位了嗎？提交人進行了調查。
個別城市的補貼發放過程是順利的。
“國家購買新能源公交車的財政補貼已經全部到位。7月22日，杭州公交集團副總經理王訓月告訴筆者。此外，濟南公交公司相關負責人告訴筆者，他們還獲得了新能源汽車示范推廣的財政補貼。
根據《補貼辦法》，必須購買具有自主知識產權的新能源汽車才能獲得國家財政補貼，節油率和最大電能比必須達到一定標準。此外，還需要第三方評估報告。
據一位業內人士介紹，新能源汽車示范推廣企業獲得財政補貼資金的過程是企業提交申請，省級財政和科技部門審核企業資金申請報告，并于每年3月30日和8月30日前聯合上報財政部和科技部。審批通過后，國家財政將補貼撥付給省財政，再由省財政撥付給市財政，最后按照規定撥付給示范推廣企業。
申請補貼的過程似乎更加復雜。然而，幾家獲得補貼的公交公司的負責人表示，獲得補貼的過程相對順利。一位公交公司的人士告訴筆者：“過去，企業購買的新能源汽車相對較少，示范推廣企業和省市相關部門都在摸索，補貼遲遲沒有到位。現在幾乎所有入圍‘十城萬輛’的城市都開始采購，因此補貼申請和審批的進程加快了。”
筆者還了解到，昆明市購買的20輛黃海新能源公交車的財政補貼資金也已到達市財政，稍后將到達昆明公交公司。這些汽車于今年3月購買，7月交付。
地方政府和汽車公司比公共汽車公司更積極。
新能源汽車示范推廣企業高度重視國家補貼。廣州新穗客車副總經理陳志毅對筆者說：“推廣企業很難承受耗資數百萬元的新能源客車。幸運的是，國家財政補貼可以抵消大部分額外的一次性投入成本。”
然而，對于示范推廣企業來說，雖然有國家補貼的承諾，但前期投資需要企業自己籌集。按照平均水平，一輛車可以獲得約30萬元的國家補貼，100輛車需要企業預付3000萬元。因此，獲得補貼的時間越長，壓力就越大。運營企業盡快獲得國家補貼的重要性不言而喻。
幸運的是，在申請新能源汽車補貼的過程中，地方政府和汽車公司都在積極幫助。
杭州公交公司之所以能盡快獲得補貼，與杭州市政府有很大關系。杭州早就提出了建設低碳城市的規劃，杭州公交……
自2007年以來，該公司一直有機會試用新能源公交車。截至目前，已有200多輛新能源公交車在杭州街頭行駛，涉及廈門金旅、宇通、福田三個品牌。
“市政府有關部門在購車和補貼申請過程中給予了我們很大的支持。外國新能源汽車在進入杭州銷售之前，必須經過杭州專家組的評估。在此過程中，專家組將判斷該汽車是否符合國家財政補貼標準，是否具有自主知識產權rty權利，同時進行第三方評估。我們不需要花費人力和物力進行評估。”王訓月說。
昆明市相關部門也充當了“保姆”的角色。筆者在采訪中發現，昆明公交的一位負責人并不知道3月份的購車財政補貼已經到市，即將分配到公交集團。該負責人說：“我們只負責采購，國家財政補貼資金的申請是由市里幫我們完成的。”
根據《補貼辦法》的要求，上半年申請新能源汽車補貼需要省級部門在3月30日前上報財政部和科技部，昆明和云南兩省申請財政補貼的效率可以說非常高。
濟南公交公司的第三方評估報告來自公交公司。我們的新能源公交車在出售之前已經過第三方的測試。將這些測試報告提供給用戶可以省去用戶重復測試的麻煩，并加快申請財政補貼的進程。中通客車新能源客車項目負責人王欽普告訴筆者。
[第頁]
更多的城市補貼仍然沒有到位。
當然，仍有許多新能源汽車示范運營企業沒有獲得財政補貼。長期被納入鄭州發展計劃的20輛純電動公交車華洛宇通和少林已經敲定，但由于資金問題，直到今年4月才交付。蘇州公交公司維修部相關負責人也表示，資金缺口很大，很難批量采購新能源公交車。
即使是最早入圍“十城千車”項目的南昌和昆明，直到今年，新能源公交車的推廣也取得了實質性進展，主要是因為資金問題。
目前的情況是，有兩個地方的新能源公交車推廣最為順利。一個是購買當地新能源汽車的城市，當地政府不僅積極推廣，而且經常給予高額的財政支持。另一個是特別注重環境保護的城市，比如杭州。為了建設旅游城市，杭州每年都會制定杭州公共交通的碳減排目標。新能源汽車的使用符合杭州低碳發展的方向，杭州對此有很大的推動作用。更多的城市仍在等待。”一位業內人士表示。
如何加快新能源汽車在其他城市的推廣？
恒通客車總經理鄧平，說：“如果新能源汽車補貼可以直接給予公交公司，公交公司可以在定價時將補貼考慮在內，將新能源汽車的價格降低到略高于普通車型的價格。這樣，客運企業的一次性投資成本將大大降低。同時，汽車公司也可以將這筆資金投資于研發新能源汽車，以盡快降低汽車的總成本。"
一些汽車用戶希望新能源汽車的補貼資金能夠提前撥付。陳志毅告訴筆者：“資金仍然是大多數地區推廣新能源汽車的瓶頸，提前撥付肯定會加快新能源汽車推廣進程。”
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編輯：張哲隨著“十城千輛”示范行動的開展，新能源汽車的推廣規模越來越大。今年，示范城市的數量從13個增加到了20個。到目前為止，國內新能源公交車的銷量已接近4000輛。中國城市公共交通協會科學技術分會會長李世豪告訴筆者。
為了推廣新的……
能源汽車，去年年初，財政部等部委發布了《節能與新能源汽車示范推廣財政補貼管理暫行辦法》（以下簡稱《補貼辦法》）。符合條件的新能源公交車將獲得最高60萬元的補貼，大多數車型的補貼約為整車價格的1/3。這對購買新能源汽車的企業來說是一個巨大的資金支持。目前，新能源汽車已在多個城市開始示范運營。國家補貼基金到位了嗎？提交人進行了調查。
個別城市的補貼發放過程是順利的。
“國家購買新能源公交車的財政補貼已經全部到位。7月22日，杭州公交集團副總經理王訓月告訴筆者。此外，濟南公交公司相關負責人告訴筆者，他們還獲得了新能源汽車示范推廣的財政補貼。
根據《補貼辦法》，必須購買具有自主知識產權的新能源汽車才能獲得國家財政補貼，節油率和最大電能比必須達到一定標準。此外，還需要第三方評估報告。
據一位業內人士介紹，新能源汽車示范推廣企業獲得財政補貼資金的過程是企業提交申請，省級財政和科技部門審核企業資金申請報告，并于每年3月30日和8月30日前聯合上報財政部和科技部。審批通過后，國家財政將補貼撥付給省財政，再由省財政撥付給市財政，最后按照規定撥付給示范推廣企業。
申請補貼的過程似乎更加復雜。然而，幾家獲得補貼的公交公司的負責人表示，獲得補貼的過程相對順利。一位公交公司的人士告訴筆者：“過去，企業購買的新能源汽車相對較少，示范推廣企業和省市相關部門都在摸索，補貼遲遲沒有到位。現在幾乎所有入圍‘十城萬輛’的城市都開始采購，因此補貼申請和審批的進程加快了。”
筆者還了解到，昆明市購買的20輛黃海新能源公交車的財政補貼資金也已到達市財政，稍后將到達昆明公交公司。這些汽車于今年3月購買，7月交付。
地方政府和汽車公司比公共汽車公司更積極。
新能源汽車示范推廣企業高度重視國家補貼。廣州新穗客車副總經理陳志毅對筆者說：“推廣企業很難承受耗資數百萬元的新能源客車。幸運的是，國家財政補貼可以抵消大部分額外的一次性投入成本。”
然而，對于示范推廣企業來說，雖然有國家補貼的承諾，但前期投資需要企業自己籌集。按照平均水平，一輛車可以獲得約30萬元的國家補貼，100輛車需要企業預付3000萬元。因此，獲得補貼的時間越長，壓力就越大。運營企業盡快獲得國家補貼的重要性不言而喻。
幸運的是，在申請新能源汽車補貼的過程中，地方政府和汽車公司都在積極幫助。
杭州公交公司之所以能盡快獲得補貼，與杭州市政府有很大關系。杭州早就提出了建設低碳城市的計劃，杭州公交自2007年起就有機會嘗試新能源公交車。截至目前，已有200多輛新能源公交車在杭州街頭行駛，涉及廈門金旅、宇通、福田三個品牌。
“市政府有關部門在購車和補貼申請過程中給予了我們很大的支持。外國新能源汽車必須經過杭州專家組的評估才能獲得ente……
ng杭州出售。在此過程中，專家組將判斷該車是否符合國家財政補貼標準，是否具有自主知識產權，同時進行第三方評估。我們不需要花費人力和物力進行評估。”王訓月說。
昆明市相關部門也充當了“保姆”的角色。筆者在采訪中發現，昆明公交的一位負責人并不知道3月份的購車財政補貼已經到市，即將分配到公交集團。該負責人說：“我們只負責采購，國家財政補貼資金的申請是由市里幫我們完成的。”
根據《補貼辦法》的要求，上半年申請新能源汽車補貼需要省級部門在3月30日前上報財政部和科技部，昆明和云南兩省申請財政補貼的效率可以說非常高。
濟南公交公司的第三方評估報告來自公交公司。我們的新能源公交車在出售之前已經過第三方的測試。將這些測試報告提供給用戶可以省去用戶重復測試的麻煩，并加快申請財政補貼的進程。中通客車新能源客車項目負責人王欽普告訴筆者。
[第頁]
更多的城市補貼仍然沒有到位。
當然，仍有許多新能源汽車示范運營企業沒有獲得財政補貼。長期被納入鄭州發展計劃的20輛純電動公交車華洛宇通和少林已經敲定，但由于資金問題，直到今年4月才交付。蘇州公交公司維修部相關負責人也表示，資金缺口很大，很難批量采購新能源公交車。
即使是最早入圍“十城千車”項目的南昌和昆明，直到今年，新能源公交車的推廣也取得了實質性進展，主要是因為資金問題。
目前的情況是，有兩個地方的新能源公交車推廣最為順利。一個是購買當地新能源汽車的城市，當地政府不僅積極推廣，而且經常給予高額的財政支持。另一個是特別注重環境保護的城市，比如杭州。為了建設旅游城市，杭州每年都會制定杭州公共交通的碳減排目標。新能源汽車的使用符合杭州低碳發展的方向，杭州對此有很大的推動作用。更多的城市仍在等待。”一位業內人士表示。
如何加快新能源汽車在其他城市的推廣？
恒通客車總經理鄧平，說：“如果新能源汽車補貼可以直接給予公交公司，公交公司可以在定價時將補貼考慮在內，將新能源汽車的價格降低到略高于普通車型的價格。這樣，客運企業的一次性投資成本將大大降低。同時，汽車公司也可以將這筆資金投資于研發新能源汽車，以盡快降低汽車的總成本。"
一些汽車用戶希望新能源汽車的補貼資金能夠提前撥付。陳志毅告訴筆者：“資金仍然是大多數地區推廣新能源汽車的瓶頸，提前撥付肯定會加快新能源汽車推廣進程。”
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編輯：張哲
在美國最新公布的一項能源法案中，對天然氣和電動汽車的資金投入超過了44億美。據悉，這筆巨資中的大部分旨在援助天然氣車輛，而電動汽車的使用僅獲得4億美元的資金。
1900/1/1 0:00:00從2010年北京國際汽車展上可以看出，今年是新能源轎車產品較為集中投入市場的破局之年，其中以自主品牌最為活躍。
1900/1/1 0:00:00備受關注的《汽車與新能源汽車產業發展規劃》（20112020年）草案（下稱《規劃》）已出爐目前正在各相關部委征求意見并進行修改。
1900/1/1 0:00:00作者從有關方面獲悉，近日，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等四部門共同在鄭州組織召開了”唐山市節能與新能源汽車示范推廣試點城市實施方案論證會”。論證會由科技部高新司張志宏副司長主持。
1900/1/1 0:00:00有媒體披露”十城千輛”節能與新能源汽車示范推廣試點城市或將由20個增至25個。作者經多方求證，此消息屬實。并獨家獲悉，沈陽、成都、南通、襄樊、呼和浩特為新增的5個城市。
1900/1/1 0:00:00識別太陽膜優劣的簡單方法1、試鈔筆檢驗法將貼膜拿到試鈔筆下，然后將一張100元人民幣放在貼膜的下面。由于試鈔筆通過紫外線顯示防偽標識來檢驗人民幣的真偽。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航