電動物流或將成主流 助新能源汽車繼續回暖

近日，中國最大的純電動物流車租賃企業和產能共享平臺新沃云力與億達智慧、巴士物流等多家上海企業簽署戰略合作協議，搶占上海新能源物流車市場。新沃運輸董事長趙樂在接受CBN采訪時表示，公司將在今年上半年實現1.6萬輛純電動物流車中70%以上的穩定長租業務。目前，新沃運輸在原有1.6萬輛新能源物流車的基礎上，為客戶簽約了3萬輛新能量物流車，預計全年增長500%。

與此同時，京東、阿里等互聯網巨頭也在加速布局新能源物流車。阿里的菜鳥網絡近日在2017全球智慧物流峰會上發布了代號為“ACE”的未來綠色智慧物流車計劃，并與上汽、東風和瑞馳聯手打造數百萬輛新型智慧物流車。正在參加中國（廣州）國際物流設備與技術展覽會的當代安培科技有限公司營銷總監楊琦在接受CBN采訪時表示，該公司作為一個新手網絡合作伙伴，對電動物流車市場持樂觀態度。目前，電動物流車市場主要面向O2O配送的最后一公里。為了確保貨物安全及時到達目的地，這對動力電池的循環壽命、續航里程、充電速度、安全性和可靠性提出了嚴格要求。這家企業正在努力抓住新的機遇。

未來電動物流車的潛在市場空間為300萬輛，電動物流車巨大的市場將為動力電池帶來巨大的市場空間。按照每輛車50kWh的電池容量計算，300萬輛電動物流車將帶來150GWh的電池需求。目前，當代安培科技股份有限公司、沃特瑪等動力電池制造商正在加快搶奪電動物流車的電池訂單。然而，對于動力電池制造商來說，當務之急是與電動物流車合作，以應對新能源補貼大幅下降和門檻提高等問題。

今年以來，新能源汽車補貼大幅下降、目錄調整等政策變化對新能源汽車市場產生了較大影響。

根據中國汽車工業協會的數據，今年1-4月，新能源汽車生產9.58萬輛，同比增長1.4%；

銷量為9.04萬輛，同比下降0.2%。長期跟蹤研究新能源汽車行業的華創證券研究員歐子晨近日在“中國新能源汽車產業投資機會與趨勢論壇”上表示，2017年1-5月，新能源汽車市場，尤其是新能源商用車市場受到政策變化的影響，銷量沒有出現明顯的上升趨勢，這加劇了市場的擔憂，該行業的整體估值水平處于底部。

楊琦，當代安培科技股份有限公司市場總監

5月17日，工信部發布《關于對2016年新能源汽車推廣應用補貼進行初審的公告》。只有8.5萬輛新能源汽車符合第一輪補貼標準，而去年全國新能源汽車銷量為50.7萬輛，這意味著目前只有不到20%的新能源汽車得到補貼。全國乘聯會秘書長崔東樹表示，8.5萬輛汽車數據的公布超出了許多人的預期，表明國家對新能源汽車的審計大大超出了預期。目前，新能源汽車除了個人購買和專業使用市政環衛外，都需要達到3萬公里的標準才能獲得補貼，這對一些新能源汽車，尤其是在中小城市運營的物流車來說是一個很大的影響。要達到3萬公里的標準需要很長時間。

沃特瑪創新聯盟董事長李耀談到了如何吸收新能源補貼等政策調整的影響。該聯盟通過整合行業資源尋求技術突破。例如，它過去用電跑兩公里，但現在可以跑四五公里。企業應通過技術手段擺脫對新能源補貼的依賴。今年新能源物流車的市場化是一件好事。物流車未來的發展不會靠補貼來驅動，而是以市場為導向。例如，一輛4.5噸的輕型卡車，行駛一公里的石油大約需要80美分，電力大約需要20美分，價格相差60美分。如果在五年內行駛30萬公里，將產生18萬元的差價，越來越多的車主將逐漸選擇用新能源汽車取代傳統燃油汽車。

李耀不同意今年對新能源汽車市場的悲觀看法。他舉例說，由于目錄調整，新能源公交車在第一季度上市，第二季度正在等待政府招標。從第三季度開始，新能源客車市場將活躍，一些新能源汽車制造商已經提前布局，這也可以從沃特瑪電池的客戶訂單情況中看出。今年1-5月，東風和中通客車公司的訂單被接受，動力電池的銷量超過了去年。

一些專家和研究人員也認為，新能源汽車行業的繁榮將在下半年回升。歐子晨指出，今年的新能源汽車將保持前低后高的趨勢。預計下半年出貨將相對平穩，下游景氣度將向上游靠攏。2017年，動力電池的預計裝機容量將達到36~38GWh，同比增長30~35%。

目前，新能源乘用車的銷量正在逐步提升，許多車企將在下半年密集推出新能源乘客車，這將進一步刺激市場增長。業內普遍認為，今年新能源汽車的銷量將達到70萬至75萬輛。崔東樹指出，隨著政策和市場逐步恢復正常，新能源汽車產銷逐步加強，特別是京滬市場的復蘇和經濟型電動汽車的雙增長，汽車市場進入逐步溫和增長的新階段，預計未來新能源市場將快速增長。近日，中國最大的純電動物流車租賃企業和產能共享平臺新沃云力與易達智慧、巴士物流等多家上海企業簽署戰略合作協議，搶占t……

上海新能源物流車市場。新沃運輸董事長趙樂在接受CBN采訪時表示，公司將在今年上半年實現1.6萬輛純電動物流車中70%以上的穩定長租業務。目前，新沃運輸在原有1.6萬輛新能源物流車的基礎上，為客戶簽約了3萬輛新能量物流車，預計全年增長500%。

與此同時，京東、阿里等互聯網巨頭也在加速布局新能源物流車。阿里的菜鳥網絡近日在2017全球智慧物流峰會上發布了代號為“ACE”的未來綠色智慧物流車計劃，并與上汽、東風和瑞馳聯手打造數百萬輛新型智慧物流車。正在參加中國（廣州）國際物流設備與技術展覽會的當代安培科技有限公司營銷總監楊琦在接受CBN采訪時表示，該公司作為一個新手網絡合作伙伴，對電動物流車市場持樂觀態度。目前，電動物流車市場主要面向O2O配送的最后一公里。為了確保貨物安全及時到達目的地，這對動力電池的循環壽命、續航里程、充電速度、安全性和可靠性提出了嚴格要求。這家企業正在努力抓住新的機遇。

未來電動物流車的潛在市場空間為300萬輛，電動物流車巨大的市場將為動力電池帶來巨大的市場空間。按照每輛車50kWh的電池容量計算，300萬輛電動物流車將帶來150GWh的電池需求。目前，當代安培科技股份有限公司、沃特瑪等動力電池制造商正在加快搶奪電動物流車的電池訂單。然而，對于動力電池制造商來說，當務之急是與電動物流車合作，以應對新能源補貼大幅下降和門檻提高等問題。

今年以來，新能源汽車補貼大幅下降、目錄調整等政策變化對新能源汽車市場產生了較大影響。

根據中國汽車工業協會的數據，今年1-4月，新能源汽車生產9.58萬輛，同比增長1.4%；

銷量為9.04萬輛，同比下降0.2%。長期跟蹤研究新能源汽車行業的華創證券研究員歐子晨近日在“中國新能源汽車產業投資機會與趨勢論壇”上表示，2017年1-5月，新能源汽車市場，尤其是新能源商用車市場受到政策變化的影響，銷量沒有出現明顯的上升趨勢，這加劇了市場的擔憂，該行業的整體估值水平處于底部。

楊琦，當代安培科技股份有限公司市場總監

5月17日，工信部發布《關于對2016年新能源汽車推廣應用補貼進行初審的公告》。只有8.5萬輛新能源汽車符合第一輪補貼標準，而去年全國新能源汽車銷量為50.7萬輛，這意味著目前只有不到20%的新能源汽車得到補貼。全國乘聯會秘書長崔東樹表示，8.5萬輛汽車數據的公布超出了許多人的預期，表明國家對新能源汽車的審計大大超出了預期。目前，新能源汽車除了個人購買和專業使用市政環衛外，都需要達到3萬公里的標準才能獲得補貼，這對一些新能源汽車，尤其是在中小城市運營的物流車來說是一個很大的影響。要達到3萬公里的標準需要很長時間。

沃特瑪創新聯盟董事長李耀談到了如何吸收新能源補貼等政策調整的影響。該聯盟通過整合行業資源尋求技術突破。例如，它過去用電跑兩公里，但現在可以跑四五公里。企業應通過技術手段擺脫對新能源補貼的依賴。今年新能源物流車的市場化是一件好事。物流車未來的發展不會靠補貼來驅動，而是以市場為導向。例如，一輛4.5噸的輕型卡車，行駛一公里的石油大約需要80美分，電力大約需要20美分，價格相差60美分。如果在五年內行駛30萬公里，將產生18萬元的差價，越來越多的車主將逐漸選擇用新能源汽車取代傳統燃油汽車。

李耀不同意今年對新能源汽車市場的悲觀看法。他舉例說，由于目錄調整，新能源公交車在第一季度上市，第二季度正在等待政府招標。從第三季度開始，新能源客車市場將活躍，一些新能源汽車制造商已經提前布局，這也可以從沃特瑪電池的客戶訂單情況中看出。今年1-5月，東風和中通客車公司的訂單被接受，動力電池的銷量超過了去年。

一些專家和研究人員也認為，新能源汽車行業的繁榮將在下半年回升。歐子晨指出，今年的新能源汽車將保持前低后高的趨勢。預計下半年出貨將相對平穩，下游景氣度將向上游靠攏。2017年，動力電池的預計裝機容量將達到36~38GWh，同比增長30~35%。

目前，新能源乘用車的銷量正在逐步提升，許多車企將在下半年密集推出新能源乘客車，這將進一步刺激市場增長。業內普遍認為，今年新能源汽車的銷量將達到70萬至75萬輛。崔東樹指出，隨著政策和市場逐步恢復正常，新能源汽車產銷逐步加強，特別是京滬市場的復蘇和經濟型電動汽車的雙增長，汽車市場進入逐步溫和增長的新階段，預計未來新能源市場將快速增長。

標簽：東風中通客車

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