2017年5月19日，《昆明市道路交通安全條例》（修訂征求意見稿）聽證會在昆明市交警支隊舉行。
《昆明市道路交通安全條例》（以下簡稱《市條例》）于2005年制定頒布，其間分別于2011年和2015年進行了兩次小修改。然而，隨著社會經濟和城市建設的快速發展，《市條例》顯然已不能滿足昆明市當前道路交通安全管理的需要。截至2016年12月31日，昆明市機動車保有量已超過230萬輛，機動車駕駛人已達275.8萬人。與2005年相比，11年來，機動車保有量增加了162.34萬輛，駕駛員增加了184.75萬人。交通事故高發、交通擁堵等問題日益突出，不僅制約了昆明市道路交通的發展，也影響了城市文明形象。
為此，昆明市交警支隊結合昆明市實際，對《市條例》進行了全面修訂。本次修訂采取“棄舊立新，全面修訂”的立法形式，共9章121條，分別對機動車、電動自行車和駕駛員的管理作出規定。
實行電動自行車目錄管理制度。
此次修訂最大的亮點是對電動自行車實行目錄管理制度。只有通過評估并進入昆明市核準注冊產品目錄的電動自行車，才允許在昆明銷售和注冊。
據不完全統計，昆明有250多萬輛電動自行車，分布在昆明市的每個角落，已成為昆明人的主要出行工具。然而，由于缺乏法律監督，電動自行車屢次被曝光違反交通管理規定，形成混亂、無序、不規范的駕駛方式，已成為影響城市交通文明的頑疾。
針對電動自行車亂象，全面修訂的《市條例》規定，昆明市生產、銷售的電動自行車，其整體質量和最高速度只能納入本市批準銷售并登記注冊的電動自行車目錄，方可銷售。聽證會代表張楠對該規定表示支持，并建議加大對非法電動自行車的處罰力度，對駕駛員進行更多的宣傳教育，引導文明駕駛。
將“老年代步車”納入機動車管理
近年來，老舊代步車的問題備受社會關注，能否上路一直備受熱議。聽證會代表肖亞娟表示，目前老舊代步車的安全性能和車輛結構無法檢測，車輛未上牌，駕駛員沒有駕駛證，很可能引發安全事故。全面修訂的《市條例》明確規定，“老年代步車”屬于機動車，未列入國家機動車產品目錄的，不得在昆明生產、銷售或在道路上行駛。工商部門要嚴格監管，杜絕“老舊代步車”的銷售。
此外，針對“老年代步車”突出問題，《市條例》規定，駕駛相關車輛上路，拒不配合人民警察檢查調查，采取鎖窗、打卡或棄車逃逸等措施的，處2000元以上5000元以下罰款，吊銷駕駛執照，并依法給予行政拘留。構成犯罪的，依法追究刑事責任。2017年5月19日，《昆明市道路交通安全條例》（修訂征求意見稿）聽證會在昆明市交警支隊舉行。
《昆明市道路交通安全條例》（以下簡稱《市條例》）于2005年制定頒布，其間分別于2011年和2015年進行了兩次小修改。然而，隨著社會經濟的快速發展……
在城市建設中，《市條例》顯然不能滿足昆明市當前道路交通安全管理的需要。截至2016年12月31日，昆明市機動車保有量已超過230萬輛，機動車駕駛人已達275.8萬人。與2005年相比，11年來，機動車保有量增加了162.34萬輛，駕駛員增加了184.75萬人。交通事故高發、交通擁堵等問題日益突出，不僅制約了昆明市道路交通的發展，也影響了城市文明形象。
為此，昆明市交警支隊結合昆明市實際，對《市條例》進行了全面修訂。本次修訂采取“棄舊立新，全面修訂”的立法形式，共9章121條，分別對機動車、電動自行車和駕駛員的管理作出規定。
實行電動自行車目錄管理制度。
此次修訂最大的亮點是對電動自行車實行目錄管理制度。只有通過評估并進入昆明市核準注冊產品目錄的電動自行車，才允許在昆明銷售和注冊。
據不完全統計，昆明有250多萬輛電動自行車，分布在昆明市的每個角落，已成為昆明人的主要出行工具。然而，由于缺乏法律監督，電動自行車屢次被曝光違反交通管理規定，形成混亂、無序、不規范的駕駛方式，已成為影響城市交通文明的頑疾。
針對電動自行車亂象，全面修訂的《市條例》規定，昆明市生產、銷售的電動自行車，其整體質量和最高速度只能納入本市批準銷售并登記注冊的電動自行車目錄，方可銷售。聽證會代表張楠對該規定表示支持，并建議加大對非法電動自行車的處罰力度，對駕駛員進行更多的宣傳教育，引導文明駕駛。
將“老年代步車”納入機動車管理
近年來，老舊代步車的問題備受社會關注，能否上路一直備受熱議。聽證會代表肖亞娟表示，目前老舊代步車的安全性能和車輛結構無法檢測，車輛未上牌，駕駛員沒有駕駛證，很可能引發安全事故。全面修訂的《市條例》明確規定，“老年代步車”屬于機動車，未列入國家機動車產品目錄的，不得在昆明生產、銷售或在道路上行駛。工商部門要嚴格監管，杜絕“老舊代步車”的銷售。
此外，針對“老年代步車”突出問題，《市條例》規定，駕駛相關車輛上路，拒不配合人民警察檢查調查，采取鎖窗、打卡或棄車逃逸等措施的，處2000元以上5000元以下罰款，吊銷駕駛執照，并依法給予行政拘留。構成犯罪的，依法追究刑事責任。
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