2016年，中國新能源汽車繼續保持全球第一的市場地位，同時成為充電基礎設施發展最快的國家。5月11日，由國家能源局和中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟聯合編寫的《2016-2017年中國電動汽車充能基礎設施發展年度報告》正式發布。報告稱，截至2016年12月，我國公共充電基礎設施數量接近15萬個，我國的公共充電設施數量居世界第一。
自2015年以來，國家出臺了一系列促進充電基礎設施建設的政策，涵蓋了充電基礎設施的建設、電力接入、充電設施的運營等多個方面，對調動社會資源推動充電基礎設施發展發揮了至關重要的作用。
地方政府緊跟國家政策，多地政府出臺了充電基礎設施建設規劃、政策實施細則、相關管理辦法和制度。截至2016年底，中國充電基礎設施建設和運營排名前十的地區分別是北京、廣東、上海、江蘇、山東、河北、天津、安徽、浙江和湖北。
在政策和市場的推動下，充電基礎設施行業吸引了大量社會資本涌入，形成了國有、民營、混合所有制并存的產業格局。在國家電網排名前四的運營商莆田、萬邦和TELD中，國有和私營公司各占一半，四家公司的市場份額達到85%左右。在排名前15位的運營商中，私營企業占主導地位。
充電基礎設施標準是保證充電設施合規建設、安全充電、車樁互聯、支付互聯、信息互聯的基礎。2015年12月，國家能源局等五部門聯合發布了五項修訂后的電動汽車充電接口和通信協議國家標準。目前，國內的收費標準體系已經初步建立。正在修訂的標準包括充電互聯互通標準、充電操作互聯互通標準和充電設備安全標準。
盡管政府、行業和企業都做了大量工作，但作為一個新興行業，充電基礎設施行業仍然面臨著一系列問題。在充電基礎設施建設中，存在接電周期長、成本高、核還原儀安裝難、土地利用難、私人建樁物業合作度低、備案樁申請流程復雜等問題。在充電運營服務方面，存在一些問題，如支付互聯互通、車樁新舊標準切換、充電安全、燃油車占用、充電設施布局不合理、用戶找樁難、設施利用率低、充電運營企業盈利難等。在安全方面，收費服務信息系統存在標準不完善、設備維護不當、安全檢查不到位等問題，存在安全漏洞導致的信息安全風險。
為促進充電基礎設施發展，在國家能源局的指導下，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟于2015年10月成立。目前，共有110家會員單位，包括64家充電設備制造商、23家充電設施運營商、19家車企、5所大學，以及19家行業協會、科研院所和檢測機構。充電聯盟的重點是聯合汽車制造商、充電設施制造商和運營商，連接中央和地方政府部門，促進充電設施互聯互通，促進行業健康發展。
2017年，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟將開展三方面工作，解決上述充電基礎設施的痛點：一是推動車樁互聯互通，加快國家信息平臺建設，實現城市企業平臺互聯互通，促進收費與支付的互聯互通；
二是成立充電建設和運營促進委員會，解決充電基礎設施建設和運營問題；
第三，啟動行業白名單機制和充電設施認證，促進行業自律。
（來源：中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟）2016年，中國新能源汽車繼續保持全球第一的市場地位，同時成為充電基礎設施發展最快的國家。5月11日，由國家能源局和中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟聯合編寫的《2016-2017年中國電動汽車充能基礎設施發展年度報告》正式發布。報告稱，截至2016年12月，我國公共充電基礎設施數量接近15萬個，我國的公共充電設施數量居世界第一。
自2015年以來，國家出臺了一系列促進充電基礎設施建設的政策，涵蓋了充電基礎設施的建設、電力接入、充電設施的運營等多個方面，對調動社會資源推動充電基礎設施發展發揮了至關重要的作用。
地方政府緊跟國家政策，多地政府出臺了充電基礎設施建設規劃、政策實施細則、相關管理辦法和制度。截至2016年底，中國充電基礎設施建設和運營排名前十的地區分別是北京、廣東、上海、江蘇、山東、河北、天津、安徽、浙江和湖北。
在政策和市場的推動下，充電基礎設施行業吸引了大量社會資本涌入，形成了國有、民營、混合所有制并存的產業格局。在國家電網排名前四的運營商莆田、萬邦和TELD中，國有和私營公司各占一半，四家公司的市場份額達到85%左右。在排名前15位的運營商中，私營企業占主導地位。
充電基礎設施標準是保證充電設施合規建設、安全充電、車樁互聯、支付互聯、信息互聯的基礎。2015年12月，國家能源局等五部門聯合發布了五項修訂后的電動汽車充電接口和通信協議國家標準。目前，國內的收費標準體系已經初步建立。正在修訂的標準包括充電互聯互通標準、充電操作互聯互通標準和充電設備安全標準。
盡管政府、行業和企業都做了大量工作，但作為一個新興行業，充電基礎設施行業仍然面臨著一系列問題。在充電基礎設施建設中，存在接電周期長、成本高、核還原儀安裝難、土地利用難、私人建樁物業合作度低、備案樁申請流程復雜等問題。在充電運營服務方面，存在一些問題，如支付互聯互通、車樁新舊標準切換、充電安全、燃油車占用、充電設施布局不合理、用戶找樁難、設施利用率低、充電運營企業盈利難等。在安全方面，收費服務信息系統存在標準不完善、設備維護不當、安全檢查不到位等問題，存在安全漏洞導致的信息安全風險。
為促進充電基礎設施發展，在國家能源局的指導下，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟于2015年10月成立。目前，共有110家會員單位，包括64家充電設備制造商、23家充電設施運營商、19家車企、5所大學，以及19家行業協會、科研院所和檢測機構。充電聯盟的重點是聯合汽車制造商、充電設施制造商和運營商，連接中央和地方政府部門，促進充電設施互聯互通，促進行業健康發展。
2017年，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟將開展三方面工作，解決上述充電基礎設施的痛點：一是推動車樁互聯互通……
加快國家信息平臺建設，實現城市企業平臺互聯互通，促進充電支付互聯互通；二是成立充電建設和運營促進委員會，解決充電基礎設施建設和運營問題；第三，啟動行業白名單機制和充電設施認證，促進行業自律。
（來源：中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟）
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