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奧迪即將量產的嵌入式安卓車機,真的在車上干掉了手機

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時間:1900/1/1 0:00:00

盡管目前有57個汽車品牌支持安卓汽車,但它們大多只是在自身車載娛樂信息系統的基礎上為用戶提供“車機互聯”的一種方式。這種微不足道的小事,幾乎就像是一種品味,顯然無法滿足谷歌的需求。在5月18日開幕的谷歌I/O 2017開發者大會上,搭載新型嵌入式安卓汽車的奧迪和沃爾沃概念車直觀地展示了谷歌汽車戰略的下一步。

奧迪Q8運動版概念車,搭載嵌入式安卓車載系統

以這輛帶有橙色金屬光澤的奧迪Q8運動概念車為例。奧迪車型經典的多媒體交互系統汽車娛樂信息系統已被全新的安卓汽車取代。讓我們跟隨谷歌安卓合作伙伴工程師團隊的Martian James,看看這款深度定制安卓汽車的奧迪概念車會有什么樣的體驗。

也許很多朋友仍然分不清“安卓汽車”和“嵌入式安卓汽車版”的區別。事實上,除了詞語的概念之外,這兩套產品之間的區別是非常明顯的。目前,有57個汽車品牌支持安卓汽車,主要以映射的形式呈現特定功能:通過USB或無線將您的安卓手機連接到汽車,它會在中控屏幕上顯示為汽車定制的安卓汽車軟件UI。

這是一種使用USB或無線將Android手機連接到汽車并使用Android Auto的常見方式。

當然,原車系統并不是簡單地起到外部顯示器的作用,它還集成了一些關鍵功能的控制。例如,你可以通過方向盤上的語音控制按鈕激活谷歌助手智能助手,但即便如此,基本上還是手機控制著整個交互過程。相比之下,嵌入式安卓汽車運行在汽車自己的系統上,不需要連接手機。這對于謹慎保守的車企來說意義重大,因為它們可以在很大程度上控制UI的呈現形式,并且對某些功能有更高的整體控制力。

以現場展示的奧迪Q8運動型概念車為例。應用程序的快捷圖標列表位于整個操作界面的左側,屏幕的剩余區域用于顯示這些應用程序的具體交互形式(導航、多媒體、天氣等)。單擊左側頂部的原型按鈕,每個應用程序的窗口視圖將出現在右側顯示區域。與Android Auto不同,您無法在Android和原始汽車系統之間切換。在嵌入式解決方案中,您只能使用Android汽車系統。

當然,好處是顯而易見的。奧迪和其他配備了嵌入式安卓汽車系統的汽車公司不再需要讓爺爺告訴奶奶,也不再需要花錢“跪”開發者為他們的產品開發定制軟件。它可以運行從Google Pla應用商店下載的任何程序。當然,這只是理論上的。根據谷歌的說法,原始設備制造商可以限制車主的使用權。例如,從安全的角度來看,系統不允許在汽車行駛時下載和安裝軟件;

除了嵌入式安卓系統支持的應用程序外,企業還可以安裝自己的應用程序。以奧迪概念車為例。除了谷歌地圖,奧迪自己提供的地圖應用程序也由圖形經銷商HERE提供。

對于開發者來說,只要他們能跟上安卓汽車的更新速度,他們開發的軟件應用程序就可以很好地適應嵌入式安卓汽車。車企本身對UI的調整和修改并不影響app的操作和使用體驗。因為可以在安卓汽車上運行的APP程序必須在谷歌交互標準的基礎上開發,所以當它轉移到嵌入式安卓汽車時,只有UI的不同元素根據不同品牌汽車的輸出要求進行重組,呈現形式可能略有不同。

這款奧迪Q8運動概念車共有三個顯示屏:最引人注目的是儀表板上部的中控觸摸屏,其下方的觸摸屏主要負責氣候控制,方向盤后面是一個狹長的數字儀表板。盡管主中控面板采用嵌入式安卓系統,但奧迪車型虛擬座艙中標志性的液晶儀表顯示屏運行定制的實時操作系統。

奧迪Q8運動概念車的液晶顯示器沒有使用嵌入式安卓系統。

Martin說,這種設計更多的是出于安全考慮。想象一下,你正在高速奔馳,突然系統崩潰,儀表顯示屏變黑……此時,即使手中的方向盤沒有偏離,仍有慌亂的情況。然而,即使不使用相同的系統,中央控制和儀表也可以通過設置進行交互。例如,中控面板上的導航信息可以傳輸到儀表板上進行顯示,車速、里程等關鍵數據等信息不會受到影響。如果汽車配備了抬頭顯示器,嵌入式安卓系統也可以與之進行類似的交互。

奧迪Q8運動概念車位于中控屏幕下方的觸摸屏上,用于控制車內的氣候。

對于車主、汽車制造商和谷歌來說,這無疑是一種“雙贏”的產品策略。對于喜歡新事物的年輕消費者來說,搭載谷歌的汽車顯然比同類產品更有吸引力。借助智能手機可以實現的功能和服務被簡單粗暴地移植到汽車上,并可以通過OTA無線更新隨時升級;

汽車公司在谷歌平臺的幫助下,可以獲得大量的應用資源,而產品本身就是一大賣點。與傳統的車機相比,安卓汽車起步并不困難,因為谷歌手機業務擁有龐大的用戶基礎,用戶使用起來會非常方便。

當然,谷歌可以享受“紅利”,更不用說了。隨著與車企聯合開發的嵌入式車機,安卓生態系統將“扎根”→ 擴大→ 此外,隨著谷歌助手等人工智能輔助功能的加入,谷歌可以獲取地理位置、駕駛模式和用戶個人偏好等數據信息,這對提高其相關產業鏈服務能力大有裨益。

不過,車云此前曾多次提到,豐田在去年年初宣布將使用開源版本的福特AppLink車載系統(SDL)為其汽車產品提供GPS導航和車載娛樂系統等服務,完全無視蘋果或谷歌。因此,如果谷歌希望在未來大規模推廣嵌入式安卓汽車解決方案,那么用戶隱私和數據所有權安全是需要解決的問題。

盡管奧迪表示,目前正在開發一款搭載嵌入式安卓汽車的生產車型,但奧迪無法給出何時量產的明確時間。相比之下,另一家合作伙伴沃爾沃可能相當真誠,表示計劃在一兩年內銷售帶有嵌入式安卓汽車平臺的沃爾沃車型。盡管目前有57個汽車品牌支持安卓汽車,但它們大多只是在自身車載娛樂信息系統的基礎上為用戶提供“車機互聯”的一種方式。這種微不足道的小事,幾乎就像是一種品味,顯然無法滿足谷歌的需求。在5月18日開幕的谷歌I/O 2017開發者大會上,搭載新型嵌入式安卓汽車的奧迪和沃爾沃概念車直觀地展示了谷歌汽車戰略的下一步。

奧迪Q8運動版概念車,搭載嵌入式安卓車載系統

以這輛帶有橙色金屬光澤的奧迪Q8運動概念車為例。奧迪車型經典的多媒體交互系統汽車娛樂信息系統已被全新的安卓汽車取代。讓我們跟隨谷歌安卓合作伙伴工程師團隊的Martian James,看看這款深度定制安卓汽車的奧迪概念車會有什么樣的體驗。

也許很多朋友仍然分不清“安卓汽車”和“嵌入式安卓汽車版”的區別。事實上,除了詞語的概念之外,這兩套產品之間的區別是非常明顯的。目前,有57個汽車品牌支持安卓汽車,主要以映射的形式呈現特定功能:通過USB或無線將您的安卓手機連接到汽車,它會在中控屏幕上顯示為汽車定制的安卓汽車軟件UI。

這是一種使用USB或無線將Android手機連接到汽車并使用Android Auto的常見方式。

當然,原車系統并不是簡單地起到外部顯示器的作用,它還集成了一些關鍵功能的控制。例如,你可以通過方向盤上的語音控制按鈕激活谷歌助手智能助手,但即便如此,基本上還是手機控制著整個交互過程。相比之下,嵌入式安卓汽車運行在汽車自己的系統上,不需要連接手機。這對于謹慎保守的車企來說意義重大,因為它們可以在很大程度上控制UI的呈現形式,并且對某些功能有更高的整體控制力。

以現場展示的奧迪Q8運動型概念車為例。應用程序的快捷圖標列表位于整個操作界面的左側,屏幕的剩余區域用于顯示這些應用程序的具體交互形式(導航、多媒體、天氣等)。單擊左側頂部的原型按鈕,每個應用程序的窗口視圖將出現在右側顯示區域。與Android Auto不同,您無法在Android和原始汽車系統之間切換。在嵌入式解決方案中,您只能使用Android汽車系統。

當然,好處是顯而易見的。奧迪和其他配備了嵌入式安卓汽車系統的汽車公司不再需要讓爺爺告訴奶奶,也不再需要花錢“跪”開發者為他們的產品開發定制軟件。它可以運行從…下載的任何程序……

谷歌Pla應用商店。當然,這只是理論上的。根據谷歌的說法,原始設備制造商可以限制車主的使用權。例如,從安全的角度來看,系統不允許在汽車行駛時下載和安裝軟件;除了嵌入式安卓系統支持的應用程序外,企業還可以安裝自己的應用程序。以奧迪概念車為例。除了谷歌地圖,奧迪自己提供的地圖應用程序也由圖形經銷商HERE提供。

對于開發者來說,只要他們能跟上安卓汽車的更新速度,他們開發的軟件應用程序就可以很好地適應嵌入式安卓汽車。車企本身對UI的調整和修改并不影響app的操作和使用體驗。因為可以在安卓汽車上運行的APP程序必須在谷歌交互標準的基礎上開發,所以當它轉移到嵌入式安卓汽車時,只有UI的不同元素根據不同品牌汽車的輸出要求進行重組,呈現形式可能略有不同。

這款奧迪Q8運動概念車共有三個顯示屏:最引人注目的是儀表板上部的中控觸摸屏,其下方的觸摸屏主要負責氣候控制,方向盤后面是一個狹長的數字儀表板。盡管主中控面板采用嵌入式安卓系統,但奧迪車型虛擬座艙中標志性的液晶儀表顯示屏運行定制的實時操作系統。

奧迪Q8運動概念車的液晶顯示器沒有使用嵌入式安卓系統。

Martin說,這種設計更多的是出于安全考慮。想象一下,你正在高速奔馳,突然系統崩潰,儀表顯示屏變黑……此時,即使手中的方向盤沒有偏離,仍有慌亂的情況。然而,即使不使用相同的系統,中央控制和儀表也可以通過設置進行交互。例如,中控面板上的導航信息可以傳輸到儀表板上進行顯示,車速、里程等關鍵數據等信息不會受到影響。如果汽車配備了抬頭顯示器,嵌入式安卓系統也可以與之進行類似的交互。

奧迪Q8運動概念車位于中控屏幕下方的觸摸屏上,用于控制車內的氣候。

對于車主、汽車制造商和谷歌來說,這無疑是一種“雙贏”的產品策略。對于喜歡新事物的年輕消費者來說,搭載谷歌的汽車顯然比同類產品更有吸引力。借助智能手機可以實現的功能和服務被簡單粗暴地移植到汽車上,并可以通過OTA無線更新隨時升級;汽車公司在谷歌平臺的幫助下,可以獲得大量的應用資源,而產品本身就是一大賣點。與傳統的車機相比,安卓汽車起步并不困難,因為谷歌手機業務擁有龐大的用戶基礎,用戶使用起來會非常方便。

當然,谷歌可以享受“紅利”,更不用說了。隨著與車企聯合開發的嵌入式車機,安卓生態系統將“扎根”→ 擴大→ 此外,隨著谷歌助手等人工智能輔助功能的加入,谷歌可以獲取地理位置、駕駛模式和用戶個人偏好等數據信息,這對提高其相關產業鏈服務能力大有裨益。

不過,車云此前曾多次提到,豐田在去年年初宣布將使用開源版本的福特AppLink車載系統(SDL)為其汽車產品提供GPS導航和車載娛樂系統等服務,完全無視蘋果或谷歌。因此,如果谷歌希望在未來大規模推廣嵌入式安卓汽車解決方案,那么用戶隱私和數據所有權安全是需要解決的問題。

盡管奧迪表示,目前正在開發一款搭載嵌入式安卓汽車的生產車型,但奧迪無法給出何時量產的明確時間。相比之下,另一家合作伙伴沃爾沃可能相當真誠,表示計劃在一兩年內銷售帶有嵌入式安卓汽車平臺的沃爾沃車型。

標簽:奧迪奧迪Q8沃爾沃豐田福特

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