偉世通測試升級版AR HUD，圖像尺寸增加2倍

如今，AR HUD（增強現實平視顯示器）已逐漸成為SAE 4級自動駕駛汽車的重要組成部分之一。駕駛員必須充分信任車輛的ADAS（高級駕駛員輔助系統），并相信傳感器和攝像頭可以連續準確地識別周圍環境而不會中斷。

威視通AR HUD

偉世通在2015款大眾高爾夫上展示了這項技術。從擋風玻璃上，你可以看到駕駛員視野中的一些實時圖像，顯示車輛行駛路線附近監測到的目標。此外，該系統還可以為駕駛員提供其他相關信息，如車道偏離警告和導航信息。

偉世通的工程師表示，這款AR HUD系統使用10x4度的視場圖像，是目前其他生產型號的兩倍。此外，從系統的投影圖像到駕駛員位置的距離長達33英尺（10米），遠大于一般系統的6.5英尺（2米）。

偉世通高級技術部總監Patrick Nebout表示，該公司的平視顯示系統經過專門設計，可以“以合理的組合方式”顯示駕駛員視野中的傳感器信息。他還介紹，該概念演示車由偉世通法國塞爾吉技術中心的工程師開發。

此外，車輛的A柱和后視鏡還設計了面向駕駛員的攝像頭，用于監控駕駛員的個人狀態。偉世通北美技術銷售部員工Mike Eichbrecht解釋說，當駕駛員出現注意力不集中的跡象時，系統會向駕駛員發出音頻和視覺警告。他說，“例如，當司機開始低頭看手機時，系統會發出聲音和LED視覺信號，提示司機集中注意力，注意車輛周圍的情況，比如附近有自行車靠近。”

Nebout認為，AR HUD必須是將車輛傳感器監測到的信息（包括移動目標、靜止障礙物和車道）傳輸給駕駛員的最快、最簡單、最有效的方式。當然，這個顯示器還可以顯示導航信息，引導駕駛員選擇最佳路線。

未來兩年，偉世通的增強現實平視顯示器將實現更多功能。Nebout表示，將繼續優化系統的光學組件，大幅拓寬駕駛員的視野，擴大圖像顯示尺寸，并增加可顯示的駕駛環境信息類型。

“此外，偉世通還在開發人工智能技術，”Nebout補充道。“這項技術可以使系統界面更加自然高效，也可以更好地隨著車輛的行駛調整圖像顯示的位置。”如今，AR HUD（增強現實平視顯示器）已逐漸成為SAE 4級自動駕駛汽車的重要組成部分之一。駕駛員必須充分信任車輛的ADAS（高級駕駛員輔助系統），并相信傳感器和攝像頭可以連續準確地識別周圍環境而不會中斷。

威視通AR HUD

偉世通在2015款大眾高爾夫上展示了這項技術。從擋風玻璃上，你可以看到駕駛員視野中的一些實時圖像，顯示車輛行駛路線附近監測到的目標。此外，該系統還可以為駕駛員提供其他相關信息，如車道偏離警告和導航信息。

偉世通的工程師表示，這款AR HUD系統使用10x4度的視場圖像，是目前其他生產型號的兩倍。此外，從系統的投影圖像到駕駛員位置的距離長達33英尺（10米），遠大于一般系統的6.5英尺（2米）。

偉世通高級技術部總監Patrick Nebout表示，該公司的平視顯示系統經過專門設計，可以“以合理的組合方式”顯示駕駛員視野中的傳感器信息。他還介紹，該概念演示車由偉世通法國塞爾吉技術中心的工程師開發。

此外，車輛的A柱和后視鏡還設計了面向駕駛員的攝像頭，用于監控駕駛員的個人狀態。偉世通北美技術銷售部員工Mike Eichbrecht解釋說，當駕駛員出現注意力不集中的跡象時，系統會向駕駛員發出音頻和視覺警告。他說：“例如，當司機開始往下看時……

通過手機，系統會發出聲音和LED視覺信號，提示駕駛員集中注意力，注意車輛周圍的情況，例如附近有自行車靠近。"

Nebout認為，AR HUD必須是將車輛傳感器監測到的信息（包括移動目標、靜止障礙物和車道）傳輸給駕駛員的最快、最簡單、最有效的方式。當然，這個顯示器還可以顯示導航信息，引導駕駛員選擇最佳路線。

未來兩年，偉世通的增強現實平視顯示器將實現更多功能。Nebout表示，將繼續優化系統的光學組件，大幅拓寬駕駛員的視野，擴大圖像顯示尺寸，并增加可顯示的駕駛環境信息類型。

“此外，偉世通還在開發人工智能技術，”Nebout補充道。“這項技術可以使系統界面更加自然高效，也可以隨著車輛的行駛更好地調整圖像顯示的位置。”

標簽：大眾高爾夫

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