由于中國電動汽車銷量下降，比亞迪第一季度凈利潤下降了29%。在此期間，比亞迪的凈利潤為6.06億元人民幣（8800萬美元）。該公司還預測，由于政府對電動汽車的補貼減少，前六個月的凈利潤將下降32%。如果是這樣的話，這將是比亞迪自2012年以來上半年最大的利潤下滑。
比亞迪在一份聲明中表示：“電動汽車補貼的放緩將給利潤帶來壓力，傳統汽車行業的競爭在第二季度仍將激烈。
根據中國汽車工業協會的數據，今年1-3月，插電式混合動力汽車和電動汽車的銷量下降了近5%。
比亞迪疲軟的盈利與過去兩年的大幅增長形成了鮮明對比。從2014年到2016年，由于政府的大規模補貼刺激了對電動汽車的需求，該公司的凈收入增長了十倍多。
然而，自從中央政府削減20%的補貼以來，今年電動汽車的銷量急劇下降。由于中國電動汽車銷量下降，比亞迪第一季度凈利潤下降了29%。在此期間，比亞迪的凈利潤為6.06億元人民幣（8800萬美元）。該公司還預測，由于政府對電動汽車的補貼減少，前六個月的凈利潤將下降32%。如果是這樣的話，這將是比亞迪自2012年以來上半年最大的利潤下滑。
比亞迪在一份聲明中表示：“電動汽車補貼的放緩將給利潤帶來壓力，傳統汽車行業的競爭在第二季度仍將激烈。
根據中國汽車工業協會的數據，今年1-3月，插電式混合動力汽車和電動汽車的銷量下降了近5%。
比亞迪疲軟的盈利與過去兩年的大幅增長形成了鮮明對比。從2014年到2016年，由于政府的大規模補貼刺激了對電動汽車的需求，該公司的凈收入增長了十倍多。
然而，自從中央政府削減20%的補貼以來，今年電動汽車的銷量急劇下降。
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