據外媒報道，印度最具影響力的政府智囊團建議政府降低電動汽車的稅收和貸款利息，以進一步提高其銷量，直到超過傳統汽車。作為世界上增長最快的汽車市場，印度政府此舉也被證實是對汽車產業政策的重大調整。
根據印度政府發布的長達90頁的藍圖報告，印度政府計劃在2018年底前建立一家電池工廠，并通過汽油車和柴油車的稅收建設一個電動汽車充電站。
--由印度總理納倫德拉·莫迪領導的規劃團隊Niti Aayog在報告中起草了該提案，其中表示，所有汽車計劃在2032年前實現電氣化，未來將制定新的交通政策。該報告僅涉及電動汽車，包括混合動力汽車和純電動汽車，而混合動力汽車包括燃料電池汽車和電動汽車。
該報告草案提到：“印度計劃成為一種具有共享、電氣化和網絡化特點的新型移動模式，這將在未來對國內外產生重大影響。”據報道，該報告名為《印度變革性移動解決方案》，將于本周向公眾發布。
在中國去年宣布將大力推廣插電式混合動力汽車之后，印度計劃跳過混合動力技術模塊。插電式混合動力汽車在中國的推廣包括提供補貼、研究資金和相關政策法規，鼓勵燃料電池汽車在大城市推廣。在《巴黎條約》中，印度政府承諾到2030年將燃料進口量減少一半。
印度政府當局也承認，該藍圖正面臨巨大挑戰。巨大的電池成本將大大提高汽車的交易價格，而充電站和其他基礎設施的缺乏也迫使各大車企在增加對電動汽車技術的投資方面猶豫不決。一位政府相關人士透露：“一旦我們加快電動汽車的研發，將不可避免地導致傳統汽車的毀滅，如果我們不迅速增加投資，我們的電池未來將只依賴進口。”
印度最大的汽車公司馬魯蒂鈴木已經開始在輕度混合動力技術領域進行投資；
豐田汽車公司在印度銷售了豪華混合動力汽車凱美瑞。此外，馬恒達是印度唯一的電動汽車制造商。
調整政策，新政即將上市。
2015年，印度發布了一項名為“快速普及和生產混合動力汽車和電動汽車”的發展計劃。根據該計劃，印度政府將增加對清潔能源技術的補貼，并計劃到2020年將銷量增加到700萬輛。
該計劃已于今年3月31日到期。盡管制定了新政策，但該計劃已延長六個月，主要是因為未來規劃不明確，容易增加投資風險。
全新的Niti Aayog報告是與美國咨詢公司Rocky Mountain聯合開發的。該報告為期15年，從2017年開始分為三個階段。
為了啟動本輪轉讓，報告建議從國外購買大量電動汽車，為兩輪車和三輪車生產標準化、可交付的電池，以實現降低成本和關稅的目標。
在這份報告中，提出要優化電池和充電基礎設施，即到2018年建設一個小時容量為250兆瓦的電池工廠，到2020年實現千兆瓦時的產量。此外，計劃在2018年之前設立一個電池轉換站。
報告還提到，將通過降低稅收和貸款利率來增加對電動汽車使用的補貼，并降低批發商的費用和批發制造商的稅收。據外媒報道，印度最具影響力的政府智囊團建議政府降低電動汽車的稅收和貸款利息，以進一步提高其銷量，直到超過傳統汽車。作為世界上增長最快的汽車市場，印度政府此舉也被證實是對汽車產業政策的重大調整。
根據印度政府發布的長達90頁的藍圖報告，印度政府計劃在2018年底前建立一家電池工廠，并通過汽油車和柴油車的稅收建設一個電動汽車充電站。
--由印度總理納倫德拉·莫迪領導的規劃團隊Niti Aayog在報告中起草了該提案，其中表示，所有汽車計劃在2032年前實現電氣化，未來將制定新的交通政策。該報告僅涉及電動汽車，包括混合動力汽車和純電動汽車，而混合動力汽車包括燃料電池汽車和電動汽車。
該報告草案提到：“印度計劃成為一種具有共享、電氣化和網絡化特點的新型移動模式，這將在未來對國內外產生重大影響。”據報道，該報告名為《印度變革性移動解決方案》，將于本周向公眾發布。
在中國去年宣布將大力推廣插電式混合動力汽車之后，印度計劃跳過混合動力技術模塊。插電式混合動力汽車在中國的推廣包括提供補貼、研究資金和相關政策法規，鼓勵燃料電池汽車在大城市推廣。在《巴黎條約》中，印度政府承諾到2030年將燃料進口量減少一半。
印度政府當局也承認，該藍圖正面臨巨大挑戰。巨大的電池成本將大大提高汽車的交易價格，而充電站和其他基礎設施的缺乏也迫使各大車企在增加對電動汽車技術的投資方面猶豫不決。一位政府相關人士透露：“一旦我們加快電動汽車的研發，將不可避免地導致傳統汽車的毀滅，如果我們不迅速增加投資，我們的電池未來將只依賴進口。”
印度最大的汽車公司馬魯蒂鈴木已經開始在輕度混合動力技術領域進行投資；
豐田汽車公司在印度銷售了豪華混合動力汽車凱美瑞。此外，馬恒達是印度唯一的電動汽車制造商。
調整政策，新政即將上市。
2015年，印度發布了一項名為“快速普及和生產混合動力汽車和電動汽車”的發展計劃。根據該計劃，印度政府將增加對清潔能源技術的補貼，并計劃到2020年將銷量增加到700萬輛。
該計劃已于今年3月31日到期。盡管制定了新政策，但該計劃已延長六個月，主要是因為未來規劃不明確，容易增加投資風險。
全新的Niti Aayog報告是與美國咨詢公司Rocky Mountain聯合開發的。該報告為期15年，從2017年開始分為三個階段。
為了啟動本輪轉讓，報告建議從國外購買大量電動汽車，為兩輪車和三輪車生產標準化、可交付的電池，以實現降低成本和關稅的目標。
在這份報告中，提出要優化電池和充電基礎設施，即到2018年建設一個小時容量為250兆瓦的電池工廠，到2020年實現千兆瓦時的產量。此外，計劃在2018年之前設立一個電池轉換站。
報告還提到，將通過降低稅收和貸款利率來增加對電動汽車使用的補貼，并降低批發商的費用和批發制造商的稅收。
“通過使用這個APP，能夠就近找到充電樁進行充電，并進行微信或支付寶支付，使用簡單便捷。
1900/1/1 0:00:00美國的特斯拉車主俱樂部論壇上周發生了一個小小的爭議，部分舊款特斯拉車主在論壇反映，最近汽車在超級充電站的充電速度慢了許多，他們懷疑特斯拉官方有意限制充電功率。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航