官方限制充電輸出功率？特斯拉回應：電池特性所致

上周，在美國的特斯拉車主俱樂部論壇上發生了一場小爭議。一些特斯拉老車主在論壇上反映，最近超級充電站的汽車充電速度慢了很多，他們懷疑特斯拉官員有意限制充電功率。特斯拉8日回應稱，由于對電池的保護，特斯拉已采取措施限制部分車型的充電功率，但受影響群體并不多，體驗也不會顯著降低。

一位特斯拉車主在論壇上表示，在本周的長途旅行中，他去了幾個不同的超級充電站為自己的汽車充電。盡管官方宣稱最大輸出功率達到120千瓦，但沒有一個超級充電站達到90千瓦。

聽起來情況很嚴重。影響充電功率的因素有很多，比如電池組的狀態和溫度以及充電站本身的故障。車主將問題反饋給特斯拉技術人員，官方在測試超級充電站后給出回復：“超級充電站的診斷結果：沒有出現故障。但車輛日志顯示，最近的充電功率確實低于工廠。”

特斯拉工程師表示，一旦特斯拉汽車使用超級充電站充電超過規定次數，電池管理系統（BMS）將限制直流快速充電的輸入功率，以防止電池退化。

在事態進一步惡化之后，特斯拉官方發布了一份更為詳細的聲明：

“由于電池中的物理和化學反應，鋰離子電池所能承受的峰值充電功率將高速下降。特斯拉的快速充電控制技術旨在保護電池的安全，使電池容量在任何外部條件下都能保持最佳性能。為了實現這一目標，特斯拉將減少充電電池單元過冷、電池使用條件改變或電池組接近滿電時的輸入功率。充電體驗因電池壽命和使用情況的輕微變化可能會使充電時間增加5分鐘，不超過1%的車主能感受到這一點。

特斯拉不會限制充電功率，以防止用戶頻繁使用超級充電站。相反，我們鼓勵用戶酌情使用超級充電站網絡。我們承諾今年將增加全球超級充電站的數量，以確保用戶在快速充電方面擁有最佳體驗，即使有些用戶喜歡頻繁使用。"

由于鋰離子電池的化學特性，當電池接近滿電時，充電功率會降低。所有鋰離子電池的充電速率與時間不是線性的。特斯拉官方網站對此已經解釋了很長時間。當電池接近滿電狀態時，車內內置的計算機系統會在充電過程中將充電電流逐漸降低到最佳水平，直到每個電池單元飽和。

一般來說，給每個電池充電就像把水倒進杯子里一樣，以避免溢出。當杯子即將裝滿水時，必須減少水流以避免溢出。對于電池來說，當電池接近充滿電時，應該逐漸降低電流以平衡電壓，最后當電池單元即將飽和時，電流會很弱。

圖片信息來自特斯拉官方網站

如下圖所示，特斯拉Model S 90在0到80%的耗盡功率下所需的充電時間與在80%到100%的耗盡功率大致相同。

現在的問題是，如果使用過于頻繁，特斯拉會出于保護電池的目的限制超級充電站的輸出功率。但對于特斯拉車主來說，遇到這種“霸道”的強制保護已經不是第一次了。

對于特斯拉P100D的車主來說，一種駕駛樂趣是體驗其100公里2.28秒的最快加速度（由美國媒體《汽車》雜志測量）。但如果你想釋放電機的全部性能，車主需要打開啟動模式。

然后車主抱怨說，當他們啟動彈射模式時，汽車的加速性能下降了。特斯拉隨后發表聲明稱，由于動力總成中的電機、電池等部件受到保護，在用戶頻繁開啟彈射模式后，特斯拉將采取措施限制功率輸出。受影響的型號包括型號S P85D、P90D、P100D和型號X P85D，P90D和P100D。

然而，在一些車主……

被抗議的加速迷住了，特斯拉推送了一個取消限制的更新，以下聲明寫道：“限制頻繁使用最高電機輸出功率的軟件已被刪除。這些主動保護措施本可以防止動力總成出現不必要的磨損。然而，特斯拉將繼續監控動力總成的運行。一旦動力總成達到維護水平，汽車將發出警報，以便我們采取措施，如更換ng零件以保持汽車的性能。"

也許在不久的將來，特斯拉還將取消頻繁使用快速充電的用戶的電量限制。你還在等什么？2014年及之前購買特斯拉汽車的車主應該去附近的超級充電站看看充電功率是否下降。上周，在美國的特斯拉車主俱樂部論壇上發生了一場小爭議。一些特斯拉老車主在論壇上反映，最近超級充電站的汽車充電速度慢了很多，他們懷疑特斯拉官員有意限制充電功率。特斯拉8日回應稱，由于對電池的保護，特斯拉已采取措施限制部分車型的充電功率，但受影響群體并不多，體驗也不會顯著降低。

一位特斯拉車主在論壇上表示，在本周的長途旅行中，他去了幾個不同的超級充電站為自己的汽車充電。盡管官方宣稱最大輸出功率達到120千瓦，但沒有一個超級充電站達到90千瓦。

聽起來情況很嚴重。影響充電功率的因素有很多，比如電池組的狀態和溫度以及充電站本身的故障。車主將問題反饋給特斯拉技術人員，官方在測試超級充電站后給出回復：“超級充電站的診斷結果：沒有出現故障。但車輛日志顯示，最近的充電功率確實低于工廠。”

特斯拉工程師表示，一旦特斯拉汽車使用超級充電站充電超過規定次數，電池管理系統（BMS）將限制直流快速充電的輸入功率，以防止電池退化。

在事態進一步惡化之后，特斯拉官方發布了一份更為詳細的聲明：

“由于電池中的物理和化學反應，鋰離子電池所能承受的峰值充電功率將高速下降。特斯拉的快速充電控制技術旨在保護電池的安全，使電池容量在任何外部條件下都能保持最佳性能。為了實現這一目標，特斯拉將減少充電電池單元過冷、電池使用條件改變或電池組接近滿電時的輸入功率。充電體驗因電池壽命和使用情況的輕微變化可能會使充電時間增加5分鐘，不超過1%的車主能感受到這一點。

特斯拉不會限制充電功率，以防止用戶頻繁使用超級充電站。相反，我們鼓勵用戶酌情使用超級充電站網絡。我們承諾今年將增加全球超級充電站的數量，以確保用戶在快速充電方面擁有最佳體驗，即使有些用戶喜歡頻繁使用。"

由于鋰離子電池的化學特性，當電池接近滿電時，充電功率會降低。所有鋰離子電池的充電速率與時間不是線性的。特斯拉官方網站對此已經解釋了很長時間。當電池接近滿電狀態時，車內內置的計算機系統會在充電過程中將充電電流逐漸降低到最佳水平，直到每個電池單元飽和。

一般來說，給每個電池充電就像把水倒進杯子里一樣，以避免溢出。當杯子即將裝滿水時，必須減少水流以避免溢出。對于電池來說，當電池接近充滿電時，應該逐漸降低電流以平衡電壓，最后當電池單元即將飽和時，電流會很弱。

圖片信息來自特斯拉官方網站

如下圖所示，特斯拉Model S 90在0到80%的耗盡功率下所需的充電時間與在80%到100%的耗盡功率大致相同。

現在的問題是，如果使用過于頻繁，特斯拉會出于保護電池的目的限制超級充電站的輸出功率……

y。但對于特斯拉車主來說，這種“霸道”的強制保護已經不是第一次了。

對于特斯拉P100D的車主來說，一種駕駛樂趣是體驗其100公里2.28秒的最快加速度（由美國媒體《汽車》雜志測量）。但如果你想釋放電機的全部性能，車主需要打開啟動模式。

然后車主抱怨說，當他們啟動彈射模式時，汽車的加速性能下降了。特斯拉隨后發表聲明稱，由于動力總成中的電機、電池等部件受到保護，在用戶頻繁開啟彈射模式后，特斯拉將采取措施限制功率輸出。受影響的型號包括型號S P85D、P90D、P100D和型號X P85D，P90D和P100D。

然而，在一些對加速著迷的車主提出抗議后，特斯拉推出了取消限制的更新，以下聲明寫道：“限制頻繁使用最高電機輸出功率的軟件已被刪除。這些主動保護措施本可以防止動力總成出現不必要的磨損。然而，特斯拉將繼續監控動力總成的運行。一旦動力總成達到維護水平，汽車將發出警報，以便我們采取措施，如更換ng零件以保持汽車的性能。"

也許在不久的將來，特斯拉還將取消頻繁使用快速充電的用戶的電量限制。你還在等什么？2014年及之前購買特斯拉汽車的車主應該去附近的超級充電站看看充電功率是否下降。

標簽：特斯拉Model SModel X

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