7日，筆者從襄陽市公交集團獲悉，該集團斥資150萬元投資的襄陽市首個電動汽車充電站在隆中景區游客接待中心建成并投入使用。
“這些是直流充電終端，也就是快速充電樁。一輛新能源公交車充滿電大約需要3個小時。”在隆中景區游客接待中心的停車場，襄陽公交集團相關負責人指著30個白色充電樁告訴筆者，這是襄陽公交從配電到充電自主建設的第一個大型綜合充電站，可以同時為電動公交車、電動物流車和電動汽車充電。以眾泰為例，一輛電動汽車在半小時內可以充電80%，完全可以滿足正常行駛。
當天，朱先生駕駛眾泰牌電動客車前往充電。我看到他把車停好后，來到充電樁旁，拿出充電卡，在磁卡區域掃描。進入界面后，他輸入密碼，拔出充電并將其連接到車輛上。“我以前開的是一輛1.4升的小排量車，每100公里油耗7升。按照現在的油價，大約要50元。而這輛車充100公里只需要十幾元。”朱先生說。
為了方便游客往返游客接待中心和隆中景區入口，襄陽公交集團投入純電動公交車承擔擺渡任務。為了保證充電，襄陽公交集團于今年2月開始規劃充電站建設。目前，汽車輪渡停車場已建成30臺1250KVA變壓器和分體式直流充電終端，每天可為120輛電動汽車輪流充電。
自2016年5月18日起，襄陽市政府將我市充電基礎設施特許經營權授予市公共交通集團，襄陽公共交通集團成立襄陽公交綠色杰充電服務有限公司，承擔襄陽充電基礎設施的建設和運營職能。截至2017年4月底，市公交集團已在城區建設了295個充電樁。
相關統計數據顯示，目前，襄陽市電動汽車用戶增長迅速。為了最大限度地方便公眾，襄陽交通集團將在今年年底前在城區再建1000個充電樁。7日，筆者從襄陽市公交集團獲悉，該集團斥資150萬元投資的襄陽市首個電動汽車充電站在隆中景區游客接待中心建成并投入使用。
“這些是直流充電終端，也就是快速充電樁。一輛新能源公交車充滿電大約需要3個小時。”在隆中景區游客接待中心的停車場，襄陽公交集團相關負責人指著30個白色充電樁告訴筆者，這是襄陽公交從配電到充電自主建設的第一個大型綜合充電站，可以同時為電動公交車、電動物流車和電動汽車充電。以眾泰為例，一輛電動汽車在半小時內可以充電80%，完全可以滿足正常行駛。
當天，朱先生駕駛眾泰牌電動客車前往充電。我看到他把車停好后，來到充電樁旁，拿出充電卡，在磁卡區域掃描。進入界面后，他輸入密碼，拔出充電并將其連接到車輛上。“我以前開的是一輛1.4升的小排量車，每100公里油耗7升。按照現在的油價，大約要50元。而這輛車充100公里只需要十幾元。”朱先生說。
為了方便游客往返游客接待中心和隆中景區入口，襄陽公交集團投入純電動公交車承擔擺渡任務。為了保證充電，襄陽公交集團于今年2月開始規劃充電站建設。在公關……
在汽車輪渡停車場，建造了30臺1250KVA變壓器和分體式直流充電終端，每天可為120輛電動汽車輪流充電。
自2016年5月18日起，襄陽市政府將我市充電基礎設施特許經營權授予市公共交通集團，襄陽公共交通集團成立襄陽公交綠色杰充電服務有限公司，承擔襄陽充電基礎設施的建設和運營職能。截至2017年4月底，市公交集團已在城區建設了295個充電樁。
相關統計數據顯示，目前，襄陽市電動汽車用戶增長迅速。為了最大限度地方便公眾，襄陽交通集團將在今年年底前在城區再建1000個充電樁。
標簽：眾泰
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