據英國《金融時報》報道，大眾品牌日前表示，有信心在電動汽車領域取得更大發展，并有望在2025年前成為該領域的領軍企業。大眾汽車還表示，其2025年電動汽車的銷量目標是100萬輛。向電動汽車領域的轉型意味著該領域的投資需要增加。對于大眾品牌來說，想要成為電動汽車的領軍企業，收支平衡更為迫切。
大眾品牌的上述言論顯然與特斯拉“志同道合”。特斯拉承諾，其電動汽車產量將在2020年達到100萬輛。2016年，特斯拉在全球的銷量不到8萬輛。
大眾汽車品牌負責人Herbert Diess在其位于沃爾夫斯堡的總部表示，“特斯拉能做的，我們就能做得更好。”此外，Diess補充道，特斯拉在高端市場取得的成就也可以由大眾在大眾市場取得。“我們堅信，我們能夠成為新世界的領導者。”
英國《金融時報》指出，雙方在電動汽車領域的雄心在汽車行業引發了一場重大爭議：技術成熟的初創企業很容易擴大規模，還是大型傳統車企很容易改變業務重點？
迪斯指出，得益于大眾集團的MQB平臺或車輛生產結構，大眾品牌擁有“巨大的成本優勢”。目前，大眾品牌是大眾汽車集團旗下最大的公司，MQB平臺可以幫助大眾汽車集團下的不同品牌共享零部件和技術。
在談到特斯拉將于今年夏天生產的Model 3時，迪斯指出，“特斯拉是我們非常重視的競爭對手，但無論他們如何衰落，特斯拉都處于高價市場。”“我們的目標是用我們自己的平臺來遏制他們的發展，控制他們的發展。”
迪斯在大眾汽車“第一時間”的年度新聞發布會上提出了上述觀點。英國《金融時報》認為，對于一家有80年歷史的公司來說，“第一次”的措辭有點奇怪。除了宣布大眾品牌電動汽車的發展目標外，需要注意的是，迪斯已經在大眾品牌和大眾集團之間劃清了界限，而在上屆首席執行官馬丁·溫特科恩任職期間，雙方的界限變得模糊。
大眾品牌的“三步走”戰略是降低成本、增加利潤的關鍵。
為了加強大眾品牌的價值，大眾汽車已經開始將一些集團層面的活動從其品牌資產負債表中分離出來。在新的結構下，大眾品牌的營業利潤為16億歐元，而不是之前報告的19億歐元，但利潤率為2.1%，而不是1.8%。
英國《金融時報》指出，大眾品牌向電動汽車領域的轉型，需要在降低成本的大背景下，加大對電動汽車和內燃機技術的投資。這對公眾來說是一個挑戰。
大眾品牌首席財務官Arno Antlitz指出，“未來可能會有巨大的財務負擔”，但去年11月簽署的“未來條款”將平衡資本支出。2016年11月，大眾汽車和工會達成協議，到2020年在全球范圍內裁員3萬人，這將節省37億歐元。
迪斯補充道，大眾汽車將分三個階段實現其全球領導者的地位：第一階段，從現在到2020年，降低成本和提高盈利能力是關鍵，產能將增長25%，營業利潤率將至少達到4%；第二階段，到2025年，在電動汽車和智能網聯領域具有領先優勢，營業利潤率將達到6%；
2025年后，大眾汽車在出行解決方案業務上的投資將翻一番。據英國《金融時報》報道，大眾品牌日前表示，有信心在電動汽車領域取得更大發展，并有望在2025年前成為該領域的領軍企業。大眾汽車還表示，其2025年電動汽車的銷量目標是100萬輛。向電動汽車領域的轉型意味著該領域的投資需要增加。對于大眾品牌來說，想要成為電動汽車的領軍企業，收支平衡更為迫切。
大眾品牌的上述言論顯然與特斯拉“志同道合”。特斯拉承諾，其電動汽車產量將在2020年達到100萬輛。2016年，特斯拉在全球的銷量不到8萬輛。
大眾汽車品牌負責人Herbert Diess在其位于沃爾夫斯堡的總部表示，“特斯拉能做的，我們就能做得更好。”此外，Diess補充道，特斯拉在高端市場取得的成就也可以由大眾在大眾市場取得。“我們堅信，我們能夠成為新世界的領導者。”
英國《金融時報》指出，雙方在電動汽車領域的雄心在汽車行業引發了一場重大爭議：技術成熟的初創企業很容易擴大規模，還是大型傳統車企很容易改變業務重點？
迪斯指出，得益于大眾集團的MQB平臺或車輛生產結構，大眾品牌擁有“巨大的成本優勢”。目前，大眾品牌是大眾汽車集團旗下最大的公司，MQB平臺可以幫助大眾汽車集團下的不同品牌共享零部件和技術。
在談到特斯拉將于今年夏天生產的Model 3時，迪斯指出，“特斯拉是我們非常重視的競爭對手，但無論他們如何衰落，特斯拉都處于高價市場。”“我們的目標是用我們自己的平臺來遏制他們的發展，控制他們的發展。”
迪斯在大眾汽車“第一時間”的年度新聞發布會上提出了上述觀點。英國《金融時報》認為，對于一家有80年歷史的公司來說，“第一次”的措辭有點奇怪。除了宣布大眾品牌電動汽車的發展目標外，需要注意的是，迪斯已經在大眾品牌和大眾集團之間劃清了界限，而在上屆首席執行官馬丁·溫特科恩任職期間，雙方的界限變得模糊。
大眾品牌的“三步走”戰略是降低成本、增加利潤的關鍵。
為了加強大眾品牌的價值，大眾汽車已經開始將一些集團層面的活動從其品牌資產負債表中分離出來。在新的結構下，大眾品牌的營業利潤為16億歐元，而不是之前報告的19億歐元，但利潤率為2.1%，而不是1.8%。
英國《金融時報》指出，大眾品牌向電動汽車領域的轉型，需要在降低成本的大背景下，加大對電動汽車和內燃機技術的投資。這對公眾來說是一個挑戰。
大眾品牌首席財務官Arno Antlitz指出，“未來可能會有巨大的財務負擔”，但去年11月簽署的“未來條款”將平衡資本支出。2016年11月，大眾汽車和工會達成協議，到2020年在全球范圍內裁員3萬人，這將節省37億歐元。
迪斯補充道，大眾汽車將分三個階段實現其全球領導者的地位：第一階段，從現在到2020年，降低成本和提高盈利能力是關鍵，產能將增長25%，營業利潤率將至少達到4%；第二階段，到2025年，在電動汽車和智能網聯領域具有領先優勢，營業利潤率將達到6%；2025年后，大眾汽車在出行解決方案業務上的投資將翻一番。
據工信部規劃，中國計劃2020年正式部署5G商用網絡。
1900/1/1 0:00:00據韓國媒體KoreaHerald報道，韓國三星宣布該公司無人駕駛汽車將進入公測階段。
1900/1/1 0:00:005月2日，工信部發布第四批新能源汽車推薦目錄，共包括96戶企業的453個車型。新能源客車方面，共有53戶企業，268款車型入選。
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1900/1/1 0:00:00“通過使用這個APP，能夠就近找到充電樁進行充電，并進行微信或支付寶支付，使用簡單便捷。
1900/1/1 0:00:00美國的特斯拉車主俱樂部論壇上周發生了一個小小的爭議，部分舊款特斯拉車主在論壇反映，最近汽車在超級充電站的充電速度慢了許多，他們懷疑特斯拉官方有意限制充電功率。
1900/1/1 0:00:00
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